轮扣式脚手架是在的基础上，将纵横向水平杆与立杆连接方式改为轮盘加插销自锁的形式，这样可大大提高支模架的搭设效率，在民用上得到了很好的应用及极大地推广。
今天我们来了解一下轮扣式脚手架施工工艺。

轮扣式脚手架施工工艺

1、工艺流程

2、搭设材料进场
根据工程的结构形式及层高要求定制或租赁相应长度（型号）的立杆和横杆。在选用的时候要考虑两个因素：适用性和周转利用。立杆的型号主要有：LG-240（长2.4m）、LG-180（长1.8m）、LG-120（长1.2m）3种。横杆的型号主要有HG-30（长0.3m）、HG-60（长0.6m）、HG-90（长0.9m）、HG-120（长1.2m）5种。长横杆一般选用LG-240，根据层高的不同可选择其他型号，短横杆一般选用HG-90和HG-120。

3、定位放线
楼层混凝土浇筑完毕强度达到1.2Mpa以上后，如立杆搭设在地基上经地基处理达到一定强度以后，根据施工图轴线尺寸引测控制线，建立控制网，引测标高控制线，根据已经测好的控制线确定梁柱的位置，并标出立杆搭设位置。

4、铺设垫木或安放底座
为了扩大立杆底部承载面的受力面积，保证立杆承载面均匀受力，要在立杆底部铺放垫木和安放底座。

5、搭设立杆、横杆
轮扣式脚手架的构件较短，一般立杆和横杆的搭设一人就可以操作完成。搭设时先把立杆放在事先放置好的垫木上，再把横杆的插头插入立杆的轮盘中，另一端再插入另一根立杆的轮盘中。立杆的接长是直接插入立杆端部焊接好的Φ58mm×4mm×200mm的套管内，保证了上下立杆的对接，应力的有效传递。

6、设置剪刀撑
立杆和横杆按要求搭设完毕后，在架体四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。四角抱角斜撑。外立面剪刀撑按常规做法。

7、连接、加固板底架体
支模架搭设完毕形成稳定的受力体后，将搭设板底架体，板底架体与立杆的连接采用可调顶托的形式。

8、铺设顶板竹胶合板

当板底下的次龙骨（木楞）及主龙骨（双钢管）按标高控制线（标高可通过可调顶托调整）安装完毕之后，就可以安装顶板的竹胶合板。在安装顶板模板时，用钉子将其与板底木楞固定，并确保模板安装牢固、平整、拼缝严密。

9、检查验收
（1）、支模架是否严格按方案执行、构造措施是否合理。立杆与横杆的连接是否牢固。
（2）、模板铺设完毕后校正平整度与楼板标高。

10、浇筑顶板混凝土
模板安装及钢筋绑扎完毕经验收合格以后，浇筑顶板混凝土，在顶板混凝土浇筑的时候派专人守模，发现隐患及时消除。

11、支模架拆除
支模架的拆除顺序一般是后支的先拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
梁板支模架拆除时混凝土强度达到的要求参照相关规定。
模板支架拆除前应对拆除人员进行技术交底，并做好书面手续。
拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时作业。分段拆除的高度差不应大于两步。
多层建筑的模板支架拆除时，应保留拆除层上方不少于两层的模板支架。
轮扣式脚手架拆除时要注意横杆、立杆和剪刀撑等构件的拆除顺序，严禁将构件抛掷至地面，要传至地面码放整齐。
对拆除下来的构件要及时检查、整修、保养，剔除不合格的构件。

轮扣式脚手架施工注意要点

除了要遵守《扣件架》的相关要求外，还要考虑以下内容：

1、模板支架的构造要求
（1）立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度；
（2）梁和楼板荷载相差较大时，可以采用不同的立杆间距，但只宜在一个方向变距、而另一个方向不变。

2、立杆步距的设计
（1）当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置；
（2）当中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，但变化不要过多；
（3）高支撑架步距以0.9–1.5m为宜，不宜超过1.5m。

3、架体整体性的设计
（1）高大模板工程严禁采用轮扣式脚手架，支撑架高度应≦5m；
（2）在任何情况下，高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）必须设水平加强层，水平加强层设置水平斜杆或剪刀撑；
（3）支模架必须具备纵横向4跨以上连续单元体；不符合立杆间距的部位，采用扣件式钢管支模架搭设，并与其它架体完整连接。

4、剪刀撑的设计
（1）沿支架四周外立面应满设剪刀撑，剪刀撑采用扣件式钢管搭设；
（2）中部可根据需要并依构架框格的大小，每隔10–15m设置。

5、顶部支撑点的设计
（1）支撑应采用顶托方式，禁止水平杆直接承受竖向荷载；
（2）模板支架立杆伸出顶层水平杆的悬臂长度严禁超过650mm，可调托座插入立杆长度不得小于250mm；U型支托的螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm。

6、支撑架搭设的要求
（1）确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求；
（2）地基支座的设计要满足承载力的要求。

7、施工使用的要求
（1）精心设计混凝土浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式；
（2）严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；
（3）浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。

 一、钢结构的特点

1、钢结构自重较轻
2、钢结构工作的可靠性较高
3、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好
4、钢结构制造的工业化程度较高
5、钢结构可以准确快速地装配
6、容易做成密封结构
7、钢结构易腐蚀
8、钢结构耐火性差

二、常用钢结构用钢的牌号及性能

1、炭素结构钢：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275等
2、低合金高强度结构钢
3、优质碳素结构钢及合金结构钢
4、专门用途钢

三、钢结构的材料选用原则

钢结构的材料选用原则是保证承重结构的承载能力和防止在一定条件下出现脆性破坏，根据结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、钢材厚度和工作环境等因素综合考虑的。
《钢结构设计规范》GB50017-2003提出的四种钢材型号是“宜”使用的型号，是在条件许可时的首先选择，并不禁止其它型号的使用，只要使用的钢材满足规范的要求即可。

四、主要钢结构技术内容

（1）高层钢结构技术。根据建筑高度和设计要求分别采用框架、框架支撑、筒体和巨型框架结构，其构件可采用钢、劲性钢筋混凝土或钢管混凝土。钢构件质轻延性好，可采用焊接型钢或轧制型钢，适用于超高建层建筑；劲性钢筋混凝土构件刚度大，防火性能好，适用于中高层建筑或底部结构；钢管混凝土施工简便，仅用于柱结构。
（2）空间钢结构技术。空间钢结构自重轻、刚度大、造型美观，施工速度快。以钢管为杆件的球节点平板网架、多层变截面网架及网壳等是我国空间钢结构用量最大的结构型式。具有空间刚度大，用钢量低的优点，在设计、施工和检验规程，并可提供完备的CAD。除网架结构外，空间结构尚有大跨悬索结构、索膜结构等。
（3）轻钢结构技术。伴随着轻型彩色钢板制成墙体和屋面围护结构组成的新结构形式。由5mm以上钢板焊接或轧制的大断面薄壁H型钢墙梁和屋面檩条，圆钢制成柔性支持系统和高强螺栓连接构成的轻钢结构体系，柱距可从6m到9m，跨度可达30m或更大，高度可达十几米，并可设轻型吊四。用钢量20～30kg/m2。现已有标准化的设计程序和专业化生产企业，产品质量好，安装速度快，重量轻，投资少，施工不受季节限制，适用于各种轻型工业厂房。
（4）钢混凝土组合结构技术。以型钢或钢管理与混凝土构件组成的梁、柱承重结构为钢混组合结构，近年来应用范围日益扩大。组合结构兼有钢与混凝土两者的优点，整体强度大、刚性好、抗震性能良好，当采用外包混凝土构造时，更具有良好的耐火和耐腐蚀性能。组合结构构件一般可降低用钢量15～20％。组合楼盖及钢管混凝土构件，还具有少支模或不支模、施工方便快速的优点，推广潜力较大。适用于随较大荷载的多层或高层建筑的框架梁、柱及楼盖，工业建筑柱和楼盖等。
（5）高强度螺栓连接与焊接技术。高强螺栓是通过磨擦力来传递应力，由螺栓、螺母和垫圈三部分组成。高强螺栓连接施工简便、拆除灵活、承载力高、抗疲劳性能和自锁性好、安全性高等优点，工程中已取代了铆接和部分焊接，成为钢结构制作及安装中的主要连接手段。在车间内制作的钢构件，厚板应采用自动多丝弧埋焊，箱形柱隔板应采用熔咀电渣焊等技术。现场安装施工中，应采用半自动焊技术和气体保护焊药芯焊丝及自保护药芯焊丝技术。
（6）钢结构防护技术。钢结构防护包括防火、防腐、防锈，一般是采用在防火涂料处理后无需再作防锈处理，但在有腐蚀气体的建筑中尚需作防腐处理。国内防火涂料种类较多，如TN系列、MC-10等，其中MC-10防火涂料有醇酸磁漆、氯化橡胶漆、氟橡胶涂料及氯磺化涂料等。在施工中应根据钢结构型式、耐火等级要求及环境要求选用合适的涂料及涂层厚度。

五、钢结构的目标与措施

钢结构工程涉及面广，技术难度大，在推广应用中必须遵循国家及行业标准规范。各地建设行政主管部门应重视钢结构工程专业化阶段的建设，组织好质检队伍培训工作，并及时总结工作实践和新技术应用。大专院校、设计部门和施工企业应加速钢结构工程技术人员培养，推广技术成熟的钢结构CAD。群众学术团体应配合钢结构技术的发展，广泛开展国内外学术交流和培训活动，积极把钢结构的设计、制作与施工安装技术的总体水平，在近期内能有奖励的提高。

六、钢结构的连接方法

钢结构的连接方法有焊缝连接、螺栓连接和铆钉连接三种。
（一）、焊缝连接
焊缝连接是通过电弧产生的热量使焊条和焊件局部熔化，经冷却凝结成焊缝，从而将焊件连接成为一体。
优点：不削弱构件截面，节约钢材，构造简单，制造方便，连接刚度大，密封性能好，在一定条件下易于采用自动化作业，生产效率高。
缺点：焊缝附近钢材因焊接高温作用形成的热影响区可能是某些部位材质变脆；焊接过程中钢材受到分布不均匀的高温和冷却，使结构产生焊接残余应力和残余变形，对结构的承载力、刚度和使用性能有一定影响；焊接结构由于刚度大，局部裂纹一经发生很容易扩展到整体，尤其是在低温下易发生脆断；焊缝连接的塑性和韧性较差，施焊时可能产生缺陷，使疲劳强度降低。
（二）、螺栓连接
螺栓连接是通过螺栓这种紧固件把连接件连接成为一体。螺栓连接分普通螺栓连接和高强度螺栓连接两种。
优点：施工工艺简单、安装方便，特别适用于工地安装连接，也便于拆卸，适用于需要装拆结构和临时性连接。
缺点：需要在板件上开孔和拼装时对孔，增加制造工作量，且对制造的精度要求较高；螺栓孔还使构件截面削弱，且被连接件常需相互搭接或增设辅助连接板（或角钢），因而构造较繁且多费钢材。
（三）、 铆钉连接
铆钉连接是将一端带有半圆形预制钉头的铆钉，将钉杆烧红后迅速插入连接件的钉孔中，然后用铆钉枪将另一端也打铆成钉头，以使连接达到紧固。
优点：铆接传力可靠，塑性、韧性均较好，质量易于检查和保证，可用于重型和直接承受动力荷载的结构。
缺点：铆接工艺复杂、制造费工费料，且劳动强度高，故已基本被焊接和高强度螺栓连接所取代。

七、焊接连接

（一）焊接方法
钢结构常用的焊接方法是电弧焊，包括手工电弧焊、自动或半自动电弧焊以及气体保护焊等。
手工电弧焊是钢结构中最常用的焊接方法，其设备简单，操作灵活方便。但劳动条件差，生产效率比自动或半自动焊低，焊缝质量的变异性大，在一定程度上取决于焊工的技术水平。
自动焊的焊缝质量稳定，焊缝内部缺陷较少，塑性好，冲击韧性好，适合于焊接较长的直接焊缝。半自动焊因人工操作，适用于焊曲线或任意形状的焊缝。自动和半自动焊应采用与主体金属相适应的焊丝和焊剂，焊丝应符合国家标准的规定，焊剂应根据焊接工艺要求确定。
气体保护焊是用惰性气体（或CO2）气体作为电弧的保护介质，使熔化金属与空气隔绝，以保持焊接过程稳定。气体保护焊电弧加热集中，焊接速度快，熔深大，故焊缝强度比手工焊的高。且塑性和抗腐蚀性好，适合于厚钢板的焊接。
（二）、焊缝形式
焊缝连接形式根据被连接构件间的相互位置可分为对接、搭接、T形连接和角接等四种形式。这些连接所用的焊缝有对接焊缝和角焊缝两种基本形式。在具体应用时，应根据连接的受力情况，结合制造、安装和焊接条件进行选择。
（三）焊缝构造
1、对接焊缝
对接焊缝传力直接、平顺、没有显著的应力集中现象，因而受力性能良好，对于承受静、动荷载的构件连接都适用。但由于对接焊缝的质量要求较高，焊件之间施焊间隙要求较严，一般多用于工厂制造的连接中。
2、角焊缝
角焊缝的形式：角焊缝按其长度方向和外力作用方向的不同，可分为平行于力作用方向的侧面角焊缝、垂直于力作用方向的正面角焊缝与力作用方向斜交的斜向角焊缝以及围焊缝。
角焊缝截面形式又分为普通式、平坡式和深熔式。普通式截面焊脚边比例为1：1，近似于等腰直角三角形，其传力线弯折较剧烈，故应力集中严重。对直接承受动力荷载的结构，为使传力平顺，正面角焊缝宜采用两焊角边尺寸比例1：1.5的平坡式（长边顺内力方向），侧面角焊缝宜采用比例为1：1的深熔式。

八、螺栓连接

（一）普通螺栓连接的构造
1、普通螺栓的形式和规格
钢结构采用的普通形式为大六角头型，其代号用字母M与公称和直径（mm）表示。工程中常用M18，M20，M22，M24。按国际标准，螺栓统一用螺栓的性能等级来表示，如“4.6级”、“8.8级”等。小数点前数字表示螺栓材料的最低抗拉强度，如“4”表示400N/mm2，“8”表示800N/mm2。小数点后的数字（0.6、0.8）表示螺栓材料的屈强比，即屈服点与最低抗拉强度的比值。
根据螺栓的加工精度，普通螺栓又分为A、B、C三级。
A、B级螺栓（精制螺栓）采用8.8级钢材制作，经机床车削加工而成，表面光滑，尺寸准确，且配用Ⅰ类孔（即螺栓孔在装配好的构件上钻成或扩钻成，孔壁光滑，对孔准确）。由于其加工精度高，与孔壁接触紧密，其连接变形小，受力性能好，可用于承受较大剪力和拉力的连接。但制造和安装较费工，成本高，故在钢结构中较少采用。
C级螺栓（粗制螺栓）用4.6或4.8级钢制作，加工粗糙，尺寸不够准确，只要求Ⅱ类孔（即螺栓孔在单个零件上一次冲成或不用钻模钻成。一般孔径比螺栓杆径大1~2mm）。在传递剪力时，连接变形大，但传递拉力的性能尚好，操作无需特殊设备，成本低。常用于承受拉力的螺栓连接和承受静力荷载或间接承受动力荷载结构中的次要受剪连接。
2、普通螺栓连接的排列
螺栓的排列应简单、统一而紧凑，满足受力要求，构造合理又便于安装。排列方式有并列和错列两种排列。并列较简单，错列较紧凑。
（二）普通螺栓连接的受力特点
1、受剪螺栓连接
2、受拉螺栓连接
3、拉剪螺栓连接
（三）高强度螺栓的受力特点
高强度螺栓连接按设计和受力要求可分为摩擦型和承压型两种。摩擦型连接在承受剪切时，以外剪力达到板件间可能发生的最大摩阻力为极限状态；当超过时板件间发生相对滑移，即认为连接已失效而破坏。承压型连接在受剪时，则允许摩擦力被克服并发生板件间相对滑移，然后外力可以继续增加，并以此后发生的螺杆剪切或孔壁承压的最终破坏为极限状态。

