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MH
中华人民共和国民用航空行业标准
MH/T6140-2026
民用无人驾驶航空器降落伞系统规范
Specification for civil unmanned aircraft parachute system
中国民用航空局 发布
目次
前言1 范围2规范性引用文件3术语和定义系统组成5技术要求， 25.2 5.1 性能， 般要求 2 25.3 强度5.4 组件和设备5.5 5.6 标记和标牌 降落伞手册5.7 包装、6验证方法6. 1 验证准备 一般要求6.2 69 性能、6.4 强度6.5 组件和设备 标记和标牌6.6 6.7 降落伞手册，6.8 包装附录A（规范性） 开伞测试要求附录B（资料性） 标牌样例 11参考文献图B.1常见警示标牌样例 11表A.1开伞测试要求表.
前言
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中国民用航空局空管行业管理办公室和航空器适航审定司提出.
本文件由中国民航科学技术研究院归口.
本文件起草单位：中国民航管理干部学院、东莞火萤科技有限公司、深圳市天鹰装备科技有限公司、常州市小城智能科技有限公司、赛飞智能科技（湖南）有限公司、绍兴市越城区低空发展促进中心.
本文件主要起草人：陆昆、李凯、周良玉、谢启浩、徐晓辉、王漫江、马梦弟、刘正清、师超、谢建立、何冬冬、周明、吕焱豪.
民用无人驾驶航空器降落伞系统规范
1范围
本文件适用于微、轻、小、中型无人驾驶航空器降落伞系统的设计、生产、验证测试和运行风险评 本文件规定了与特定民用无人驾驶航空器相匹配的降落伞系统组成、技术要求和验证方法等内容.估工作.
2规范性引用文件
仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件，文件.
GB/T12123包装设计通用要求
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件.
多旋翼无人驾驶航空器multi-rotorunmannedaircraft
重于空气，飞行升力主要由三个及以上动力驱动的旋灵产生.运动状态改变的操纵一般通过改变旋翼转速来实现的无人驾驶航空器.
3.2
固定翼无人驾驶航空器fixed-wingunmanned aircraft
动力驱动，重于空气，飞行升力主要由给定飞行条件下保持不变的翼面产生的无人驾驶航空器.
旋翼无人驾驶航空器rotorunmannedaircraft
重于空气，飞行升力主要由在垂直轴上一个或多个动力驱动的旋翼产生，运动状态改变的操纵一般通过改变旋翼桨叶角来实现的无人驾驶航空器.
注：本文件中的旋翼无人驾驶航空器不包括自转炭翼机.
3. 4
垂直起降固定翼无人驾驶航空器vertiealtake-offand landingfixed-wingunmannedaircraft
重于空气，垂直起降时由与直升机、多旋翼类似起降方式或直接推力等方式实现，水平飞行由固定翼飞行方式实现，且垂直起降与水平飞行方式可在空中自由转换的无人驾驶航空器.
3.5
发动机故障临界数criticalnumbermotorfailure;CNMF
无人驾驶航空器无法维持稳定飞行所需中断的最少发动机数量和配置.
注：此数量由无人驾驶航空器厂家确定.
3.6
飞行中断系统flight termination system
使无人驾驶航空器动力系统失效的设备或部件.
3.7
降落伞在开伞过程中所受的最大载荷力.
3. 8
降落伞最大冲击载荷parachutemaximumshockload
在任何工作状态下，降落伞能承受的最大开伞冲击载荷力，该载荷力由降落伞自身特性所决定.
