这9本通用规范为：《工程结构通用规范》、《混凝土结构通用规范》、《建筑与市政地基基础通用规范》、《建筑与市政工程抗震通用规范》、《砌体结构通用规范》、《钢结构通用规范》、《木结构通用规范》、《组合结构通用规范》、《建筑与市政工程防水通用规范》。
本文主要对《工程结构通用规范》和《建筑与市政工程防水通用规范》两本规范的部分条文进行设计成本分析，以估算对项目成本的影响。
▲《工程结构通用规范》2022年1月1日起实施
▲《建筑与市政工程防水通用规范》2023年4月1日起实施。
1.1 地下室顶板活荷载取值变化：由4.0KN/m2调整为5.0KN/m2
▲《工程结构通用规范》4.2.13条文 ▲《建筑结构荷载规范》5.5.1条文解释
对比结构抗震等级取四级，恒活分项系数取1.3/1.5。 材料：混凝土强度等级为C30，钢筋强度等级为HRB400。 选取标准跨柱网均为8.1mx8.1m标准跨，框架柱大小均为600×600。 楼面恒载考虑1.5m覆土，取27KN/m2。 板构造配筋率0.20%。 材料综合单价：钢筋6500元/t，混凝土700元/m3。 调整前楼面活载取4.0KN/m2，调整后楼面活载取5.0KN/m2。
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▲工程量对比结果示意
结论：从工程量对比结果可知，地下室顶板活荷载由4.0调整为5.0约增加土建造价5元/m2。
1.2 地下室顶板消防车荷载分项系数取值变化：由1.0调整为1.5
▲《工程结构通用规范》3.1.13条文-取1.5
▲《结构设计统一技术措施2018》 （中国建筑设计有限公司）2.8.4条文-取1.0
对比结构抗震等级取四级，恒活分项系数取1.3/1.5。 材料：混凝土强度等级为C30，钢筋强度等级为HRB400。 选取标准跨柱网均为8.1mx8.1m标准跨，框架柱大小均为600×600。 楼面恒载考虑1.5m覆土，取27KN/m2。 板构造配筋率0.20%。 材料综合单价：钢筋6500元/t，混凝土700元/m3。 调整前消防车荷载分项系数取1.0，调整后消防车荷载分项系数取1.5。
▲调整前采用的标准跨结构平面示意
▲调整后采用的标准跨结构平面示意
▲工程量对比结果示意
结论：从工程量对比结果可知，消防车荷载分项系数由1.0调整为1.5约增加土建造价36元/m2。
调整前后均采用的标准跨结构平面示意
地下室室外覆土顶板为迎水面主体结构，按新的防水通规需采用防水混凝土，且结构厚度不应小于250mm，即顶板厚度不应小于250mm。由于通规条文为强制条文，故以前部分地区地下室覆土顶板最小板厚可以采用160mm（非嵌固端）或者180mm（嵌固端），现在最小板厚已调整为250mm，此变化对土建造价增加较多。
▲《建筑与市政工程防水通用规范》4.1.5条文 地下工程迎水面主体结构应采用防水混凝土，防水混凝土结构厚度不应小于250mm。
普通地下室顶板厚度不宜小于160mm，作为上部结构嵌固时地下室顶板厚度不宜小于180mm。
对比结构抗震等级取四级，恒活分项系数取1.3/1.5。 材料：混凝土强度等级为C30，钢筋强度等级为HRB400。 选取标准跨柱网均为7.8mx8.1m标准跨，框架柱大小均为500×600。 楼面恒载考虑1.5m覆土，取27KN/m2。 对比按顶板作为嵌固端考虑，板构造配筋率0.25%。 材料综合单价：钢筋6500元/t，混凝土700元/m3。 图中阴影填充区域考虑消防车荷载，消防车荷载采用塑性算法。 调整前为双次梁方案(板厚为180)，调整后大板方案(板厚为300)。
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分析：由于最小板厚提高到250mm后，采用次梁方案无法充分考虑板厚作用，故调整后方案按大板考虑，又因板跨较大，故板厚取300mm以满足计算要求。 结论：从工程量对比结果可知，室外覆土顶板最小厚度由180调整为250，约增加土建造价58元/m2。
▲《高层建筑混凝土结构技术规程》3.6.3条文
工程量对比结果示意
通过对比分析，上述所示的新通规的三个条文变化均带来土建成本的增加。虽然分析对比在不同的条件下得出的造价金额会有差异，但总体的趋向是不会变的，在同等设计条件下，新通规提出了更高的要求，从而带来土建成本的增加。 在这种条件下，对设计人员也有了更高的要求，因为土建成本控制是建设方的主要关注点之一，规范要求更严格，意味着我们要更加精细化的设计。在满足规范的前提下，从各个方面的设计力求做到更加合理经济，以满足大环境市场的需求，每个设计人都任重道远，需携手共进。 本文仅代表个人观点，数据仅作参考，与诸位共勉。
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