 1、建设单位应当自领取施工许可证之日起多少日内可以开工？

3个月。 

2、对在保修期限内和保修范围内发生的质量问题，由谁负责？

由施工单位履行保修义务，由质量缺陷责任方承担保修费用。 

3、工程建设标准按属性进行分类，可分哪几类？ 

技术标准、管理标准、工作标准。 

4、《建设工程质量管理条例》实施的时间？ 

2000年1月30日起施行。 

5、公路工程质量事故分哪几类？ 

质量问题、一般质量事故、重大质量事故。 

6、技术标准的分类？ 

技术标准可分为国家标准、部颁标准、企业标准三级。 

7、 影响路基压实效果的因素有哪些？ 

含水量、土的厚度、土的性质、压实机械。 

8、 重型击实试验的目的是什么？ 

重型击实试验的目的是确定土或集料最佳含水量和最大干密度。 

9、机场和高速公路混凝土路面的最大水灰比是多少？ 

不应大于0.46。 

10、沥青的三大指标是什么？ 

针入度、软化点和延度。 

11、根据什么调整混凝土的施工配合比？ 

根据现场砂、石的含水情况对配合比进行调整。 

12、对路面的基本要求是什么？ 

（1）强度；

（2）稳定性；

（3）平整度；

（4）抗滑性；

（5）少尘性。

13、根据设计单位布设的导线点和设计文件提供的逐桩坐标表进行路线放样的方法是什么方法？ 

坐标法。 

14、坐标法放样目前主要采用的仪器是什么仪器？ 

全站仪。 

15、坐标放样需要在施工图设计文件中查阅的设计图表有哪些？ 

直曲转表、路线平面设计图、逐桩坐标表。 

16、导线测量的外业工作有哪几项？ 

一般包括选点、测角、量距。 

17、衡量观测值精度的标准是什么？ 

中误差、极限误差(容许误差)、相对误差。 

18、桥梁控制网常采用独立的坐标系统，为使场地范围的坐标都是正值，坐标原点应选在工地以外的什么位置？ 

西南角。 

19、桥梁平面控制以什么控制为主？ 

桥抽线。 

20、沥青混合料的分层压实厚度不得大于多少？ 

10cm。 

21、高速公路和一级公路摊铺热拌沥青混合料的最低温度是多少？ 

10℃。 

22、采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于多少？ 

80%。 

23、SMA沥青路面现场施工与常规热拌沥青路面施工最大区别是什么？ 

混合料的拌合。 

24、水泥混凝土拌和料应具有适当的施工和易性和较好的工作性。描述该特性的指标参数是什么？ 

坍落度。 

25、沥青混凝土路面结构层最多可分为几层？ 

三层。 

26、为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的结合，浇洒的沥青薄层称为什么？ 

粘层。 

27、沥青混合料结构按强度构成划分哪几类？ 

嵌挤型、级配型。 

28、粗集料最大粒径不应超过多少？ 

40mm. 

29、水泥混凝土面层一般使用什么水泥？ 

普通硅酸盐水泥。 

30、沥青路面集料的粒径应以什么筛为准？ 

方孔筛。 

31、沥青面层的细集料科采用哪些材料？ 

天然砂、机制砂及石屑。 

32、级配碎石用做基层时，其压实度不应小于多少？ 

98%。 

33、当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过多少？ 

6%。 

34、氯盐、硫酸钠等外加剂常用在水泥混凝土中起什么作用？ 

早强剂。 

35、经检验属于酸性岩石的石料，用于高速公路、一级公路时，宜使针入度大还是小的沥青？ 

针入度较小的沥青。 

36、公路工程验收分为哪两个阶段？ 

交工验收和竣工验收。 

37、公路工程交工验收由谁主持？ 

建设单位主持。 

38、隐蔽工程在隐蔽前应通知哪个部门进行验收，并形成验收文件？ 

监理单位。 

39、级配碎石用做高速公路、一级公路的基层时，其集料的压碎值是多少？ 

≤26%。 

40、沥青路面结构层可由哪几部分组成？ 

面层、基层、底基层、垫层。 

41、沥青混凝土混合料分为哪几个种类？ 

粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。 

42、水泥混凝土应有适当的施工和易性，一般规定其坍落度值为多少？ 

0—30mm。 

43、进度控制的目的是通过控制以实现工程的什么目标？ 

进度目标。 

44、施工方进度控制任务的依据是什么？ 

施工任务委托合同。 

45、在双代号时标网络计划中，那一条是关键线路？ 

无波形线的线路。 

46、在双代号网络计划中，那一条是关键线路？ 

持续时间最长的线路。 

47、质量控制的系统过程指的是什么？ 

事前控制、事中控制、事后控制。 

48、对于工序操作质量要采用哪几种方法，来及时掌握施工质量总体状况？ 

巡查、抽查、重要部位跟踪检查。 

49、用于判断路基土干湿状态的指标是什么？ 

土的分界稠度。 

50、沥青路面面层的主要作用是什么？ 

抗滑耐磨。  

51、桥梁的上部结构通常称（桥跨结构）。 

52、桥墩和桥台统称为（下部结构）。 

53、拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面（最低点之间的水平距离）。 

54、梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩<或桥台>之间的净距称之为（净跨净）。 

55、桥面与低水位之间的高差称之为（桥梁的高度）。 

56、在竖向荷载作用下无水平反力产生的桥型是（梁式桥）。 

57、通常需要抗弯能力强的材料来建造的桥梁是（梁式桥）。 

58、拱式桥与同跨径的梁式桥相比，其弯矩和变形要小得多，原因在于（水平力）的作用。 

59、桥梁工程的基本体系可归结为（梁式桥、拱式桥、悬吊式桥） 

60、预应力混凝土斜拉桥属于（组合体系桥）。 

61、拱式桥的主要承重结构是（拱圈和拱肋）。 

62、按桥梁全长和跨径的不同，分为（特殊大桥、大桥、中桥和小桥）。 

63、桩基础按施工方法可分为（沉桩、钻孔桩、挖孔桩）。 

64、公路桥梁下部结 构分类（重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台）。 

65、当河流中的流冰、飘浮物较多时宜采用（重力式墩台）。 

66、在台后路基填土不被冲刷的中、小跨径桥梁、台高在（3—5米）以下时，可采用加筋土桥台。 

67、在软土地基、河床无冲刷或冲刷轻微、水位变化小的河道上修建拱桥时，宜采用（空腹式桥台）。 

68、桥梁高度简称桥高，是指桥面与（低水位或桥下线路路面）之间的距离。 

69、简支梁桥常用的施工方法主要有（现浇施工和预制安装施工）。 

70、在验算支架刚度时，不应计入验算的荷载是（振动混凝土产生的荷载）。

爆炸物品一般都有专门或临时的储存仓库。这类物品由于内部结构含有爆炸性基因，受摩擦、撞击、震动、高温等外界因素激发，极易发生爆炸，遇明火则更危险。遇爆炸物品火灾时，一般应采取以下基本对策。 

① 迅速判断和查明再次发生爆炸的可能性和危险性，紧紧抓住爆炸后和再次发生爆炸之前的有利时机，采取一切可能措施，全力制止再次爆炸的发生。

② 切忌用沙土盖压，以免增强爆炸物品爆炸时的威力。

③ 如果有疏散可能，人身安全上确有可靠保障，应迅即组织力量及时疏散着火区域周围的爆炸物品，使着火区周围形成一个隔离带。

④ 扑救爆炸物品堆垛时，水流应采用吊射，避免强力水流直接冲击堆垛，以免堆垛倒塌引起再次爆炸。

⑤ 灭火人员应尽量利用现场现成的掩蔽体或尽量采用卧姿等低姿射水，尽可能地采取自我保护措施。消防车辆不要停靠离爆炸物品太近的水源。

⑥ 灭火人员发现有发生再次爆炸的危险时，应立即向现场指挥报告，现场指挥应迅即作出准确判断，确有发生再次爆炸征兆或危险时，应立即下达撤退命令。灭火人员看到或听到撤退信号后，应迅速撤至安全地带，来不及撤退时，应就地卧倒。

Revit 族库、项目样板缺失的产生原因：

1、断网或者网络不稳定环境下安装Revit

2、Revit配置安装界面中取消勾选“Autodesk Revit Content Librabries”

3、下载了没有自带族库的软件安装包

解决方法： 

1、下载Revit对应版本的离线项目样板、族样板、族库压缩包

2、设置项目样板和族库的文件索引

安装教程

（1）下载 Revit 2019 离线包到电脑

（2）分别打开两个自解压包RVT2019_CHS_FamTemplates_Templates和RVT2019_CHS_Libraries

（3）默认的自解压路径为C:ProgramDataAutodeskRVT 2019，默认路径不要改变直接点击“Extract”进行加载

（4）如果有出现是否替换的提示直接选择“Yes to all”，没出现请略过此步骤。

（5）RVT2019_CHS_FamTemplates_Templates为项目样板文件，RVT2019_CHS_Libraries为族库文件，两个都要解压

（6）两个自解压包都解压加载完成后，打开Revit软件

（7）点击左上角的“文件”→点击“选项”

（8）选择“文件位置”

（9）点击每个样板路径后面的“…”，为每个默认样板设置对于的索引。

因为我们之前已经按默认路径加载了族库和项目样板，所以索引的时候只需要找到默认路径即可，样板文件夹的默认路径为C:ProgramDataAutodeskRVT 2019TemplatesChina

  文件夹中项目样板对应如下如下：

Construction-DefaultCHSCHS（构造样板）

DefaultCHSCHS（建筑样板）

Structural Analysis-DefaultCHSCHS（结构样板）

Mechanical-DefaultCHSCHS（机械样板）

Systems-DefaultCHSCHS（系统样板）

Plumbing-DefaultCHSCHS（管道样板）

Electrical-DefaultCHSCHS（电气样板）

（10）以建筑样板为例

①点击建筑样板路径后的“…”

②找到路径C:ProgramDataAutodeskRVT 2019TemplatesChina这个文件夹（注意C:ProgramData一般为隐藏文件夹，找不到的话先去C盘设置一下显示隐藏文件夹）

③双击选择DefaultCHSCHS（建筑样板）这个文件，完成建筑样板的样板文件索引

（11）设置好项目样板索引之后我们设置族库索引，点击“放置”按钮

（12）点击每个索引后面的“…”，族库样板的默认路径为C:ProgramDataAutodeskRVT 2019LibrariesChina

（13）打开到China文件夹后就不要再选择子文件夹了，直接点击“打开”

（14）索引完成、点击“确定”

再点击“确定”

（15）检核设置

①在软件初始界面，点击新建建筑样板

②建筑样板下，视图的小眼睛应该为圆形

③点击“插入”选项卡下的，“载入族”选项

④打开应该是这样的

【点击下载：Revit 2019 族库项目样板离线包】

【本文转自微信公众号“BIMer自学站”】

1项目模型:
BIM模型:
01 T4站:
01T4枢纽站-四层土建模型.rvt
02机场东站:
02机场东站土建模型.rvt
03黄麻布站:
03黄麻布站土建模型.rvt
黄麻布结构模型-带附属（2021.3.31）最新.rvt
04石岩中心站:
04石岩中心站-土建.rvt
13115-宝石路站-结构.rvt
宝石路站-建筑.rvt
石岩中心站-建筑 2020.11.24.rvt
05龙胜站BIM模型:
1号紧急疏散口.rvt
3号风亭组.rvt
A出入口及换乘通道.rvt
B出入口.rvt
C出入口及2号风亭组.rvt
D出入口及1号风亭.rvt
车站主体结构.rvt
车站主体结构（链接）.rvt
06民治北站:
民治北站-主体建筑20211014.rvt
民治北站初设结构D版(恢复).rvt
07五和站:
深大线-五和站-四层方案20210831.rvt
08白泥坑站BIM模型:
深大城际-白泥坑站-（建筑）BIM模型.rvt
深大城际-白泥坑站-（结构）BIM模型.rvt
09大运站:
深大城际-大运站.rvt
10聚龙站BIM模型:
深大城际-聚龙站-主体建筑829.rvt
深大城际-聚龙站-主体结构0829.rvt
九围车辆基地-Revit模型（上盖开发）:
深大九围动车段-上盖物业中右.rvt
深大九围动车段-上盖物业中左.rvt
深大九围动车段-上盖物业右侧.rvt
深大九围动车段-上盖物业左右侧.rvt
深大九围动车段-场地.rvt
深大九围动车段-建筑-单体.rvt
深大九围动车段-建筑-综合楼.rvt
深大九围动车段-建筑-调度楼.rvt
深大九围动车段-结构-10区.rvt
深大九围动车段-结构-11区.rvt
深大九围动车段-结构-12区.rvt
深大九围动车段-结构-13区.rvt
深大九围动车段-结构-14区.rvt
深大九围动车段-结构-15区.rvt
深大九围动车段-结构-16区.rvt
深大九围动车段-结构-1区.rvt
深大九围动车段-结构-2~3区.rvt
深大九围动车段-结构-4区.rvt
深大九围动车段-结构-5区.rvt
深大九围动车段-结构-6区.rvt
深大九围动车段-结构-7区.rvt
深大九围动车段-结构-8区.rvt
深大九围动车段-结构-9区.rvt
深大九围动车段-结构-地下室.rvt
深大九围动车段-结构-宿舍楼.rvt
深大九围动车段-结构-综合楼.rvt
深大九围动车段.rvt
轻量化模型:
01T4枢纽站-四层土建模型.nwc
02机场东站土建模型.nwc
04石岩中心站-建筑 2020.11.nwc
05龙胜站车站主体结构（链接）.nwc
07深大线-五和站-四层方案20210831.nwc
08深大城际-白泥坑站-（结构）BIM模型.nwc
09深大城际-大运站2021.8.nwc
10深大城际-聚龙站-主体结构0829.nwc
T4-机场东站_Default-3D.nwc
九围车辆段-三维漫游-可执行程序.exe
机场东站-黄麻布站_Default-3D.nwc
石岩站-龙胜站(市政院段落)_Default-3D.nwc
黄麻布站-石岩站_Default-3D.nwc
2详情PPT:
项目奖-设计组-BIM正向设计在深大城际铁路工程中的综合应用.pptx

