DBJ43/T 025-2022 湖南省居住建筑节能设计标准(修订).pdf
资源简介/截图： DBJ湖南省工程建设地方标准
DBJ XXXXXX备案号XxXx
湖南省居住建筑节能设计标准
Design standard for energy efficiency of residential buildings in Hunan province
2022-x-x 发布
2022-x-x 实施
湖南省住房和城乡建设厅 发布
内容摘抄：1总则
1.0.1为贯彻国家有关节约能源、保护环境的法律法规和方针政策，改善湖南省居住建筑室内热环境，提高能源利用效率，促进可再生能源建筑应用，进一步降低建筑能耗和碳排放，结合湖南省气候特点和具体情况，制定本标准。
1.0.2本标准适用于新建、扩建和改建的居住建筑节能设计。
1.0.3居住建筑的热工、供暖空调、通风、给排水、电气与智能化等设计必须采取节能措施，在保证安全和室内环境舒适的前提下，进一步降低建筑能耗和碳排放。
1.0.4居住建筑的节能设计，除应符合本标准外，还应符合国家、行业和本省现行有关标准的规定。
1.0.5居住建筑节能设计拟采用的创新性技术方法和措施，应按规定进行论证并符合本标准中有关性能的要求。2术语
2.0.1体形系数shape coefficient
建筑物与室外大气接触的外表面积与其所包围的体积的比值。
2.0.2热岛强度heat island intensity
城市内一个区域的气温与郊区气温的差别，用二者代表性测点气温的差值表示，是城市热岛效应的表征参数。
2.0.3通风架空率ventilation area ratio
架空层中，净高超过2.5的可穿越式通风部分的建筑面积占建筑基底面积的比率(%)。
2.0.4围护结构传热系数heat transfer coefficient of building envelope
在稳定传热条件下，围护结构两侧空气温差为1飞时，在单位时间内通过单位面积的传热量，单位为W/(m2.K)。
2.0.5热惰性指标(D)index of thermal inertia
表征围护结构反抗温度波动和热流波动能力的无量纲指标，其值等于材料层热阻与蓄热系数的乘积。
2.0.6开间窗墙面积比ratio of windows to wall in a room
窗户洞口面积与房间立面单元面积（即建筑层高与开间定位线围成的面积）之比。
2.0.7朝向窗墙面积比ratio of windows to wall in a side
某朝向外窗（包括透光幕墙和透明外门）的总面积与该朝向外墙总面积（包括其上的门窗和透光幕墙)之比。
2.0.8太阳得热系数(SHGC)solar heat gain coefficient
通过透光围护结构（门窗或透光幕墙）的太阳辐射室内得热量与投射到透光围护结构（门窗或透光幕墙）外表面上的太阳辐射量的比值。太阳辐射室内得热量包括太阳辐射通过辐射透射的得热量和太阳辐射被构件吸收再传入室内的得热量两部分。
2.0.9面密度areal density
指定厚度的材料单位面积的质量，单位为kgm2。3基本规定
3.0.1空调室内设计参数应符合下列规定：
1人员长期逗留区域空调室内设计参数应符合表3.0.1的规定：2短期逗留区域空调室内计算参数，可在长期逗留区域参数基础上适当放低要求，夏季空调室内计算温度宜在长期逗留区域基础上提高2℃，冬季空调室内计算温度宜在长期逗留区域基础上降低2℃。
3.0.2设置新风系统的居住建筑，其设计最小新风量宜按照换气次数法确定。3.0.3居住建筑能耗的设计计算值不得超过16.9Wh/(m2·a),居住建筑碳排放计算值不得超过9.82kgC02/m2a).
