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1 总则
1.0.1为保障跨座式单轨交通建设和运营安全可靠，控制建设工程规模，制定本标准。
1.02本标准适用于最高运行速度为 100km/h 的新建、扩建或改建跨座式单轨交通工程的限界设计。
1.0.3跨座式单轨交通限界设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定
2术语和符号
2.1 术语
2.1.1 单轨交通monorail transit
采用电力牵引列车在一条轨道梁上运行的中低运量轨道交通系统。根据车辆与轨道梁之间的位置关系，单轨交通分为跨座式单轨交通和悬挂式单轨交通两种类型。
2.1.2跨座式单轨交通 straddle monorail transit单轨交通的一种形式，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上。车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道梁安全平稳地行驶。2.1.3 轨道梁 track beam
轨道梁是承载列车荷重和车辆运行导向的结构，同时也是供电、信号、通信等缆线的载体。
跨座式单轨交通的轨道梁，通常采用预应力混凝土制成，常称 PC梁(Precast Concrete Track Beam)。在一些特殊区段也有采用钢梁或几种材料组成的复合梁体
2.1.4限界 gauge
保障城市轨道交通安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空尺寸的图形及相应定位坐标参数。分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类。
2.1.5 车辆限界 vehicle gauge
车辆在正常运行状态下所形成的最大动态包络线。2.1.6 设备限界equipment gauge
基准坐标系中，在车辆限界外，考虑未计及因素。包括一系或二系悬挂故障状态和安全间距的动态包络线，是限制轨旁设备安装的控制线。
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