问题

您想控制作为墙结构部分的墙饰条的可见性，但是，当您改变视图详细程度后，并未影响所显示的几何对象，墙饰条仍然可见。

解决方法

视图详细程度并不控制与墙结构关联的墙饰条，视图中没有能够关闭显示这些墙饰条的可见性替换。

BIM模型在施工过程中的应用可全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，高效率、高精准度的完成工程量计算工作，有利于加强全过程成本控制，做好设计变更应对，方便历史数据积累和共享，对于项目造价管理工作而言有诸多优越性。

一、 隧道工程的特点

1、整个工程埋于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的、甚至决定性的作用；

2、公路隧道是一个形状扁平的建筑物；

3、地下施工环境较差；

4、施工工地一般都位于偏远的深山峡谷之中；

5、公路隧道埋设于地下，一旦建成就难以更改；

6、施工可以不受或少受昼夜更替。

二、隧道工程的难点

新奥法的基本原则可概括为：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭

隧道施工方案，要考虑的因素有：

1、工程的重要性一般由工程的规模、使用上的特殊要求、以及工期的缓急体现出来；

2、隧道所处的工程地质和水文地质条件；

3、施工技术条件和机械装备状况；

4、施工中动力和原材料供应情况；

5、工程投资与运营后的社会效益和经营效益；

6、施工安全状况；

7、有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制

新奥地利隧道施工法：以控制爆破为开挖方法，以喷射混凝土和锚杆为主要支护手段，通过检测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力

三、隧道施工方法：

1、山岭隧道施工方法（矿山法(传统矿山方法、新奥法)、掘进机法）

2、浅埋隧道施工方法（明挖法、地下连续墙法、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法）

3、水底隧道施工方法（沉管法、盾构法）

全段面法适用于Ⅳ—Ⅵ类岩质较完整的硬岩中，这个长度不应小于1KM

全断面法的优点是：工序少、相互干扰少，便于组织施工和管理；工作空间大，便于组织大型机械化施工，因此施工进度高、施工环境好

台阶法分为长台阶法（适用于Ⅰ—Ⅲ级围岩、速度快）、短台阶法（特点：可以缩短支护结构闭合的时间Ⅱ—Ⅴ级围岩）、超短台阶法（特点：有利于控制围岩变形，适用于膨胀形围岩和土质围岩）

在所有台阶法施工中，开外下半断面时要求做到以下几点：

1、下班断面的开挖应在上班断面初期支护基本稳定后进行，或采用其他有效措施确保初期支护体系的稳定性；采用单侧落底或双侧交错落底，避免上部初期支护两侧同时悬空；又如，视围岩状况严格控制落底长度，一般采用1—3米，并不得大于6米

2、下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做初期支护

3、量测工作必须及时，以观察拱顶、拱脚和边墙中部位移值，当发现速率增大，应立即进行底（仰）供封闭，或缩短进尺，加强支护，分割掌子面等

分部开挖法可分为三种变化方案：

台阶分部开挖法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑发。

台阶分部开挖法特点：

1、由于由于核心土支顶工作面，增加了围岩稳定，故上台阶可以延长一些，从而减少了对下台阶的干扰

2、施工速度慢，分块多不利于通风。适用：土质易坍塌的软弱围岩小型施工机具条件。

单侧壁导坑法特点：

将大跨度断面分割成小跨度，便于施工，适用：断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。 双侧壁导坑法特点：使跨度变更小，增加稳定性，断面分块多，扰动大，每块都是在开挖后立即各自闭合，所以在施工中间

适用：当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差

常用的掘进方式有：钻眼爆破掘进、掘进机掘进、人工掘进三种形式

上下导坑先拱后墙法：优点：

有拱圈保护，安全，有两个导坑，通风，排水，运输条件较好。缺点：两个导坑增加了造价，边墙需要开挖马口，干扰大，速度慢。

特殊地质地段隧道施工，以先治水、短开挖，弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进为指导原则

钻眼爆破：适用于坚硬、次坚石质隧道

钻眼工具：风动凿岩机，液压凿岩机

膨胀土围岩的基本特性：1、膨胀土围岩大多具有原始地层的超固结特性，使土体中储存有较高的初始应力；2、膨胀土中有各种形态发育的裂隙，形成土体的多裂隙性；3、膨胀土围岩因吸水而膨胀，失水而收缩，土体中干湿循环产生胀缩效应

膨胀土围岩对隧道施工的危害：1、围岩裂缝；2、坑道下沉；3、围岩膨胀突出和坍塌；4、底膨5、衬砌变形和破坏

膨胀土围岩的隧道施工要点：1、加强调查、量测围岩的压力和流变；2、合理选择施工方法；3、防止围岩湿度变化；4、合理进行围岩支护

溶洞一般有死、活、干、湿、大、小几种

岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有引、堵、越、绕四种

发生塌方的主要原因：1、不良地质及水文地质条件；2、隧道设计考虑不同；3、施工方法和措施不当；4、施工组织管理不到位

预防坍方的施工措施：先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤测量的施工方法

隧道坍方的处理措施：1、隧道发生坍方，应及时迅速处理，处理时必须详细观测坍方范围。形状，坍穴的地质构造，查明坍方放生的原因和地下水活动情况；2、处理坍方应先加固未坍塌地段、防止继续发展；3、处理坍方的同时，应加强防排水工作；4、坍方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况予以加强；5、采用新奥良施工的隧道条件或有条件的隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测频率，根据量测信息及时研究对策，浅埋隧道，要进行地表下沉量测

隧道穿越松散地层应减少对围岩的扰动，一般采取先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的施工原则，必要时可采用超前注浆改良地层和控制地下水等措施。主要施工方法有：1、超前支护（1、超前锚杆或超前小钢管 2、超前管棚法）；2、超前小导管预注浆；3、降水、堵水

流砂宜采取以下措施进行治理：1加强调查，指定方案；2、因地制宜、综合治水；3、先护后挖，加强支护；4、尽早衬砌，封闭成环

隧道内岩爆的特点：1、岩爆在未发生前并无明显预兆；2、岩爆时，岩块自洞壁围岩母体弹射出来，议案呈中厚边薄的不规则片状，块状大小多呈几平方厘米长宽的薄片，个别的达几十平方厘米长宽；3、岩爆放生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有距离新开挖工作面较远处

防治岩爆发生的措施主要有两种：一是强化围岩，二是弱化围岩

瓦斯放出的类型：渗出、喷出、突出，第一种发出量最大

防止瓦斯事故的措施：1、隧道穿过瓦斯溢出地段，应预先确定瓦斯探测方法，并制定瓦斯稀释措施，防爆措施和紧急机缘措施等；2、隧道通过瓦斯地区的施工方法，宜采取全断面开挖，因其工序简单、面积大、通风好、随掘进随衬砌，能够很快缩短煤层的瓦斯放出时间和缩小围岩暴露面，有利于排除瓦斯；3、加强通风是防止瓦斯爆炸最有效的办法；4、洞内空气中允许的瓦斯浓度应控制在规定范围以下；5、开挖工作面风流中和电动机附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1.5%，必须停工，停机，撤出人员，切断电源，进行处理；6、瓦斯隧道必须加强通风，防止瓦斯积聚；7、如开挖进入煤层，瓦斯排放量较大，使用一般的通风手段难以稀释到安全标准时，可使用超前周边全封闭预注浆；8、采用防爆措施

光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求爆破，其主要标准是：1、开挖轮廓成型规则，岩面平整；2、岩面上保存50%以上孔痕，并无明显的爆破裂缝；3、爆破后围岩壁上无危石

影响爆破的因素：1、岩石介质的爆破特性对爆破效果的影响；2、爆破参数与工艺对爆破效果的影响；3、自由面得大小与数量；4、最小抵抗线与孔密集系数的大小对爆破的影响

洞口段的施工方法：

洞口段：指隧道开挖可能给地表造成不良影响的隧道范围的隧道范围，洞口段特点：覆盖线，地质条件差，地表水汇集，施工难度大洞口施工段注意事项:1、先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土，山坡块石；2、避开雨雾，天气施工；3、不得采用深眼大爆破成集中药包爆破开挖边仰坡

进洞法：

1、全断面进洞法，适用于岩石为Ⅰ或Ⅱ级围岩，初始10—20米区段的开挖，按爆破

2、台阶法进洞，围岩Ⅲ—Ⅳ级，爆破进尺1，5—2.5米，系统锚杆和网喷支护必要时设置钢拱架2、围岩Ⅴ—Ⅵ级时要求格外慎重进洞，进尺控制在0.5—1.0米，尽量不爆破而用反铲等机械挖掘采用管棚钢屋架支护且应作整体式钢筋混凝土衬砌明洞法：在明洞保护下进洞，安全性增加，同时造价也增加，基岩进洞法（环心开挖留核心土法、侧壁导坑法、下导坑法）

1、强度：构件截面材料或连接抵抗破坏的能力。强度计算是防止结构构件或连接因材料强度被超过而破坏的计算。

2、承载能力：结构或构件不会因强度、稳定或疲劳等因素破坏所能承受的最大内力；或塑性分析形成破坏机构时的最大内力；或达到不适应于继续承载的变形时的内力。

3、脆断：一般指钢结构在拉应力状态下没有出现警示性的塑性变形而突然发生的脆性断裂。

4、强度标准值：国家标准规定的钢材屈服点(屈服强度)或抗拉强度。

5、强度设计值：钢材或连接的强度标准值除以相应抗力分项系数后的数值。

6、一阶弹性分析：不考虑结构二阶变形对内力产生的影响，根据未变形的结构建立平衡条件，按弹性阶段分析结构内力及位移。

7、二阶弹性分析：考虑结构二阶变形对内力产生的影响，根据位移后的结构建立平衡条件，按弹性阶段分析结构内力及位移。

8、屈曲：杆件或板件在轴心压力、弯矩、剪力单独或共同作用下突然发生与原受力状态不符的较大变形而失去稳定。

9、腹板屈曲后强度：腹板屈曲后尚能继续保持承受荷载的能力。

10、通用高厚比：参数，其值等于钢材受弯、受剪或受压屈服强度除以相应的腹板抗弯、抗剪或局部承压弹性屈曲应力之商的平方根。

11、整体稳定：在外荷载作用下，对整个结构或构件能否发生屈曲或失稳的评估。

12、有效宽度：在进行截面强度和稳定性计算时宽度。假定板件有效的那

13、有效宽度系数：板件有效宽度与板件实际宽度的比值。

14、计算长度：构件在其有效约束点间的几何长度乘以考虑杆端变形情况和所受荷载情况的系数而得的等效长度，用以计算构件的长细比。计算焊缝连接强度时采用的焊缝长度。

15、长细比：构件计算长度与构件截面回转半径的比值。

16、换算长细比：在轴心受压构件的整体稳定计算中，按临界力相等的原则，将格构式构件换算为实腹构件进行计算时所对应的长细比或将弯扭与扭转失稳换算为弯曲失稳时采用的长细比。

17、支撑力：为减小受压构件(或构件的受压翼缘)的自由长度所设置的侧向支承处，在被支撑构件（或构件受压翼缘)的屈曲方向，所需施加于该构件(或构件受压冀缘)截面剪心的侧向力。

18、无支撑纯框架：依靠构件及节点连接的抗弯能力，抵抗侧向荷载的框架。

19、强支撑框架：在支撑框架中，支撑结构(支撑桁架、剪力墙、电梯井等)抗侧移刚度较大，可将该框架视为无侧移的框架。

20、弱支撑框架：在支撑框架中，支撑结构抗侧移刚度较弱，不能将该框架视为无侧移的框架。

21、摇摆柱：框架内两端为铰接不能抵抗侧向荷载的柱。

22、柱腹板节点域：框架梁柱的刚接节点处，柱腹板在梁高度范围内的区域。

23、球形钢支座：使结构在支座处可以沿任意方向转动的钢球面作为传力的铰接支座或可移动支座。

24、橡胶支座：满足支座位移要求的橡胶和薄钢板等复合材料制品作为传递支座反力的支座。

25、主管：钢管结构构件中，在节点处连续贯通的管件，如桁架中的弦杆。

26、支管：钢管结构中，在节点处断开并与主管相连的管件，如桁架中与主管相连的腹杆。

27、间隙节点：两支管的趾部离开一定距离的管节点。

28、搭接节点：在钢管节点处，两支管相互搭接的节点。

29、平面管节点：支管与主管在同一平面内相互连接的节点。

30、空间管节点：在不同平面内的支管与主管相接而形成的管节点。

31、组合构件：由一块以上的钢板(或型钢)相互连接组成的构件，如工字形截面或箱形截面组合梁或柱。

32钢与混凝土组合梁：由混凝土翼板与钢梁通过抗剪连接件组合而成能整体受力的梁。

桥梁工程钻孔桩、承台、桥墩这三个最重要的部分到底该如何施工呢？本文向大家十分具体地介绍了这三部份的施工过程，赶快来参考学习一下吧

1.钻孔桩

一、施工准备

• 开工前，应完成“三通一平”、设计文件审核、原材料及其试验、设备选型、劳动力组织、开工报告等。施工放样采用2〞级精度的全站仪或GPS RTK进行，采用S3级水准仪进行高程测量，放样后插打护桩，护桩应牢固稳定有防护。钻孔设备根据施工现场地质情况及进度等合理选择，优先选用旋挖钻及循环钻机。

二、护筒埋设

• 护筒顶面应高出施工水位或地下水位2m,并高出施工地面0.5m。对于砂土和粉土等透水地层，用黏土换填至护筒刃脚下不少于0.5m，护筒直径大于设计桩径20～30cm，长度一般不小于2米，壁厚不小于10mm，护筒护筒埋设垂直，底部和四周所填黏质土必须分层夯实，顶部严禁承受荷载。

三、泥浆制备

注：上图为旋挖钻机泥浆池设置标准，回旋钻机泥浆池设置为每两个墩位设置一处泥浆池，泥浆池尺寸同上。

• 泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂组成。黏性土地层泥浆比重为1.05～1.20，黏度16s～22s；砂性土地层泥浆比重为1.20 ～1.45,黏度为19s～28s。

泥浆池防护：

泥浆池四周采用定制防护栏杆进行防护，防护栏采用拼装式，立杆高1.5米，网片尺寸高1.2m×宽2.0m，表面涂刷红白相间油漆。防护栏安装在挡土埝顶部，防护栏距离基坑边缘不小于0.5m，泥浆池内部采用塑料布对坡面进行防护。泥浆池围栏安装完毕后在四角安装夜间警示灯，警示灯采用LED干电池供电形式。

四、钻孔

• 钻机就位：检查场地及钻机主要机具的安装情况，钻头、钻杆垂直度、中心位置等符合要求后，才能准备开始钻进。

• 对中：钻机就位后，利用护桩恢复桩位中心，人工配合机械钻头对准桩中心，偏差不得大5cm。

钻进：孔内注入制备好的泥浆后下钻头开始缓慢• 钻进，钻进过程中随时检测泥浆比重，按照设计要求留取钻渣渣样。

渣样盒内分为10*10*10CM方格

五、终孔、清孔及检查

• 钻孔达到设计高程孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、孔底地质情况进行检查。清孔采用换浆法，保持孔内水头，防止塌孔、缩颈。清孔后及灌注前分别对泥浆各项指标进行测试，要求如下：