3.0.4居住建筑的用能应根据当地环境资源条件及施工安装条件等，进行技术经济分析，宜充分利用可再生能源、工业余热和废热，选择合适的能源综合利用方案，所采用的能源综合利用设施应与主体工程同步设计。4建筑与建筑热工设计
4.1规划及方案设计
4.1.1建筑群的规划布局、建筑物的平面布置、立面设计应结合场地自然条件为可再生能源利用创造条件，并对建筑物的间距、体形、朝向等进行优化设计，充分考虑建筑物获得良好日照与自然通风，合理组织绿地和水域，减少硬化地面，改善居住小区室外夏季热环境，诚少冬季不利风向影响。
4.1.2居住建筑的主要朝向及遮阳措施应符合下列规定：
1宜南北向或接近南北向：
2平面布置时，宜使居住空间朝南或南偏东15°至南偏西15°范围，不宜超出南偏东30°至南偏西30°范围；
3居住空间的东向、西向外墙开设外窗时，应设置活动外遮阳；南向外窗应设置外遮阳措施；
4屋顶透明部分应采取通风遮阳措施。
4.1.3采取降低热岛强度、缓解城市热岛效应的措施，并宜符合下列规定：
1场地内户外活动区域的有效遮阴面积不宜小于20%；
2道路路面、建筑外墙及屋顶等，采用太阳辐射反射系数大于0.4材料的面积不宜小于70%。
4.1.4居住建筑体形系数应符合表4.1.4的规定。体型系数不符合表4.1.4规定的建筑，应按本标准第4.4节规定进行围护结构热工性能的权衡判断。4.1.5利用建筑底层架空形式改善场地通风环境，通风架空率不宜小于30%。
4.1.6户型设计应通过优化建筑空间、平面布局和构造设计，获得良好的自然通风，有供暖空调时应保证必要的卫生通风换气。1应分户设计自然通风气流路线，确定自然通风的进、排风口位置，过渡季、夏季每户50%以上可开启外窗表面风压差大于0.5P,冬季每户迎风面与背风面表面风压差不大于5Pa;
2优先采用外窗作为自然通风进、排风口，卧室、起居室外窗可开启面积（含阳台门面积)外窗所在房间地面面积的比值不宜小于1/12，不应小于120：
3不设新风系统的供暖空调房间应设置卫生通风口或进行机械通风，卫生通风口最小净面积Smin按附录A计算；
4宜为冬季设置供暖装置、夏季采用电风扇降温提供条件。
4.1.7建筑设计应充分利用天然采光，改善室内采光效果。主要功能房间的采光系数符合现行国家标准《建筑环境通用规范》GB55016、《建筑采光设计标准》GB50033的规定，在满足采光要求的基础上不宜加大外窗面积。
4.1.8主要房间应为设置空调系统提供条件。采用分体式空调、多联机空调等风冷型设备和空气源热泵热水器时，应设置或预留空调器和热水器室外机及热水器水箱的位置和条件，并满足以下要求：
1安装空间位置应避免室外机对邻居和住户自身产生气流和噪声干扰：
2安装空间应与大气直接相通，并保障空调室外机的进风、排风气流通畅：
3室外机应采用坐式安装方式，安装空间位置设计应直接方便、操作安全，便于清扫和维修；
4空调冷凝水应有组织排放
5室外机组应有防积雪措施：
6风冷型空调室外机位置和搁板的设计应符合附录B的规定。
4.1.9地下空间宜采取天然采光和自然通风措施。4.2围护结构热工设计
4.2.1建筑围护结构各部分的传热系数和热惰性指标不应大于表4.2.1规定的限值。4.2.2开间窗墙面积比宜符合表4.2.2的规定，但每套住宅可允许一个房间在一个朝向上的开间窗墙面积比不大于0.6。当开间窗墙面积比不符合本条规定时，应按本标准第4.4节规定进行权衡判断。4.2.3不同朝向、不同窗墙面积比的外窗传热系数、太阳得热系数和可见光透射比应符合表4.2.3-1或表4.2.3-2的规定。4.3建筑构造设计
4.3.1建筑外窗宜没置外遮阳措施，同时应满足安全性与防水要求。各朝向的窗户，当设置了可以完全遮住正面的活动外遮阳时，应认定满足本标准第4.2.3条对外窗遮阳的要求。米用卷帘、中空玻璃内置遮阳、百叶等的外窗传热系数应按表4.3.1进行修正。（略）
1编制依据
1.编制目的
1.设计依据
目次
前言
根据国家能源局关于下达215年能源领域行业标准制（修）订计划的通知》（国能科技〔2015)283号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，在广泛征求意见的基础上，制定本规范。
1总则
本标准根据《国家铁路局2017年铁路工程建设标准编制计划》（国铁科法函〔2017]185号）的要求，系统分析铁路给水排水工程施工质量验收现状，全面总结近年来我国铁路给水排水工程实践经验，充分借鉴国内外相关标准，经广泛征求意见，在《铁路给水排水工程施工质量验收标准》TB10422一2011基础上修订而成。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2022年第1批）国铁科法〔2022〕15号现公布《铁路客车车辆设备设计规范》（TB 10029—2022）行业标准，自2022年8月1日起实施。《铁路客车车辆设备设计规范》（TB 10029—2009）行业标准同时废止。前 言本规范是在《铁路客车车辆设备设计规范》TB 10029—2009 的基础上，总结我国铁路客车车辆设备工程建设、运用管理、设备维护等经验，吸纳时速160km动力集中动车组等铁路客车运用检修技术、科研成果及修程修制优化成果，借鉴相关标准和规定，经广泛征求意见和审查修订而成。