一、概述
根据《铁路列车荷载图式》及《铁路桥通设计规范》等标准，综合铁路工程应用实践经验，对通桥
(2016)2101系列图低进行修订。本设计为时速160公里客货共线供路预制后张法简支T梁，结构类型为有砖轨道后张法预应力混凝土T形架。单线由两片栗组成，双线由4片票组成。本次修订调整了预应力筋数量和张拉力;
人行道结构改为铜横栗上铺设U形植形式;加强了人行道钢结构防房错遍。
本系列图共5册，本图为第1册，计算跨度为32m。
二、适用范围与通用环境
(一)适用范围:适用于旅客列车设计行车速度160km/h、货物列车设计速度小于或等于120km/h(轿BA货车设计速度小于或等于80km/h)客货关线标准轨距的新建、改建1、Ⅱ级单、双线铁路无声屏摔区段
桥梁，满足大机养护要求的最小面线早径1200m,结构承载力允许最小曲线半径800m。特珠困难条件下，单线、
操最小曲线半径600m,双线线问距4.2m。既有线增建第二线址，最小线间距为4.45m(既有深顶宽3.9m)。
人行道宽度近用于区间内桥梁,位于车站范围时应根据相关要求进行调整。
(二)适用环境:一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类用为碳化环境，作用等级为T2.
(三)设计单位应针对具体工点情况和通用参考图适用范围,正确选用水图，并对工程设计质量负责。项目设计超
出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行转殊设计。
二三、设计依据
(一)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)。
(二)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)。
《三)《铁路巡凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)。
(四)《铁路列车荷载相式》(TB/T3466-2016)。
(五)《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR 9207-2017)。
(六)《客赞共线铁路桥通工程施工技术规程》(Q/CR 9652-2017).
(七)《铁路架桥机架架技术规程》(Q/CR 9213-2017)。
(À)《铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件》(TB/T3274-2011).
(九)《悦路桥梁钢结构设计规范》(TB10091-2017)，
四、设计原则
(一)设计速度:客车160km/h,货车120km/ht#8A费车为80km/h)。
(二)设计花载
T.恒载
(1)结构自重按《供路桥箱设计规范》(TB10002-2017)采用,本设计主架自重见表1.
(2)二期恒载包括线路设备、道择、人行道钢模梁。U形槽、电缆、挡碎块、观浇桥面板、横圆板温挂烧目水层
和保护层的重量。设计采用的二期恒载值见表1。
二期恒载及果体自重表”
表1
二轮保载GN/ml
6不合暂水川、保护期)
主原自重()
78.83
88.50
268.5
163.27
181.70
518.7
2、活载
(1)列车活载:ZKH活载，动力系数胶《铁路桥通设计规范》(TB10002-2017)4.3.7-3公式
.计算，即:
1+μ=1+ax6/130+1)
其中α取2，L为果计算时度。
(2)人行道活载按《铁路桥活设计规范》(TB10002-2017)第4.5.1条取值，即4kPa，计算主架时人行道活载不与列车活载同时组合。人行道板按整向集中荷载1..5kN检算。施工及运管阶段,人行道堆载不得大于
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