六、钢筋笼制作、安装

• 钢筋笼在钢筋加工厂采用自动滚焊机进行加工制作。钢筋笼加工时，伸入承台部分的钢筋采用略大于钢筋笼主筋直径的1cm厚泡沫棉管套住并采用铁丝绑扎固定。泡沫棉管可隔离钢筋和混凝土的粘结，方便混凝土与钢筋剥离，减少破除桩头时对钢筋的机械伤害，但位置施工过程中应严格控制。成品钢筋笼检验合格后填写桩基钢筋笼成品标示牌，标志牌采用宽40cm高30cm车贴+铁皮。

• 验孔完成后下放钢筋笼，钢筋笼下放采用吊车双吊点吊装，钢筋笼不得拖地。钢筋笼孔口接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d，接头钢筋必须预弯。综合接地钢筋必须进行标识并准确对接。钢筋笼下放后横担于孔口外枕木（220*160*2600mm）上，确保钢筋笼安装稳固。每根钻孔灌注桩按照设计要求设置声测管，声测管壁厚等指标应满足设计要求，安装时采取措施与钢筋笼固定牢靠。相邻节段对应接头应做好标识，声测管底部出厂时焊接封堵，接头连接密封性良

好，顶部用橡胶盖封堵。下钢筋笼时及时向管中注入清水，安装好后，及时下放测绳检测声测管是否贯通，若不能贯通，重新撤除安放。

声测管安装(承插螺纹接口)

钢筋笼存放：

采用[14槽钢焊接图示存放架（图示为适用直径1米的桩基），钢筋笼在现场按规定区域临时放置在存放架上并用彩条布覆盖，严禁直接放在地面上。

七、混凝土灌注

• 钻孔达到设计高程孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、孔底地质情况进行检查。清孔采用换浆法，保持孔内水头，防止塌孔、缩颈。钢筋笼下放完毕后开始下放导管，导管逐节下放，导管下口至孔底距离为

25cm～40cm。首盘混凝土灌注必须保证导管埋深1米以上，首盘砼料斗必须满足封底要求。混凝土灌注时应采用过滤网过滤混凝土，防止大块砼结块入孔堵塞导管。灌注过程中采用符合规范要求的测绳及测锤及时

测量混凝土面的标高。标准养护试件：每拌制100盘且不超过100立方米的同一工程部位的混凝土取样不得少于1次，每次取样至少留置1组试件。

八、管理要点

严格按照审批确定的施工方案、技术交底执行，按照职责分工实施管理。

• 施工放样：测量组放样中心桩位，交桩给现场技术人员，做好桩位保护；

• 护筒埋设：现场技术人员复核护筒埋设位置及偏差；

• 泥浆制备：现场试验人员检测泥浆指标；

• 桩基开钻：现场技术人员检查钻头对中及机械稳定情况；

• 桩基钻进：每个承台第一根桩技术人员见证留取渣样；

• 终孔检查：现场技术或安质人员指导采用检孔器进行终孔检查，合格后向监理报验；

• 钢筋笼：现场技术或安质人员进行出厂检验及现场孔口连接检查，合格后向监理报验；

• 桩基灌注：现场试验人员对混凝土各项性能进行检测并制作试件，现场技术人员全过程指导灌注。

2.承台

一、基坑开挖

承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。基坑开挖时，开挖线外设置20cm高挡水台，防止地表水流入基坑内部。坑内设置集水井及排水沟。（本标准适用于普通基坑，特殊基坑开完按相应专项方案施工）

• 承台基坑围护采用围栏全封闭，挂密目网，设开口及步梯台阶（含扶手）。步梯采用组装式，定制加工，带扶手，扶手采用红白漆涂刷，可周转使用。

二、钢筋加工安装

• 钢筋在钢筋加工场集中加工制作，平板车运到现场，基底检查合格后，

精确放样定位，现场绑扎。为保证承台骨架整体刚度，需设定位支撑。

• 大体积混凝土施工，在钢筋加工安装时按设计要求埋设冷却管。

• 墩身预埋筋采用定位卡具安装。

三、混凝土浇筑及养护

• 模板应满足结构强度、刚度、稳定性要求。采用定型钢模板，加固牢靠。普通承台砼浇筑采用溜槽入模；混凝土运输车无法直达送料口时，可采用汽车泵浇筑混凝土。混凝土分层浇筑，采用插入式振动棒振捣密实。

• 大体积混凝土首个浇筑体应进行工艺试验，对初期施工的结构体进行重点温度监测。温度监测系统宜具备自动采集、自动记录功能。

• 为防止混凝土表面产生裂纹，混凝土浇筑完成后进行二次收光，土工布覆盖并按要求洒水养护。

• 标准养护试件：每拌制100盘且不超过100m3的同一工程部位的混凝土取样不得少于1次，每次取样至少留置1组试件。

四、预留预埋

• 承台需要预埋沉降观测标，在对角方向各埋设一枚；承台接地钢筋为单独设置，环向将每根桩基接地钢筋串联起来（桩基接地钢筋要求明显标识），连接采用“L”型钢筋焊接，焊接长度不小于10cm单面焊。钢筋采用直径16mm的光圆钢筋，从承台引出至墩身内。

五、管理要点

严格按照审批确定的施工方案、技术交底执行，按照职责分工实施管理。

• 基坑开挖：测量组放样，现场技术人员进行开挖交底；

• 桩头凿除：现场技术人员测量高程，进行凿除标高交底，混凝土强度达到规范要求后开始凿除；

• 钢筋施工：现场技术或安质人员进行钢筋加工过程中检查，现场安装检验合格后向监理报验，现场主要检查钢筋数量、间距、保护层、预埋筋及综合接地等；

• 模板安装：现场技术或安质人员检查模板的尺寸、高程及结构稳定性；

• 承台浇筑：现场试验人员进行混凝土性能指标检测及试件制作，现场技术人员旁站指导浇筑；

• 承台养护：现场技术或安质人员进行检查，养护前三天每天两次检查养护情况。

3.墩身

一、模板安装及脚手架搭设

• 墩身防护采用脚手架，脚手架按双排搭设，外侧密目网维护，作业平台铺设脚手板并有效固定。脚手架外侧设剪刀撑，搭设角度为45°～60 °。上下脚手架采用塔梯组拼，周转使用。

• 模板应满足结构强度、刚度、稳定性要求。

• 模板安装完成后设置缆风绳，地锚固定。

• 模板加固时拉杆必须采用双螺帽紧固。

二、墩身钢筋

• 钢筋分为墩身钢筋和顶帽钢筋，采用钢筋场集中加工，墩身钢筋现场墩位绑扎，顶帽钢筋绑扎整体吊装。

• 钢筋主筋接头“同一连接区段”内的接头数目不超过主筋总数的25%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径）且不小于50cm，基顶以上3m范围内禁止设置接头。

• 钢筋与模板之间用混凝土垫块支垫，强度为C35，垫块布置要相互错开，呈梅花形布置，且数量不少于4个/m2，不得横贯保护层的全部截面。

综合接地系统：

• 按照设计图纸要求设置接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连接，另一端与墩帽处的接地端子相连接。墩身接地钢筋与承台环接钢筋采用L型焊接，与墩帽接地端子采用搭接焊，焊缝长度满足：双面焊搭接长度不小于55mm；单面焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。

• 墩身测试端子设置在地面以上0.2米处，共设置一枚，设置于大里程左侧。

三、墩身混凝土浇筑

• 桥墩台采用高性能耐久性混凝土，混凝土采用罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。

• 施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后顶部及时抹平进入养护程序。

• 拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，养护时间不少于14d，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖。

四、墩身自动喷淋养生

• 墩身夏季养生采用塑料布包裹，自动喷淋养生，水车定时加水，养生不少于14d。

五、墩身预埋预留

• 墩柱预埋件有：沉降观测标；接地端子（测试端子墩身大里程右侧1枚，离地面1米；墩顶2枚）；吊篮预埋螺栓等。

六、墩身结构物标识

• 墩号标志直径为40cm，圆圈线宽2.5cm，文字采用黑体，朝向便道一侧；

• 沉降观测标为40cm*40cm，环形文字标识直径35cm；

• 同条件试件养护架采用钢筋焊接成笼，加锁封闭，尺寸为50*50*20cm，支腿高度10cm，涂刷红色油漆；

• 墩身二维码粘贴于地面以上1.4米位置且朝向便道一侧。

七、支座垫石

• 支座垫石外模板采用钢模板，严格按照支座结构尺寸预留锚栓孔，孔位预留采用外径100mm的钢管包裹塑料薄膜，钢管外侧采用型钢精确定位，孔位偏差应小于10mm。

• 垫石平整度控制采用水准仪实时测控，水平尺检验控制收面平整度。

• 由专业化施工队伍批量施工。

八、桥墩吊篮、围栏

• 加工完第一套吊篮后应立即组织进行预拼装，总结预拼装过程中出现的问题，以优化后续吊篮钢构件加工尺寸。

• 吊篮安装前必须检查吊篮墩身预埋件埋设情况，平面及立面位置。在确定预埋件位置安装准确后进行吊篮钢构件安装。当吊篮的钢构件安装到位并通过质检员检查合格后，最后进行步板安装。

九、试件留置

• 标准养护试件：每拌制100盘且不超过100m3的同一工程部位的混凝土取样不得少于1次，每次取样至少留置1组试件。

• 同条件养护试件：同一工程部位的混凝土同条件养护试件不少于2组，同条件养护试件应在混凝土入模处取样，养护方式与现场养护方式一致，且采取可靠的保护措施，保证试件不丢失和损坏。

十、管理要点

严格按照审批确定的施工方案、技术交底执行，按照职责分工实施管理。

• 模板安装：测量组放样，现场技术人员进行立模交底；

• 钢筋施工：按照验收标准及规范，现场技术或安质人员检查钢筋加工及安装、综合接地系统、桥墩预埋预留件等，合格后向监理报验；

• 桥墩浇筑：技术人员全过程检查模板加固措施、旁站指导浇筑；现场试验人员进行混凝土性能指标检测及试件制作；

• 桥墩养护：现场技术或安质人员进行检查，养护前三天每天两次检查养护情况；

• 支座垫石：技术人员进行垫石施工控制，实时控制垫石中线、锚栓孔位、标高、平整度等 。

 连接及节点的加固

加固中的连接问题一般有两种情况：原有连接因承载力不足而进行的加固（即连接的 加固，包括节点的加固）、加固件与原有构件的连接。 连接的加固和加固件的连接方法应根据加固的原因、目的、受力状态、构造和施工条件，并考虑原有结构的连接方法而确定。可采用铆接、焊接、高强度螺栓连接和焊接与高 强度螺栓混合连接的方法，铆接连接的刚度最小（普通螺栓连接除外），焊接连接刚度大整 体性好，高强螺栓连接介于两者之间。 加固连接方式选用必须满足既不破坏原结构功能，又能参与工作的要求。目前铆接由于 施工繁杂已渐淘汰，焊接因不需要钻孔等工序往往被优先考虑选用，但焊接对钢材材性要求 最高，在原结构资料不全、材性不明情况下，用焊接加固必须取材样复验，以保证可焊性。

1、加固原则

(1)   钢结构加固连接方法，即焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法的选择， 应根据结构需要加固的原因、目的、受力状态、构造及施工条件，并考虑结构原有的连接方法确定。

(2)   在同一受力部位连接的加固中，不宜采用刚度相差较大的，如焊缝与铆钉或普通 螺栓共同受力的混合连接方法，但仅考虑其中刚度较大的连接（如焊缝）承受全部作用力时除外。如有根据，可采用焊缝和摩擦型高强螺栓共同受力的混合连接。

(3)   加固连接所用材料应与结构钢材和原有连接材料的性质匹配，其技术指标和强度设计值应符合《钢结构设计规范》的规定。

(4)   负荷下连接的加固，尤其是采用端焊缝或螺栓的加固而需要拆除原有连接，和扩 大、增加钉孔时，必须采取合理的施工工艺和安全措施，并作核算以保证结构（包括连接）在加固负荷下具有足够的承载力。

2、焊缝缺陷的修复

对于连接焊缝的缺陷应根据情况选用不同的修补措施。对于焊缝成形不良，可以采用下列修补措施：用车削、打磨、铲或碳弧气刨等方法清除多余的焊 缝金属或部分母材，清除后所存留的焊缝金属或母材不应有割痕或咬边。清除焊缝不合格 部分时，不得过分损伤母材；修补焊接前，应先将待焊接区域清理干；修补焊接时所用的焊条直径要略小，一般不宜大于4mm; 选择合适的焊接规范。

当焊缝中或焊缝的热影响区有裂纹时，必须及时修补。承受静态荷载的实腹梁，若实 腹梁与翼缘的连接焊缝有裂纹时，可沿焊接裂纹界限各向焊缝两端延长50mm.将焊缝金属或部分母材用碳弧气刨等刨去，然后选择正确的焊接规范、焊接材料，并采取预热、控 制层间温度和后热等工艺措施进行补焊。另外，也可采用补焊短斜板的方法进行加固。斜 板的长度应超出裂纹范围以外，超出的距离应不小于斜板的宽度。此时焊缝的裂纹可不清除，但应在裂纹两端钻止裂孔，以防裂纹进一步扩展。

修补夹渣缺陷时，一般应用碳弧气刨将其有缺陷的焊缝金属除去，重新补焊。对于焊瘤的 修补一般是用打磨的方法将其打磨光顺。 超过规定的气孔，必须刨去后重新补焊。超过标准的未焊透缺陷应消除，消除方法一般采用碳弧气刨刨去有缺陷的焊缝，用手工焊进行补焊。 对于承受静荷载的结构，经过使用后，若焊缝的这些缺陷并不导致严重的损坏，也可不予修理。

3、焊缝连接的加固

采用焊缝进行加固一般适用于下列情况：一是原结构使用焊缝连接，或原结构虽不是 焊缝连接，但加固处允许采用焊缝连接；二是使用焊接施工较方便时。 焊缝加固应首先考虑增加焊缝长度来实现，其次考虑增加焊脚尺寸，或者同时增加焊缝长度和焊脚尺寸，或增加独立的新焊缝。（图1）所示为节点焊缝加固的一个示例。

腹杆只用侧焊缝连接于节点板时，可以加设端焊缝（图1a） 。如果加设端焊缝还不够，则可以加高原有焊缝（增加焊脚尺寸）。但加高焊脚只能在一定限度范围内，角钢肢尖 焊缝最多不得超过角钢厚度，角钢肢背焊缝最多不得超过角钢厚度的1.2倍（图1b） 当增大焊脚尺寸有困难时 可以像(图1c ）那样在加大节点板的基础上再加长焊缝。焊接杆件加长角焊缝还可以借助 于短斜板，如(图2) 所示，这种做法 比加大节点板要简单得多。

 