本规范共分5章，内容包括：总则、术语、客车车辆段、客车技术整备所、客车列检所。本次修订的主要内容如下：1.“总则”章适用范围增加了承担动力集中动车组运用检修的客车车辆设备工程设计。2.“术语”章增加了客车存车场、整备线、客车车底、客车段修台位、动力集中动车组、存车线、调试线、临修线等术语；修订了客车车辆设备、客车车辆段、客车技术整备所（库列检）、旅客列车检修所（客列检）、客车车底停留线等术语；取消了非运用车系数等术语。3.“客车车辆段”章增加了预检预修棚（库）、柴油发电机间、调机库、培训设施、信息系统、环保及劳动安全卫生等节，取消了“锅炉房”节；修订了客车段工作范围、客车段规模、修车线库前直线段长度、存轮棚规模等内容。4.“客车技术整备所”章增加了信息系统、环保及劳动安全与卫生等节，取消了”油库”节；增加了动力集中动车组运用检修作业的线路、设施和设备等设计规定；修订了整备线、车底停留线等线路长度设计规定。5.”客车列检所”章修订了设备及工器具配置等内容。6.取消”信息系统”章，相关内容分别纳入”客车车辆段”和“客车技术整备所”章。1 总 则1.0.1 为统一铁路客车车辆设备设计技术标准，使铁路客车车辆设备设计符合安全可靠、技术先进、经济适用的要求，制定本规范。1.0.2 本规范适用于新建、改建标准轨距铁路客车车辆设备（含动力集中动车组设备）设计。1.0.3 铁路客车车辆设备设计年度应分为近期和远期。近期为交付运营后第10年，远期为交付运营后第20年。铁路客车车辆设备设计应近、远期结合，线路、房屋建筑、设备设施等应按近期规模设计，预留远期扩建条件，对于远期改、扩建困难的建（构）筑物可按远期规模设计，总平面布置及用地等应按远期规模统一规划。1.0.4 铁路客车车辆设备应根据设计年度的运输组织方案、客车车型、配属车数量、运用检修规程等条件，并综合考虑车站及枢纽布置方案、相邻及相关客车车辆设备情况以及技术发展等因素设计。1.0.5 铁路客车车辆设备改建工程设计宜利用既有设备，减少拆迁和废弃工程，并应降低施工对生产的影响及干扰，必要时应设置行车及作业安全防护设施。当改建工程施工对既有设施生产或使用影响较大时，应采取过渡措施。1.0.6 同一枢纽或地区的客车车辆段和客车技术整备所宜合设。有条件时，客车车辆设备可与机务设备、动车组设备及其他铁路运维设施合址设置。1.0.7 铁路客车车辆设备选址和用地应与所在地的城乡规划相协调，用地面积应与建设规模相适应。有条件时，铁路客车车辆设备可根据土地资源综合利用需要按上盖开发设计。1.0.8 铁路客车车辆设备设计采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，应符合铁路工程建设管理的有关规定。1.0.9 铁路客车车辆设备设计应符合环境、能源、土地、文物及消防等法律法规的有关规定。1.0.10 铁路客车车辆设备设计应对生产过程中产生的废气、废液、废渣、粉尘和噪声等进行综合治理，并应符合国家现行有关标准规定。1.0.11 铁路客车车辆设备的劳动安全与卫生设计应贯彻安全第一、预防为主、综合治理的方针，并应符合国家有关规定。1.0.12 铁路客车车辆设备设计除应符合本规范外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。2 术语2.0.1 客车车辆设备 passenger car facilities铁路客车车辆定期检修和运用维修设施的统称，包括客车车辆段、客车技术整备所、客车列检所等。2.0.2 客车车辆段 passenger car depot承担铁路客车车辆段修（A2、A3修程或相当修程）、动力集中动车组的拖车和控制车（不含控制车上的机务设备）的段修（D3、D4修程或相当修程），并管理其管辖范围内客车车辆和动力集中动车组运用维修的处所，简称”客车段”。2.0.3 客车技术整备所 passenger trainset servicing depot承担始发终到旅客列车技术检查的处所，包括客车车底的日常检查和折返检查及动力集中动车组的D1修程或相当修程检修；客车车辆和动力集中动车组的临修；客车车辆的A1修程或相当修程检修及动力集中动车组的D2修程或相当修程检修，简称”客整所”。2.0.4 客车列检所 passenger trainset check post承担始发、通过、终到旅客列车（含动力集中动车组）的技术检查、制动机试验和不摘车修理的处所，简称”客列检所”。2.0.5 客车存车场 passenger trainset stabling yard为满足开行始发终到旅客列车的需要，在未设客车技术整备所的车站设置的客车车底及动力集中动车组停放的处所。2.0.6 整备线 servicing siding用于客车车底及动力集中动车组技术检查和维修，以及停放和客运整备作业的线路。2.0.7 停留线 stabling siding用于客车车底及动力集中动车组停放和客运整备作业的线路。2.0.8 客车车底 passenger trainset编组完整、未连挂机车的客车车列。