1、支撑与梁柱连接节点节点板与支撑连接焊缝计算剪力是如何计算的？
答：无论是在支撑节点程序默认按照等强连接设计， 节点验算最大轴力设计值N为截面轴向承载力设计值，即fA，计算得到N后，如下图中的情况，在与该轴力平行的方向的焊缝为两对共四条，所以每条焊缝的设计剪力为N/4。
2、按照《钢结构设计手册》檩条计算例题相关条件采用STS简支檩条工具箱进行檩条验算，发现工具箱结果在内力相差不大的情况下与手册结果有很大差别，是什么原因？
答：《钢结构设计手册》例题中采用的是[10的槽钢截面，槽钢截面对于y轴是不对称的，因此其相对于y轴抵抗矩W左，W右是不同的，考虑强度应力时，相对于y轴，一侧受压，一侧受拉，两者都需要考虑，最终强度应力控制值，应取二者较大值考虑，《钢结构设计手册》中并没有考虑到这一点，具体设计内力和截面数据如下：
按照如下方式计算檩条拉压应力，结果取大值，与STS工具箱计算结果一致。
3、门式刚架中需要部分柱间进行抽柱，三维门式刚架建模时是直接将托梁在三维建模中程序会自动识别吗？可以考虑该托梁作为支座进的竖向变形，以及将被支承的这一榀的竖向、水平荷载都传给相邻榀吗？被托的这一榀是梁端直接支承在托梁上还是需要必带短柱呢？
答：如下图：门式刚架三维设计中的托梁是需要定义的，只有定义了之后程序才会对托梁上承托的竖向荷载、纵向山墙风荷载和吊车纵向刹车力，进行导算。需要注意的是门式三维模块是二维单榀模型的集合，程序并不会形成用于分析和计算完整的三维模型，而是和二维pk一样，生成若干单榀模型，以横向为主分析，同时生成纵向榀数据，横向榀和纵向榀的分析和计算是完全独立的，并不存在双向受力分析和设计过程，托梁两端与柱铰接，所以托梁的竖向荷载产生的竖向力传到横向榀，纵向山墙风荷载和吊车纵向刹车力只对纵向榀（主要是柱间支撑）有影响。v3系列后期版本可不建立短柱即可完成导算。具体导算情况可在显示设置中勾选显示导荷节点，选择需要显示的工况可以看到导荷结果。
（图文来源：微信公众号“PKPM构力科技”，善意转载，如有侵权请联系删除！）
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