新增加固角焊缝的长度和焊脚尺 寸或熔焊层的厚度，应由连接处结构 加固前后设计受力改变的差值，并考 虑原有连接实际可能的承载力计算确 定。计算时应对焊缝的受力重新进行 分析并考虑加固前后的焊缝的共同工作、受力状态的改变。

焊接连接可以在卸荷状态下或负荷状态下用电焊进行。在完全卸荷状态下加固时，焊 缝的强度计算和设计时相同，可按现行《钢结构设计规范》 进行计算。而在负荷状态下用焊缝加固时，其承载力的计算如下：

 

负荷下用焊缝加固结构时，应尽量避免采用长度垂直于受力方向的横向焊缝，否则应 采取专门的技术措施和施焊工艺，以确保结构施工时的安全。

负荷下用增加非横向焊缝长度的办法加固焊缝连接时，原有焊缝中的应力不得超过该 焊缝的强度设计值，加固处及其邻区段结构的最大初始名义应力对于仅承受静力荷载或间 接动力荷载作用的结构不得超过0.55fy. 对于直接承受动力荷载或振动荷载的结构不得超过0.4fy. 焊缝施焊时采用的焊条直径不宜大于4mm ，焊接电流不超过220A, 每焊道的焊脚尺寸不大于4mm ，如计算高度超过4mm,宜逐次分层施焊；前一焊道温度冷却至100°C 以下后.方可施焊下一焊道。对于长度小于200mm ，的焊缝增加长度时，首焊道应从原焊缝端点以外至少20mm处开始补焊，加固前后焊缝可考虑共同受力，

焊缝加固时，其承载力的计算也可以采用如下的方法进行计算：

 

 

4、 螺栓和铆钉连接的加固

施焊时退出工作的焊接长度 表 铆接连接节点不宜采用焊接加固，因焊接的热过程，将使附近铆钉松动、工作性能恶 化；再者焊接连接比铆接刚度大，二者受力不协调，而且往往被铆接钢材可焊性较差，易 产生微裂纹。铆接连接仍可用铆钉连接加固或更换铆钉，但铆接施工繁杂，且会导致相邻 完好铆钉受力性能变弱（因新加铆钉紧压程度太强，影响到邻近完好铆钉），削弱的结果，

可能不得不将原有铆钉全部换掉。铆接连接加固的最好方式是采用高强螺栓，它不仅简化 施工，且高强螺栓工作性能比铆钉可靠得多，还能提高连接刚度和疲劳强度。

当用摩擦型高强度螺栓部分地更换结构连接的铆钉，从而组成高强度螺栓和铆钉的混 合连接时，应考虑原有铆钉连接的受力状况，为保证连接受力的匀称，宜将缺损铆钉和与 其相对应布置的非缺损铆钉一并更换。摩擦型高强度螺栓与铆钉混合连接时，其承载力按 共同工作考虑。

原有螺栓松动、损害失效或连接强度不足需要更换或新增时，应首先考虑采用相同直 径的高强度螺栓连接。其次，如果钢材的可焊性满足要求，也可采用焊接。对于直接承受 动力荷载的结构，高强度螺栓应采用摩擦型螺栓。

用高强度螺栓更换有缺陷的螺栓或铆钉时，可选用直径比原钻孔小1-3mm的高强 度螺栓，承载力不能满足要求时，在满足强度和构造要求的前提下可扩大螺栓孔径，采用 螺栓直径提高一级。

当在负荷下进行结构加固，需拆除结构原有的螺栓、铆钉或增加、扩大钉孔时，除应 设计计算结构原有构件和加固件的承载力外，还必须校核板件的净截面的强度。

采用焊接连接加固普通螺栓或铆钉连接，不考虑两种连接共同工作，应按焊接承受全 部作用力计算，但不宜拆除原有连接件。

采用焊缝与高强度螺栓混合连接时，新加焊缝的承载力与原有高强度螺栓的承载力的 比值宜大于或等于0.5 。连接的内力可由高强度螺栓和焊缝共同承担。其承载力可按下列 公式计算 并取其中的较小值.

5、 加固件的连接

为加固结构而增设的板件（加固件），除须有足够的设计承载力和刚度外，还必须与被加固结构有可靠的连接，以保证二者良好地共同工作。

加固件与被加固结构间的连接，应根据设计受力要求经计算并考虑构造和施工条件确定。对于轴心受力构件，可根据下式计算；对于受弯构件，应根据可能的最大设计剪力计算；对于压弯构件，可根据以上两者中的较大值计算。

对于仅用增设中间支承构件（点）来减少受压构件自由长度加固时，支承杆件（点）与加 固件间连接受力，可按下式计算，其中At取原构件的截面面积.

加固件的焊缝、螺栓、铆钉等连接的计算可按《钢结构设计规范》的规定进行。但计算时，对角焊缝强度设计值应乘以应乘以0.85 ，其他强度设计值或承载力设计值 应乘以0.95的折减系数。例如单角钢单面连接，角焊缝强度设计值则乘以0.85×0.85=0.72 的系数。

6、 构造与施工要求

（1）    焊缝连接加固时，新增焊缝应尽可能地布置在应力集中最小、远离原构件的变截面以及缺口、加劲肋的截面处；应该力求使焊缝对称于作用力，并避免使之交叉；新增的对接焊缝与原构件加劲肋、角焊缝、变截面等之间的距离不宜小于100mm;各焊缝之间的距离不应小于被加固板件厚度的4.5倍。

（2）    对用双角钢与节点板角焊缝连接加固焊接时（如图3） ，应先从一角钢一端的肢尖端头1开始施焊，继而施焊同一角钢另一端2的肢尖焊缝，再按上述顺序和方法施焊角钢的肢背焊缝3、4. 以及另一角钢的焊缝5、6、7、8.

 

（3）    用盖板加固受有动力荷载作用的构件时，盖板端部应采用平缓过渡的构造措施， 尽可能地减少应力集中和焊接残余应力。

（4）    摩擦型高强度螺栓连接的板件连接接触面处理应按设计要求和《钢结构设计规》 及《钢结构工程施工质量验收规范》的规定进行，当不能满足要求时，应征得设计人同意，进行摩擦面的抗滑移系数试验。

（5）    结构的焊接加固，必须由有效高焊接技术级别的焊工施焊。施焊镇静钢板的厚度。不大于30mm时，环境空气温度不应低于15°C. 当厚度超过30mm时，温度不应低于0°C；当施焊沸腾钢板时，应高于5°C。

从方案设计开始结构设计工程师应尽早参与到方案设计中,要在平面布置、立面造型、柱网尺寸等方面提出结构设计工程师的建议和要求，以求在后期的施工图设计中为降低结构用钢量掌握主动权。

　　方案设计应该控制以下要点：

　　建筑物的体量，包括平面尺寸，柱网尺寸，层高，总高度等因素，决定了结构的形式，因而也就决定了结构的造价范围。

　　1.1 建筑平面布置上力求方正，尽量避免出现平面不规则，控制平面长宽比，房间(板块)分隔不要相差太大。

　　1.2 建筑物的体型规整，结构的侧向刚度和水平承载力沿高度宜均匀变化，层高相差不要太大。

　　1.3 立面上尽量少作一些通过钢筋累积起来的复杂构架、外凸较大的线条大样等。

　　对抗震及提高承载力没有作用的构件，建议通过配色或者简约的线条来实现美观或者通过设计一些二次装修的玻璃幕墙、玻璃顶棚、钢结构网架来完善建筑的功能和保持造型的新颖。

1.4 采暖、通风、给排水、电力及建筑物的竖向运输设备等服务设施对结构设计在某些情况下也会有重大影响。

绝密措施 ② / 结构布置

2.1 合理选择结构体系，高烈度区可采用“隔震”“耗能减震”技术

　　应根据建筑平面布置、竖向布置和使用功能要求合理选择结构体系。

2.2 结构布置

　　影响建筑物结构用钢量的因素，首先是建筑物的体型，其次是柱网尺寸、层高以及主要抗侧力构件所在位置等。

2.2.1 控制平面长度尺寸，合理设缝

　　即结构单元是否超长，当建筑物较长，而结构又不设永久缝时就成为超长建筑。超长建筑由于必须考虑混凝土的收缩应力和温度应力，它相对于非超长建筑，其单位面积用钢量显然要多些。

　　2.2.2 控制平面长宽比

　　平面长宽比较大的建筑物，不论其是否超长，由于两主轴方向的动力特性相差甚远，在水平力作用下，两向构件受力的不均匀性造成配筋不均。

2.2.3 控制竖向高宽比

　　这主要针对高层建筑而言，为了保证结构的整体稳定并控制结构的侧向位移，势必要设置较刚强的抗侧力构件来提高结构的侧向刚度，这类构件的增多自然使得用钢量增多。

　　2.2.4 竖向体型应规则和均匀

　　即外挑或内收程度以及竖向刚度有否突变等。

　　2.2.5 平面形状应规则

　　若平面形状较规则，凸凹少则用钢量就少，反之则较多，平面形状是否规则不仅决定了用钢量的多少，而且还可以衡量结构抗震性能的优劣，从这点分析得知用钢量节约的结构其抗震性能未必就低。

　　2.2.6 柱网尺寸应均匀

　　包括柱网绝对尺寸及其疏密程度。它直接影响到梁板楼盖的结构布置。

　　2.2.7 控制层高

　　对于高层建筑而言。层高与用钢量之间很难确定某种关系，换言之不能肯定层高对用钢量的影响究竟有多大。有资料表明：层高每下降10厘米，工程造价降低1%左右，墙体材料可节约10%左右。

　　2.2.8 抗侧力构件位置

　　刚度中心与质量中心相重合或靠近，或者抗侧力构件所在位置能产生较大的抗扭刚度，结构的抗扭效应小，因而结构整体用钢量就少，反之则多。

2.3 采用新型楼盖体系

　　楼盖体系是建筑结构的基本组成部分之一，其重量占整个房屋重量的22%左右。楼盖结构多次重复使用，其累计质量占建筑总质量的很大比例。目前，国内外常见的钢筋混凝土楼盖体系有如下几种：

① 现浇梁板式楼盖；

② 井字楼盖；

③ 无梁楼盖；

④ 预应力框架扁梁密肋楼盖；

⑤ 无粘结预应力无梁楼盖。

　　钢筋用量最少的是无粘结预应力无梁楼盖、其次是预应力框架扁梁密肋楼盖，钢筋用量最多的是井字楼盖和现浇梁板式楼盖。近年出现了许多新研制的楼盖系统，钢筋用量减少10%~30%。

2.4 梁布置时不必每幅墙下都布置梁

　　有时一些小板块上的隔墙，即使把隔墙荷载等效为板面荷载，其计算结果也是构造配筋。

绝密措施 ③ / 结构布置

3.1 结构抗震等级和柱的单双偏压计算模式等设计参数对含钢率有较大影响，应认真结合规范和具体工程情况进行选择。

3.2 计算振型数应合理

　　用来判断参与计算振型数是否够的重要概念是有效质量系数，《高层建筑混凝土结构技术规程》第5.1.13 条规定B级高度高层建筑结构有效质量系数应不小于0.9 ，《建筑抗震设计规范》第5.2.2 条条文说明中建议有效质量系数应不小于0.9。一般来讲当有效质量系数大于0. 9 时，基底剪力误差小于5% ，所以满足规范要求即可没有必要过多增加振型数，使计算用时增加和计算书增厚。

3.3 周期折减系数

　　周期折减系数的取值直接影响到竖向构件的配筋，如果盲目折减，势必造成结构刚度过大，吸收的地震力也增大，最后柱配筋随之增大。

3.4 偶然偏心

　　《高规》规定，高层建筑在计算位移比时应考虑偶然偏心的影响、计算单项地震作用时应考虑偶然偏心的影响。

3.5 双向地震扭转效应

　　《高规》规定质量与刚度分布明显不对称、不均匀的结构，应计算双向水平地震作用下的扭转影响。在实际工程中要求在刚性楼板假定及偶然偏心荷载作用下位移比不小于1.2时应考虑双向地震作用。考虑双向地震作用后结构配筋一般增加5%~8%，单构件最大可能增加1倍左右，可见双向地震作用对结构用钢量影响较大。控制高层结构位移比不超标是是否考虑双向地震作用的关键，也是控制钢筋用量的关键环节。

3.6 斜交抗侧力构件方向的附加地震作用

　　《抗震规范》第5.1.1. 2 条规定，有斜交抗侧力构件的结构，当相交角度大于15°时应分别计算各抗侧力构件方向的水平地震作用。考虑多方向地震对构件配筋有明显的影响，配筋平均增加5% 左右。

绝密措施 ④ / 荷载取值

　　4.1 活载应根据建筑功能严格按《建筑结构荷载规范》GB50009和《全国民用建筑工程设计技术措施》取值

　　不要擅自放大，对于一些特殊功能的建筑（规范未做规定的），应会同甲方共同测算活荷载的取值或按《建筑结构荷载规范》条文说明4.1.1条酌情取值。对于《建筑结构荷载规范》第4.1.2条可折减的项目，应严格按所列系数折减，尤其是消防车活载。

　　对工业建筑，原则上应按工艺设计中设备的位置确定活载取值，活载不折减。如果按GB50009—2001附录C取值，活载也不折减，但应分别对板、次梁及墙柱基础取不同值进行分步计算，取相应的计算结果对各构件配筋。动力荷载应成乘以相应的动力放大系数。

　　4.2 恒载可以由构件和装修的尺寸和材料的重量直接计算，材料的自重可采用《建筑结构荷载规范》。恒荷载计算应当准确。在计算填充墙线荷载应扣除上一层梁高及门窗洞口部分重量。

　　4.3 建筑结构的水平荷载主要是风荷载和地震作用(工业建筑中还有吊车荷载、动力荷载等)，计算依据是《建筑结构荷载规范》和《建筑结构抗震设计规范》。

　　4.4 在建筑结构计算时要合理的考虑使用荷载组合，使得使用荷载合理有效，结构在设计合理使用年限内处于安全状态。

　　4.5 墙体材料：应采用轻质材料，以减轻建筑自重。

　　目前在高层建筑中，已大量推广应用轻型隔墙、轻质外墙板，以及采用陶粒、火山渣等为骨料的轻质混凝土，以减轻建筑自重。这些都能减少结构的用钢量。

    导语

    今天我们会分享“BIM”建模一些操作方法，也就是Revit软件的使用方法。今天分享建筑模块中的“天花板”的绘制方式。

    “天花板”在现在的建筑当中，有天-天花；有地-地面；有墙-墙面；六面围合，形成一个空间，可以居住。

    天花板是居住空间的室内顶面，现在的室内顶面装饰材料越来越丰富，各种形式的吊顶（石膏板、矿棉板、PVC、铝扣板及软性天花）。而且装饰造型越来越丰富。

    天花板在REVIT软件中是一个系统族，绘制分为两种：自动创建天花板和绘制天花板。两种绘制方式针对项目特例，自行选择。根据需要的内容不同，采取不同的绘制方式即可。

    Step1打开“项目浏览器”→选择“楼层平面”展开→选择“标高1”（天花的标高应该在同一楼层进行绘制）楼层平面视图。

    Step2打开“建筑选项卡”中的“构建”面板中的“天花板”，单击选中“天花板”→查看属性面板中的天花板的设置，单击“编辑类型”，弹出屋顶的“类型属性”对话框。如下图：