2.0.9 客车段修台位 maintenance bays in depot客车段修时承担车辆或车体检修作业的场地，包括预检预修台位、修车台位、油漆台位、交验台位，简称”段修台位”。2.0.10 动力集中动车组 power-centralized EMU两端为动力车，或一端为动力车、另一端为控制车，中间为拖车的固定编组电力动车组，简称”动集动车组”。2.0.11 存车线 car stabling siding客车车辆段内供待修车、修竣车及残车存放的线路，以及客车技术整备所内供非运用客车车辆存放的线路。2.0.12 调试线 commissioning track承担动力集中动车组静态调试作业的线路。2.0.13 临修线 incidental repair track承担客车车辆及动力集中动车组非计划内检修或故障性检修的线路。3 客车车辆段3.1 一般规定3.1.1 客车段应按下列作业范围进行设计：1 客车段修和加装改造。2 动集动车组拖车和控制车（不含控制车上的机务设备）段修和加装改造。3 客车、动集动车组拖车和控制车（不含控制车上的机务设备）部分事故性临修。4 段管范围内设备、机具检修和维护。5 段管范围内客车车辆设备需要的材料、备品备件供应。6 段管范围内职工培训。3.1.2 客车段规模应根据修车工作量、检修时间以及相关的既有客车段修能力等综合分析确定。新建客车段规模宜为24个~48个段修台位。3.1.3 修车库、转向架间及其他检修间应按工艺流程布置，并应满足交通运输、防火和综合管线等设计要求。3.2 段 址 选 择3.2.1 客车段应设在客运站附近。客车段与客运站的相对位置应满足车站通过能力及客车段取送车能力的需要，减少咽喉区交叉干扰，缩短取送车走行距离。3.2.2 客车段选址应与所在地城乡规划相协调，具有良好的自然排水条件，便于道路、给排水及各种管线的引入，避开工程地质和水文地质不良地段，并应考虑地形、地貌、土石方工程等因素。1总则………………………………………………………12术语………………………………………………………33客车车辆段……………………………………………………53.1一般规定…………………………………………………53.2段址选择…………………………………………………53.3规模…………………………………………………63.4总平面布置………………………………………………73.5预检预修棚(库)………………………………………113.6修车库…………………………………………………123.7油漆库…………………………………………………143.8交验棚(库)……………………………………………143.9转向架间…………………………………………………153.10轮轴间………………………………………………163.11存轮棚………………………………………………173.12滚动轴承间……………………………………………183.13配件检修中心…………………………………………193.14钩缓间………………………………………………203.15电子电器间……………………………………………203.16制动间………………………………………………213.17空调机组间……………………………………………223.18柴油发电机间…………………………………………223.19其他检修间……………………………………………243.20化验室………………………………………………253.21计量室………………………………………………253.22设备维修间……………………………………………263.23压缩空气站……………………………………………263.24配件配送中心…………………………………………273.25材料仓库………………………………………………273.26调机库………………………………………………293.27运输设备………………………………………………293.28培训设施………………………………………………303.29信息系统………………………………………………303.30环保及劳动安全与卫生………………………………314客车技术整备所………………………………………………334.1一般规定…………………………………………………334.2选址与总平面布置………………………………………344.3线路及线群上的主要设施………………………………364.4整备及检修设施…………………………………………434.5压缩空气站………………………………………………484.6材料仓库及汽车库………………………………………484.7信息系统…………………………………………………494.8环保及劳动安全与卫生…………………………………505客车列检所……………………………………………………52本规范用词说明…………………………………………………53引用标准名录……………………………………………………54《铁路客车车辆设备设计规范》条文说明………………………55
1 范围
1 范围
目 次
前言
1 总 则
1总则
1总则
前言
1 总 则
1总则
1总则
1总则
1总则
1总则
1总则
1总则
1范围
1范围
1 范围