    Step3单击类型属性对话框中的构造-结构中的“编辑”按钮，针对天花板进行构造编辑，如下图，同板（类似，按照设置要进行设置）的绘制方式一致。编辑完成后，单击确定保存。

    Step4根据要求设置“天花板”的类型属性参数，如下表：

    Step5完成“天花板”的类型属性编辑后，进行基本属性的编辑：具体详见下图：

    注：

    1、设置完成标高为天花板的相应标高；

    2、房间边界勾选了，系统在计算房间的面积的时候会自动以该构件作为房间的边界。不勾选的时候则不会以该构件作为房间的边界。

    3、“阶段化”内容后续再做专题讲解。

    Step6设置完成天花板的属性编辑后，进行天花板的绘制，根据天花绘制方式，先选择自动创建天花板的绘制方式进行。

    选择“修改/放置天花板”面板下的“自动创建天花板”绘制规则。如下图：

    然后单击墙体围合的房间空间即可进行创建，如下图：

    单击即可完成，由于视图范围设置的关系，在平面视图中无法查看吊顶系统。故切换至“三维”视图，将屋盖进行隐藏即可查看如下：

    绘制完成后，如果需要修改，那么就可以选择另外一种绘制方式进行修改。

    以上就是天花板的绘制方式。

 框架结构是多层建筑物最经常使用的结构形式之一，该结构以其传力明确而简捷的特点，被结构工程师所青睐。框架结构的构件受力形式以受弯为主，杆件可以采用各种延性材料，形成钢框架、钢筋混凝土框架、劲性混凝土框架、木框架等多种框架形式。不论哪一种，其宏观受力状况是相同的。在这里，以钢筋混凝土框架为例，阐述框架结构的各种特点。

框架结构房屋的结构组成

框架结构的组成包括梁、板、柱、以及基础。
梁与柱的节点为刚节点，个别情况下做成半铰节点。柱的基础多为刚性节点基础，有时做成铰节点。框架结构属于超静定结构，在力学计算中，通常称之为刚架。

 

柱
柱是框架的主要承重构件、抗侧向力构件，是框架的关键构件。框架结构的柱多为矩形，从室内看，一般突出于墙面。近几年，随着计算技术的发展，也随着入们对于室内空间要求的提高，异型柱逐渐流行，“L”、“T”、“十”形状的柱也有使用。在一些大型建筑中，圆形柱也有采用。

梁
梁在框架中起着双重作用，一方面梁承接着板的荷载，并将其传递至柱上，并进而通过柱传递至基础；另一方面，梁也在协调着柱的内力，与柱共同承担竖向与水平荷载，这在框架各种荷载作用下的弯矩与剪力图上，可以清楚地看到。
框架与框架之间的梁称为联系梁，理论上联系梁不承担荷载，仅仅连接框架。实际上，联系梁也要调整框架不均匀的受力作用，促使框架受力更加均衡。同时部分联系梁也承担着板所传来的荷载。

板
板是不仅直接承担垂直荷载的构件，而且对于水平荷载，板所起到的作用也是十分重要的。板是重要的保证框架结构空间刚度的构件——板的平面内刚度极大，甚至可以被认为是无穷大，因此可以起到对于各个柱所承担的侧向受力进行整体协调的作用，还可以有效平衡各个框架之间的受力不均匀。在楼梯间处，由于没有连续的楼板，空间刚度大大折减，要靠四角的柱来稳固这一不利空间，因此很多工程师将楼梯间四角的柱设计成相对较大的尺度。
梁与板一般采用钢筋混凝土整体浇筑，才能保证这种空间刚度，装配式楼板不能满足要求，因此对于抗震地区，现浇楼板是必须的。

墙
框架结构的墙体仅仅是填充性的墙体，即为分隔与围护的作用，不承担任何重量与作用。没有墙体，框架结构仍然存在。因此，墙体要与框架可靠的相连，防止在意外受力时被甩出结构，但又要避免连接过密而与框架形成整体工作体系，改变框架的受力状态。

由于框架柱是各自独立的将上部荷载传递至地面的，可以对于每一根柱单独设计其基础，因此框架多采用柱下独立基础。但有时由于荷载较大或地基相对软弱，以及各个独立基础下的土层的差异，独立基础之间会形成地基的不均匀变形，从而导致地上结构的裂缝；或由于独立基础面积过大，在实际施工中已经形成各个基础的相连状态，此时设计者也经常选择柱下条形基础。
一方面柱下条形基础可以调整柱之间的受力，是地基承担的荷载更加均匀，另一方面条形基础的基底面积要大于独立基础，更有利于基础对于荷载的承担与分布，提高了基础的整体性。条形基础可以设计成单向的平行的条形基础，也可以设计成相互交叉形式的交叉梁式基础，后者的整体性更好。
对于较高层的框架结构，或地质状况相对较软弱的区域，框架结构的基础也可以选择筏板式基础——以一块筏板将各个柱子连在一起，协调柱子之间的作用，形成整体性的基础，更有利于荷载的传递。筏板基础施工极为方便，但是由于筏板较为厚大，混凝土用量较多，因此在选择时宜慎重。
基础与基础之间一般设有基础梁，其作用是平衡柱所承担的弯矩，减小基础由于弯矩作用产生的偏心。

框架结构的计算模型与传力路径

计算平面
由于框架结构横向柱数量较少，刚度较弱，同时也由于计算技术的制约，传统的框架结构设计多进行横向平面结构的设计计算， 将横向的梁在设计中做成框架梁。而相对横向结构的纵向柱较多，刚度较大，一般仅作构造处理，纵向的框架与框架之间联结的梁，则被做成联系梁。但随着现代建筑体形的复杂化与计算技术的发展，现代框架结构有时已经很难明显的区分框架梁与联系梁了。

 

框架结构一般采取正交矩形柱网的方式，并在整体平面上也形成矩形。当然这并非绝对，计算技术的发展已经可以保证现代的工程技术入员，在面对任何复杂的平面时，均可以做出满意的设计。

计算荷载传递
框架结构中，受力主要是垂直力与水平力两类。垂直荷载源于自重、以及各种活荷载，除非特殊荷载，多数垂直荷载被设计成均布荷载，可能直接作用在框架上（楼板搭载框架梁上），也可能通过其他构件（次梁）以集中荷载的方式传递至框架上（楼板搭在非框架梁的次梁上，再由次梁传递至框架梁上）。框架结构的垂直荷载通过梁板体系来承担，进而传给柱，由柱传给基础。
水平荷载主要是由风与地震的作用产生的。由于楼板承担了建筑中主要的重量，地震时在楼板高度处会产生巨大的地震作用力，因此一般将水平地震荷载简化为作用在楼板高度处的水平集中力。框架所承担的风力作用在建筑物的侧墙上，进而通过侧墙传递至承担墙体的框架梁上，因此风荷载对于框架也可以简化为集中作用。也就是说，水平荷载作用的简化结构是作用于各个层高处的水平集中荷载。

框架结构的内力图

 

从内力图可以看出，框架结构的梁、柱是共同协调受力的，除了等跨结构的中柱在垂直荷载作用下，可以不承担弯矩以外，其他各种情况下，柱子均要受弯。这对于顶层柱来讲，由于轴向作用的荷载较小，而弯矩作用表现得就更加明显。

框架结构的计算方法简述
在实际的工程设计中，框架结构的内力基本上采用计算机进行精确分析完成。但手工算法也时有采用，主要是对于简单的框架进行初步分析，了解手工算法，对于掌握框架结构的力学概念与结构构造，是十分重要的。

1.竖向荷载作用下的近似计算——分层计算法。
由精确分析法与弯矩图可知，在竖向荷载作用下，多层多跨框架侧移较小，各层荷载对其他层杆件的内力影响也较小，因此可以在计算中进行简化。分层计算法的基本假定为：在竖向荷载作用下，可以忽略框架的侧向位移，忽略本层梁上的竖向荷载对于其他各层梁的内力的影响。此时，多层框架可以按单层框架进行求解，在误差允许的范围内，大大简化了计算过程。

2.水平荷载作用下的近似计算——反弯点法。
框架结构所受的水平荷载（地震力、风力）可简化成节点上的水平集中力。在集中力作用下，框架梁、柱弯矩图均为直线，且杆件都有一个反弯点——弯矩为0的点。如果能求出反弯点的位置和反弯点处的剪力，则框架梁、柱的内力图即可求出。
当框架横梁线刚度与柱的线刚度之比大于3时，框架上部各层节点实测转角很小，可在计算中进行简化与忽略。在计算中基本假定为：在确定各柱间的剪力分配时，认为框架横梁的线刚度与柱的线刚度之比为无穷大，则上下柱端只有侧移而无转角，且同一层柱中各端的侧移相等；在确定各柱反弯点的位置时，认为除底层外，各层柱的上下端转角相等。这样，饭碗点的位置就确定在了柱的中部，采用剪力分配法，就可以求得框架结构的内力图。（剪力分配法见排架一节）

3.水平荷载作用下的改进反弯点法——D值法。
改进的反弯点法是在分析多层框架受力和变形特点的基础上，提出修正柱的抗侧移刚度和调整反弯点高度的方法。修正后柱的抗侧移刚度以D来表示，称为D值法。
它的两项改进为：其一，增加了柱的侧移刚度修正系数，反映了由于节点转动降低柱抵抗侧移的能力，可以根据梁柱线刚度比值计算柱侧移刚度；其二，调整反弯点高度，经分析发现，拄的反弯点高度与该柱上下两端转角大小有关，因此柱的反弯点并不一定处于柱的中心高度。
根据D值法，可以更准确的分析出框架结构在侧向力作用下的变形与受力。

框架的设计概念原则
框架结构属于高次超静定结构，计算复杂，虽然可以依靠计算机进行精确分析，但必须建立在概念设计的基础之上。对于框架结构设计，其概念原则有以下几点：

强柱弱梁、强节弱杆、强剪弱弯、强压弱拉
这是从破坏的延性与相对脆性的角度以及重要程度两方面来考虑的结果。
强柱弱梁——在结构的破坏过程中，柱的破坏会导致整体或局部结构的坍塌，因此要将柱设计得更加稳固；而相对的梁，由于其失效一般不会导致整体结构的问题，因此相对次要。另外，由于柱的破坏可能出现相对脆性的状况，而梁的破坏一般均为延性，因此对于柱的设计，要选择更高的可靠度。
强节弱杆——节点与杆件的设计关系。这一方面在于节点是杆件的联系，节点破坏要比杆件的破坏严重得多；另一方面也在于在现代的设计计算理论中，杆件设计已经较为成熟，而节点设计尚没有完善的理论。
强剪弱弯——与受弯的破坏过程相比，杆件受剪破坏过程体现出相对的脆性，而且受剪计算的计算公式也体现出更多的经验性而非理论性，防止受剪破坏是防止结构整体破坏的重点之一。
强压弱拉——使结构出现更多的受拉特征破坏，是设计的关键之一。钢筋混凝土结构的受压破坏是混凝土的破坏，属于脆性；而受拉破坏是钢筋的屈服破坏，为延性。因此设计者更希望将结构设计成以受拉破坏为特征的体系。

避免使用与框架成整体的小面积刚性墙体
与框架成整体的小面积刚性墙体的刚度要远大于柱的刚度，会承担更多的侧向作用，因此，刚性墙体会改变框架结构的受力体系，改变结构的传力过程，使框架结构出现超出设计的破坏，这是很危险的。
柱宜采用正方形对称配筋，双向受弯设计，纵向梁不一定为联系梁
这是因为在抗震地区，地震作用的方向是随机的，正方形属于双向对称截面，采用双向对称受弯设计，更有利于抗震。由于多向随机的水平作用，各个方向均应设置框架梁。
另外，还要保证框架梁、柱刚性中心线应在一个平面内，避免偏心；避免用梁承担其他框架梁，同层梁的标高尽量一至，避免较大的高差；同时，框架柱的轴压比应控制在一定范围内。

Revit阶段化在项目上如何应用？下面就为大家分析一下。

Revit阶段化的意义

1、项目周期长且复杂，如不进行阶段性归类，容易出现模型混乱问题

2、从结构工程到装饰工程，模型建置的信息构建非常多，如不使用规程很难单独显示某个阶段的视图

3、通过使用阶段功能，可以用明细表数量统计按阶段区分开来，减少了很多分类上的麻烦，可快速提取数据。

由此可见，项目中Revit阶段化是非常有必要的。来看如何使用Revit 进行项目阶段化功能。

一、创建阶段

在创建阶段，在管理选项卡中，选择“阶段”，阶段1、阶段2，点击“确定”。即创建阶段1、阶段2。

二、复制视图

在阶段化——相位中选择“阶段1、阶段2”，在项目浏览器——项目——阶段1、阶段2，即可复制视图阶段1、阶段2。

三、修改构建

选择建筑——墙——墙建筑，画出墙体。打开阶段2视图，亮显墙体为阶段2创建，灰色墙体为阶段1建造，虚线墙体为阶段2拆除。可清晰看到各个阶段的墙体构建。

以上是Revit阶段化功能的展示，Revit阶段化的设置，可使revit模型管理更有条理，信息提取更快，更准确。你学会了吗?

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步骤一：土建计量GTJ是22.0版本及以上的情况下，先在土建计量GTJ中，文件—导出—导出gshmd。如图：

步骤二：再在打开钢结构GJG算量软件，点击协作—管理参照—添加本地参照—选择对应的文件打开就可以了。如图：

删除连接并将其子图元放置在其所属位置。

1. 选择要断开的连接。参数化切割创建的子连接由连接框或焊接符号表示。

2. （断开）。

• 将删除结构钢连接，其所有子图元会转换为相应的预制图元和修改器。

  

• 断开连接后，将丢失输入图元与对子图元的控制之间的绑定。

• 标准钢连接或组成自定义连接的参数化切割将持续生效并保持不变。

• 无法一次断开多个连接。

施工一线项目部常用的变更及现场经济签证大体有如下几条：

1、室外实际自然地坪标高

一般用于土方开挖及土方回填工程量的计算、外脚手架增加或减少费用的计算、安全网增加或减少费用的计算、首层模板支模超高费用的计算、垂直运输机械及建筑物超高费用的计算等；

若建设单位自行分包进行土方大开挖时，室外实际自然地坪标高及设计基底标高也是用来衡量建设单位土方是否超挖的依据。

此条一般以现场经济签证的形式办理。

2、土方开挖及土方回填平面图、剖面图

2.1 因工程结算需要,需现场实际测量,采用CAD画出土方大开挖的平面图、剖面图并注明土方大开挖的长度、宽度、深度、放坡坡度及土方开挖完毕后的坑底标高。

2.2 土方开挖平面图中需注明什么范围是机械大开挖，什么范围为人工开挖，如无明确要求时，一般机械开挖占土方开挖总量的90%，人工开挖一般占土方开挖总量的10%；同时土方开挖平面图中还需注明采用什么机械进行土方开挖，采用什么机械进行土方运输,土方运距是多少，同时一定要注意土方开挖是否为桩间挖土、坡上挖土、是否在垫板上作业等因素，注明土是什么土质(向技术部门申领地质勘探报告)。

2.3 若无土方开挖及土方回填平面图、剖面图时，工程技术部门的土方大开挖方案也是工程结算的重要依据(必须是原件)。

2.4 若建设单位先期已将土方全部开挖完毕，要对开挖完毕后的坑底标高进行全面核定，划方格网标高图，测算土方是否超挖、是否少挖、是否符合我司施工要求，是否超过平整场地高度范围或人工清槽范围，向项目经理汇报如上问题并提出切实可行的处理方案，想办法向建设单位提出合理的索赔或签证要求。

2.5 土方回填要分清室外回填及室内回填的界线，要分清采用什么方式回填，是人工回填还是机械回填，开挖出的虚土是否满足室外、室内土方回填需要,是否要进行外购土,当需外购土时，首先要向业主签认购土单价方能进行土方的回填。如上要素切记。

此条应先向建设单位及监理单位确定土方开挖方案、测定室外自然地坪标高，然后用现场经济签证的形式确认开挖尺寸、深度、宽度及放坡坡度等基本要素，以便进行土方工程量的结算。

3、地下室钢板止水带及橡胶止水带：

①钢板止水带：在有地下室及其它特殊设计要求时，如图纸设计没有钢板止水带，若施工技术方案明确在钢筋砼墙(含砼电梯井壁)、砼满堂基础底板及砼施工缝处等位置增设钢板止水带时，需及时办理钢板止水带的图纸会审或设计变更；办理钢板止水带图纸会审或设计变更时，标明需放置钢板止水带的具体位置，画钢板止水带布置图时需注明钢板的规格、厚度、宽度等基本要素，此条一般以铁件套项。

②橡胶止水带的分布位置、长度，标明止水带的材料规格及名称，这里主要涉及橡胶止水带的材料价格问题。

此条一般以图纸会审、设计变更或技术核定单的形式确定。

4、防水需注意的问题:

若有地下室时，地下室砼外墙外侧需做防水时，注明防水材质及防水上翻高度，高出室外实际自然地坪标高多少；基础以下基础梁钢模板改为砖胎模时，需注明砖模的做法(特别注意砖模表面是否做防水砂浆抹面保护层)，砼地下室外墙外侧做砖侧模时，需注明侧模的详细做法。

屋面、卫生间及盥洗间的防水主要注意防水上翻高度，同时注意材质的变化。

此条一般以图纸会审、设计变更或技术核定单的形式确定。

5、塔吊、物料提升机、砼搅拌站基础图

塔吊、物料提升机、砼搅拌站基础图[含土方、模板(一般为砖胎模)、砼、钢筋、地脚螺栓、塔吊附着件的预埋费用]，主要是用于给业主办理签证、进行总包结算及分包结算之用。若执行定额,对比一下其费用是否在定额费用之内或超出定额费用，超出定额费用怎么找业主办理签证。特别是群体工程，如上大型机械使用量较大，一台无所谓，台数多了，费用也就有了。

此条一般以现场经济签证的形式确定。

6、柱纵筋电渣压力焊接头或直螺纹套筒接头(含剪力墙中的暗柱、端柱、小墙肢及梁受力筋纵向连接筋的连接等);

大多数结构设计图纸对于此条的说明较为模糊，需加以明确，以利工程结算，此条一般以图纸会审、设计变更或技术核定单的形式确定。

7、马凳筋:

因马凳筋使用量较大，且结构设计图纸中均不设计此类钢筋，一般在施工组织设计中体现，故需办理马凳筋签证，在马凳筋的现场经济签证中需注明钢筋的直径、间距、八角支撑的角度、是否延分布筋方向通长布置等基本要素；马凳筋离开梁边200㎜开始设置，马凳高度为板厚—板筋保护层厚度。

此条最好以图纸会审、设计变更或技术核定单的形式确定，实在不行，则以现场经济签证的形式确定。

8、钢筋定尺长度签证:

为何要签钢筋定尺长度的签证，主要是计算钢筋搭接、焊接或机械连接接头的个数(非柱纵筋连接,指其它部位钢筋的连接情况)及其所占用的钢筋工程量；

此条一般以现场经济签证的形式确定。

9、Φ6钢筋均为Φ6.5钢筋:

现在国内市场上没有Φ6的钢筋，Φ6钢筋均为Φ6.5钢筋，而图纸设计中又都是按Φ6钢筋进行设计的，这给我们带来一定的潜在风险，故需以图纸会审、设计变更的形式加以确定，以利工程结算需要。

同样的图纸，钢筋设计长度是死的，主要是钢筋理论重量发生变化，如100000mΦ6的钢筋理论重量是22.2t，若按Φ6.5的钢筋计算，则为26t，差额为3.8t，按4000元/t计算的话，相差1.52万元；

10、梁二排筋:

我司施工的大多数框架结构(不一定专指框架结构，含其它非砖混结构)，设计图纸中均设计有二排筋的情况，为了浇筑砼需要，梁二排筋之间要加设垫筋，故需办理垫筋签证，在梁二排筋经济签证中需注明垫筋的直径、长度、间距等基本要素，如Φ25@1000，L=梁宽-2个钢筋保护层厚度；

此条一般以现场经济签证的形式确定。

11、构造柱插筋:

大家都知道，构造柱一般在施工二次结构时才进行施工，在前期施工砼主体结构时，需在砼板上预埋构造柱的底部插筋，以便在施工二次结构时与砼构造柱的主筋绑扎连接，故需办理构造柱插筋签证，办理砼构造柱插筋签证时，需注明插筋锚入砼板内(或梁内)的锚固长度、埋入板内(或梁内)的箍筋根数，根据结构设计施工图画构造柱插筋分布图，让建设单位及监理单位确认；

注意：砼构造柱插筋分布图不但是进行砼构造柱插筋工程量计算的依据，也是进行构造柱砼、模板工程量计算的重要依据。

此条一般以现场经济签证的形式确定。

12、铁件及植筋

在结构设计施工图纸中对砼构造柱、圈梁、过梁、砼压顶与主体砼框架柱、梁、板、墙的连接方式说明的很模糊，即使说明了也无法满足施工工艺要求，需对其进行变更，我司通常的做法是铁件连接或植筋连接，因此项费用及造价较高，故需及时办理图纸会审、设计变更或技术核定单；

以微山项目为例：我司植筋费用仅花了19万元，图纸会审是按铁件要求施工的，按铁件结算回造价为87万元，差额为68万元。

此条一般以图纸会审、设计变更或技术核定单的形式确定。

13、门、窗洞口预制砼块

现在门窗的安装大部分为后塞安装法，在二次结构施工时，需在门窗洞口预埋砼预制块，以便门窗的安装，因砼预制块的费用较之砖、砌块的费用高，故需办理此签证，在砼预制块的签证中需注明砼预制块的强度等级、尺寸、运输距离，运输方式等基本要素，以便进行模板、砼、运输、安装等费用的计算；

此条一般以现场经济签证的形式确定。

14、钢板网或铁丝网

为了防止抹灰开裂，在不同材质接缝处均需设置钢板网或铁丝网。

一般情况下，加设钢板网或铁丝网的位置有：砼柱(含构造柱)与砌块墙、砼墙与砌块墙、砼梁(含圈梁、过梁及压顶)与砌块墙、砼板与砌块墙、空心板板缝底部、砼施工缝处。

办理钢板网或铁丝网图纸会审或设计变更时，一定要注明加设钢板网或铁丝网的宽度。

以微山为例，我司实际使用钢丝网仅为支出费用1.0万元，实际结算量为50万元。

此条最好以图纸会审、设计变更的形式确定。

15、材料价格确认

材料价格的确认在每个工程中都存在，也非常普遍，办理材料价格确认单时要特别慎重，我个人认为材料单价的确认在备注中仅说明一句话即可“备注：此材料单价仅为材料价格”，当然存在运费时，也要将运费备注上，无需说的太多。

为何仅备注这么一句话“备注：此材料单价仅为材料价格”即可呢？因为这么做可以给我们在工程结算时带来一定的结算空间，可以向业主计算采保费、规费、税金。

当砼仅注明此一句话时，可以向业主计算砼的运输费、泵送费、泵管安拆费、泵送材料增加费、固定泵或汽车泵进出场费等费用。

16、水泥砂浆找平层(20㎜)

一般情况下,图纸设计中结构标高均比建筑标高高50mm,而图集设计做法又无法满足工程施工需要,需将砂浆厚度加厚才能满足设计要求,故需办理水泥砂浆找平层设计变更单。

此条最好以图纸会审、设计变更的形式确定。

17、墙、顶棚面刮腻子

一般情况下,墙面及顶棚面刮腻子必须刮两遍才能满足工程施工及质量要求,如图纸设计是按两遍腻子进行设计的,这时就要查阅标书投标时是否按刮腻子两遍计取,如未按两遍计取,想办法办理增计一遍腻子的费用会审或设计变更单;

18、边坡支护

我司施工的工程大部分都会遇到边坡支护的问题,而边坡支护在工程施工图纸中大多无有设计,属于技术措施费项目,工程结算时主要依据监理单位审批的支护方案进行结算。

在边坡支护方案中,一般情况下要注明护坡细石砼的厚度、砼强度等级、护网钢筋直径、钢筋间距、锚钉直径、主筋直径及间距以及边坡支护的放坡坡度等基本要素;

边坡支护方案要及时得到建设单位及监理单位的认可,否则,在工程结算时,会给我方带来一些不必要的经济损失。

19、基坑排水

办理此签证时,一定要注明是井点降水、大口径井点降水还是其它方式的排水,同时注明打井深度及个数、降水时间及台班单价、井点分布图、打井费用等情况。

20、桩基(以人工挖孔桩为例)

在设计有桩基的工程中,一般情况下,结构设计施工图纸中均设计有桩基分布图、挖深、做法、砼强度等级、钢筋笼中主筋及箍筋直径、间距等基本要素,这里主要注意桩护壁施工深度、桩直径是否变化、桩头剔凿长度要素;

桩基子目均不包括测桩内容,测桩费用另行计取,各个工程所在地定额规定情况不一样,对于桩基视情况而定。

21、需办理现场经济签证的其它情况:

21.1门、窗洞口砌筑加气砼块时,因模数问题,需对加气砼块进行切割,造成此部位加气砼块的损耗率较大,超过定额规定的损耗率,故需办理加气砼砌块的切割人工费及损耗率签证;

21.2、屋面排气孔签证;

21.3、消防箱预制过梁签证(含模板、钢筋、砼);

21.4、室外台阶(楼梯)、坡道镶贴图纸签证(一般情况下实际施工尺寸均比图纸设计尺寸都大);

21.5、镶贴材料损耗率签证(定额一般规定损耗率为4%,当房间是异型的情况时,其镶贴材料的损耗率都非常大,都能超过12%以上);

21.6、临建现场道路(50m以外的需计取或办理签证;50m以内的不需办理签证;给排水管道铺设及电缆线铺设的办理方法同临建道路);

21.7、砼墙面及加气砼砌块墙界面剂签证(本条主要查阅图集,看图集是否有设计);

21.8、砼复合外加剂、泵送剂、防冻剂、防水剂等外加剂签证,看有无特殊要求的砼,主要是依据砼配合比,向建设单位签认如上外加剂的材料单价;

21.9、临边防护签证(含楼梯洞口);

21.10、电梯基坑详图及做法;竣工清理;电损。

22、其它需注意的问题

22.1、安全费、社会保障费等费用定额中需规定的应计取的相关费用;

22.2、模板制作费用、人工工日单价调整、人工工日取费差(此条主要取决于政策性文件规定);

22.3、当实际发生与合同约定不符时,需及时收集相关资料并办理相关规避风险的手续、费用定额有无新的变化、补充定额的颁布时间及适用时间等政策性文件调整带来的费用变化。

22.4若施工房地产项目时,要非常注意贵我双方来往函件的回复,注意其来往函件的时效性。查找依据或法律、法规,尽量将责任推向房地产商。

22.5、仔细做好装修阶段的策划工作,前提是工程量必须全部核对完毕。尽量对不合理的装饰做法进行变更,变更为对我司有利的做法,装饰做法若变更成功,可将清单价推翻,进行重新组价。

22.6、若建设单位供应相关材料时,要特别注意其质量及材料的交接问题,找出对我方有利之处。例如:当业主供应的砖的质量不合格时,会造成我司抹灰厚度增加。当这种情况出现时,要学会沾边赖三分,对业主不要讲什么君子之道。

22.7、业主专业分包或直接发包的专业分包商总包服务管理费问题(一般按5%收取)、脚手架提供期限及费用收取问题、水电费收取问题等。

22.8、在合同约定按定额计价且建设厅(或定额站)发布了不同版本的价目表的情况下,在工程结算时一定要按价目表高的进行套项,因工程取费按直接费(装饰按人工费)进行取费,按价目表高的进行套项,出来的直接费也高,相应的出来的造价也就高,相反,则低。

膜结构以其独具魅力建筑模式展现在人们的生活中。膜结构现代建筑环境是现代城市、现代文化以及现代人的生活和观念的综合表现。下面来了解一下膜结构的八大应用场所吧！

1. 综合性体育运动设施：大型开敞的体育场，膜结构能满足以下条件：需要大跨度空间、大面积覆盖，可追求运动、富有时代感的造型，可自然通风、自然采光，无需保温隔热、特殊音响处理。                       

2. 商业建筑：膜结构建筑因新颖的建筑造型、特殊的夜景，具有十分独特的建筑可识性和商业效应，可应用于各种商业建筑，如大型商场、购物中心、酒店、餐厅等，小型摊位、展位、商店、步行街等，对大型封闭建筑空间应进行建筑热工设计、光环境设计，达到保温隔热要求，特别设计的艺术灯光效果，声学环境一般不特殊要求。

3. 文化娱乐设施：膜结构建筑可适用于各种大小娱乐设施，包括剧场、音乐厅、会议厅，博物馆、展览中心、水族馆、海洋公园、生态园艺等。根据建筑具体功能，选用合理膜材，进行声、光、热设计。需要注意的是，对剧场、音乐厅，要控制回声、噪音，保证音乐品质;生态园艺注意考虑透光率和紫外线通透量;展览馆则侧重保温隔热和适当透光率。

4. 交通设施：目前膜结构已经广泛应用于大型航空港、火车站、公路交通枢纽、航运中心、小型公交车站、收费站、轮船码头、加油站、天桥连廊等。

5. 工业设施：膜结构建筑已经能各种轻工厂房、清洁厂房、仓库、物流中心、研发中心、信息中心等的使用，这里主要利用膜结构建筑大跨、施工周期短，自然采光、自然通风、经济性高等优点，但对研发中心等应满足一定的热工设计指标。

6. 景观设施：膜结构以其特殊的建筑表现手法，主要体现在造型、漫射透光性、丰富多彩，可广泛应用于入口、标志性步行街、停车场等，其他建筑特性无须较高要求。

7. 艺术领域：多变的支撑结构和柔性膜材使建筑造型更加多样化，新颖美观，同时也体现了建筑结构之美，且色彩丰富，可创造更自由的建筑形体和更丰富的语言艺术。

8. 航空、宇航、广告飞艇等：由于膜结构耐腐蚀性好、隔热保温、阻燃且电磁波穿透损耗小，故可制作为天线保护器;由于膜十分轻便，便于制作飞艇，充氦气、氮气等轻气，使飞艇具有很大的负重能力，同时安装一定推进动力、螺旋桨、信号、平衡系统，可用于运输、应急救援、赛事通讯转播，以及高空通讯平台，具有广阔的应用前景。

深基坑的支护结构通常是临时性的结构，很大程度上增加了建设部的经济投入，造成资源的浪费，同时，这种临时性的支护结构并不能确保工程的安全可靠性，一旦操作不当就会造成工程质量、安全事故的发生，带来极大的损失。今天我们来看深基坑在支护技术上和施工设计中都有哪些要求。

基坑工程安全等级划分

根据支护结构及周边环境对变形的适应能力和基坑工程对周边环境可能造成的危害程度，基坑工程划分为三个安全等级。即一级、二级和三级深基坑工程，其对应的重要性系数分别取1.1、1.0、0.9。

一级周边环境条件很复杂破坏后果很严重基坑深度大于12m工程地质条件复杂地下水水位很高、条件复杂、对施工影响严重

二级周边环境条件较复杂破坏后果严重基坑深度小于等于12m，大于6m工程地质条件较复杂地下水水位较高、条件较复杂、对施工影响较严重

三级周边环境条件简单破坏后果不严重基坑深度小于等于6m工程地质条件简单地下水水位低、条件简单、对施工影响轻微不同基坑支护技术的适用范围

1.钢板桩这种技术是一种相对比较简单的支护的设计方法，而且投资比较低。这种设计方法通常用于软地层。

2.地下连续墙这种墙体结构的设计能够有效地提高整个建筑的刚度，提高整个建筑的防渗性。此结构通常情况下，用于软粘土及沙土等各种地质结构比较复杂的施工环境中。

3.柱列式的灌注桩的排桩支护

这种支护技术的设计方式主要分为疏排设计和密排设计两种形式。这种支护的设计在桩顶的设计过程中一定要注意浇注相对比较大的截面的钢筋，并且一定要确保混凝土梁帽连接的可靠性。为了防止地下水及其杂质在空隙内流入深基坑内，在建筑过程中应该使用高压注浆的操作方法。
除此之外，在建筑的深基坑支护的设计中还有土钉墙支护、锚杆喷射支护、锚索支护、桩锚支护、锚板墙支护、水泥土桩的深层搅拌支护等各种不同的。

深基坑支护4大设计要求

1.深基坑的设计应该满足建筑的稳定以及变形的建筑要求，即正常使用的极限状态和承载能力极限的状态两种。

2.深基坑的设计应该保证极限状态满足足够的安全系数，切实确保整个建筑工程的安全性。

3.深基坑的设计应该根据周围的实际情况，出支护结构的稳定性以及控制的变形范围。

4.深基坑的设计应该依据周围的环境做出适当的水平位移，确保建筑的观测性好，同时也确保周围环境的安全。

此外，在深基坑的设计过程中还应该注意其他细节方面的问题，确保建筑的安全、可靠性。

深基坑支护施工10大基本要求

1.深基坑围护必须根据设计要求，深度及现场环境工程进度来确定施工方案，纺制后经单位总工程师审批，并报总监理工程师审批，符合及要求才能施工。

2.深基坑施工必须解决地下水位，一般采用轻型井点抽水，使地下水位降到基坑底1.0m以下，须有专人负责24h值班抽水，并应做好抽水记录，当采取明沟排水时，施工期间不得间断排水，当构筑物未具备抗浮条件时，严禁停止排水。

3.深基坑土方开挖时，多台挖土机之间间距应大于10m，挖土由上而下，逐层进行，不得深挖。

4.深基坑上下应挖好阶梯或支撑靠梯，禁止踩踏支撑上下作业，基坑四周应设置安全栏杆。

5.人工吊运土方时应检查起吊，工具是否牢靠，吊斗下面不得站人。

6.在深基坑边上侧堆放材料及移动施工机械时，应与挖土边缘保持一定距离，当土质良好时，应离开0.8m以外，高度不得超过1.5m。

7.雨季施工，坑四周地面水必须设排水措施，防止雨水及地面水流入深基坑，雨季开挖土方应在基坑标高以上留15~30cm泥土，待天晴后再开挖。

8.深基坑回填土要四周对称回填，不能一边填满后延伸，并做好分层夯实。

9.深基坑施工中，现场工程技术人员要坚持跟班作业，及时解决施工中出现的安全、质量问题，确保每道工序在安全保证的前提下才能抓质量、进度。

10.对深基坑施工中的关键部位，必须严格控制，前道工序未验收签证，后道工序绝不允许施工。

　安装排水管需要的管件有：

　　直（接）、顺水三通、斜三通、管箍、管卡、90度弯头带检查口、90度弯头、45度弯头、立管检查口、伸缩节、方雨水斗、立体四通、地漏、清扫口、排水吸气阀、屋面出气口等。

　　注意事项：

　　(1)按实测小样图选定合格的管材和管件，进行配管和裁管。预制的管段配制完成后应按小样图核对节点间尺寸及管件接口朝向；

　　(2)排水管按规范选定支承件和固定支架形式，并确定支承件规格和数量；

　　(3)按管道系统和卫生设备的设计位置，结合设备排水口的尺寸与排水管管口施工要求，配合土建结构施工，在墙、梁和楼板上预留管口或预留管件；

　　(4)检查排水管各预留孔洞的位置和尺寸并加以贯通；

　　(5)按管道的走向及各管段的中心线标记进行测量，绘制实测小样图，并详细注明尺寸；

　　(6)土建墙面粉刷后，可将材料和预制管段运至安装地点，按预留管口位置及管道中心线，依次安装管道和伸缩节，并连接各管口。

 桥梁加固的主要方法

加大截面加固法

加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。

当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。

这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。

体外预应力加固法

体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。

体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。

但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。

该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。

体系转换加固法

体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力，并且能够提高承载能力的一种加固方法，这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。

改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使桥梁的受力体系和受力状况发生根本性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，最终达到提高承载能力的目的效果。

目前最常用的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加辅助墩法，多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。

粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，最终实现提高结构承载能力的目的。

该粘贴钢板加固法有自身的一些缺点，如在粘贴钢板加固后还需进行必要的表面防护工作，如环氧砂浆或水泥砂浆保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期养护费用。

但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，优点明显，如施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。

复合材料加固技术（FRP）

由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，其中又以碳纤维（CFRP）材料应用的最为广泛。

采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构技术是一种新型的结构加固技术，它是以树脂类胶结材料为基体，将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹性模量来达到对混凝土结构物进行补强和加固，并改善结构受力状况的目的。

绕丝加固法

绕丝加固法是在被加固构件表面缠绕退火钢丝使被加固的受压构件混凝土受到约束作用，从而提高其承载能力和延性的一种直接加固方法。

该种绕丝加固法具有如下优点：一是提高钢筋混凝土构件的斜截面承载力；二是提高轴心受压构件的正截面承载力。

SRAP加固方法

SRAP加固方法是一种新的导入预应力概念的桥梁加固方法。其利用SR增强材料的高强特性和AP树脂砂浆防腐防水，粘合力强的特点，通过特殊的方法施加对SR高强材料施加预应力，从而达到对桥梁的加固。

预应力的施加，把膨胀螺栓锚固于梁底两端，软钢丝的两端用螺旋扣环固定于膨胀螺栓上，通过把丝扣反向的螺旋扣环旋紧施加预应力。

桥梁加固需要注意哪些事项

桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。桥梁在经过吹残会有老化性能变差的现象，可能会导致交通事故的发生。经过对桥梁加固改造之后可以延长桥梁的使用寿命。

桥梁加固改造的注意事项：

1.补强加固施工往往对相邻结构构件产生影响。

2.加固改造的施工面狭窄、拥挤，常受原有结构的制约。

3.加固改造方案尽可能的考虑减少对原结构的影响，对于大多数桥梁来说增加少得荷载为宜。

4.加固改造的方案拟定与设计计算，要充分考虑新旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以新旧结构共同工作。

5.一般来说，需加固改造的桥梁结构，均有一定的病害，结构处于相对危险的状态，故加固方案应尽可能少的扰动原结构。

6.桥梁加固改造工程通常要求在不间断交通、尽量少中断交通的条件下进行施工，这就需要工程施工快，施工工艺简便，周期短。

7.加固改造施工中对原结构的拆除、清理工作量大，工程繁琐零碎，并常常隐含许多不安因素，要求施工人员更加注意操作安全与施工质量，严格进行施工管理。

    启动Revit或Revitlt时出现“许可系统错误1”

    原因：

    CLM文件夹中缺少LGS.data文件

    受信任的存储文件已损坏

    LMU.exe无法启动

    用户没有对文件夹C：ProgramDataAutodesk的读/写权限

    解决方案：

    首先尝试右键单击桌面Revit图标，然后选择以管理员身份运行。如果Revit仍然没有打开尝试解决方案#1到#3。如果它成功打开，则权限可能成为问题-继续执行解决方案#4。

    解决方案#1

    在CLM文件夹中创建文件夹结构，如下所示，并将附加的LGS.data文件放在文件夹829x1_201x.0.0.F下：

    C：ProgramData欧特克CLMLGS829x1_201x.0.0.F

    解决方案#2

    如果问题仍然存在，请从文件夹：C：ProgramDataFLEXnet中删除adskflex_xxx_tsf.data，然后进行重新激活过程。

    解决方案#3

    您可能需要将LMU.exe兼容性设置为Windows7模式，并以管理员身份运行。

    C：ProgramFilesCommonFilesAutodeskSharedAdLMR1xLMU.exe

    解决方案#4

    授予用户(或EVERYONE)对以下文件夹的完全读/写访问权限：

    C:ProgramDataAutodesk

    要测试转到以下路径并找到ProductInformation.pit文件：

    C：ProgramData欧特克ADLMProductInformation.pit

    尝试重命名ProductInformation.pit文件(ProductInformation_bak.pit)-如果您收到任何需要管理员权限的通知，则权限是一个问题。权限不足可能会阻止将必要的许可信息写入此PIT文件。要解决此问题，您需要重新安装Revit。

    如果Revit是您安装的唯一产品(包括它的组件)，您可以通过重新安装Revit来解决问题

    从控制面板或Autodesk卸载工具卸载Revit

    将C：ProgramDataAutodeskAdlmProductInformation.pit文件移动到另一个文件夹(您需要此文件才能在您的系统上运行其他Autodesk软件，这些软件在安装Revit之前已安装)。

    安装Revit

    如果安装了多个Autodesk产品，则必须卸载所有Autodesk产品才能解决损坏的ProductInformation.pit文件。按照以下链接中的说明手动删除所有Autodesk产品：执行干净卸载

    解决方案5

    在某些情况下，此问题也已解决

    修复MicrosoftVisualC++Runtime2012、2013和21015

    重新安装MicrosoftVisualC++Runtime

    如何从Autodesk软件安装软件包重新安装MicrosoftVisualC++运行库。

    解决方案#6

    如果解决方案1-#5均无效：

    如何完全卸载Revit产品

    重新启动计算机并开始安装Revit

 防空地下室战时起着保护室内人员和战备物质免遭敌人武器破坏的作用。按照《人民防空法》和国家的有关规定，新建民用建筑应修建一定数量的防空地下室。因此从战略考虑，尤其是大城市越来越多的建筑将人防设计提到日程上来，在防空地下室的采暖、通风与给排水设计，必须确保战时防护要求，当平时使用要求与战时防护要求不一致时，应采取平战功能转换措施，在通风方面，平时宜结合防火分区设置，战时应按防护单元分别独立设置。这就对地下室人防的通风、给排水、消防的施工质量提出了更高的要求。本文结合工程实际，对人防工程的暖通、给排水施工质量控制做一简单阐述。

一、人防施工控制要点

（一）预留预埋施工的质量控制 　　

  人防工程在土建结构施工阶段，涉及到各专业的预留预埋较多，在施工前应进行图纸会审，各专业分工明确。在结构施工过程中，各专业需要与土建施工密切配合，专业工长要做好过程控制和现场施工监督。为保证施工质量，工程施工中应对隐蔽工程作好记录，并应进行中间或分项检验，合格后方可进行下一工序的施工。

（二）管道设备安装的质量控制

人防管道和设备安装工程应与土建工程紧密配合，土建主体工程结束并检验合格后，方可进行设备安装。防空地下室施工须按《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）、《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）、《人民防空工程质量检验评定标准》、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）等有关设计和施工规范施工。施工图须按人防主管部门或其委托审查机构审查合格，方可施工。　　

为保证人防工程施工质量，人防工程专用防护防化设备的安装应选择具有人防安装资质的施工单位。

（三）消防、给排水的安装

（1）与防空地下室无关的管道不宜穿过人防围护结构，上部建筑的生活污水管、雨水管、燃气管不得进入防空地下室。

（2）穿过防空地下室顶板、临空墙和门框墙的管道，其公称直径不宜大于150mm，此时在穿墙处应设置刚性防水套管。若管径大于150mm，在其穿墙（穿板）处应设置外侧加防护挡板的刚性防水套管。

（3）穿越防护外墙、临空墙以及顶板的所有给排水管道要预留刚性防水套管，必须于防护外墙及顶板内侧设置公称压力不小于1.0MPa的防爆波阀门，防爆波阀门平时开启，战时关闭。若管道穿过防护单元之间的防护密闭隔墙，应在防护密闭隔墙两侧设置防护阀门（指普通闸板阀或截止阀，工作压力大于1.0Mpa的钢芯阀），安装位置距穿人防墙、板部位不宜大于200mm。

（4）穿过人防围护结构的管道均应采用钢塑复合管或热镀锌钢管，不得使用铝塑复合管、pvc塑材管等。

（5）污水出水管上不但要设置防护阀门，其防护阀门符合第3条要求，还应在管道上设置止回阀。

二、采暖通风设备的安装

（1）凡用于人防工程的人防专用防护、防化设备竣工验收前应安装到位，且必须采用国家人防定点厂家的产品，由具有人防安装资质的单位进行安装。　　

（2）从清洁区开始第一道手动密闭阀至工程口部的管道及配件，应采用厚度2-3mm的钢板焊接制作。其焊缝应饱满、均匀、严实。　　

（3）染毒区的通风管道应采用焊接连接。通风管道与通风设备及密闭阀应采用带密封槽的法兰连接，其接触应平整；法兰垫圈应采用整圈无接口橡胶密封圈，橡胶厚度不应小于4mm。　　

（4）设备安装前应仔细检查安装方向是否正确，特别注意手动密闭阀的安装，阀门上箭头标志方向应与冲击波的方向一致，故在进风口阀门上箭头指向进风方向，而在排风口却逆向排风方向。　　

（5）对于一些细小检测设备也应注意不得漏装。如室内外压差测量装置（位于风机房或防化值班室）、气密测量管（位于工程口部）及放射性监测管、压差测量管、尾气取样管、增压管等（位于口部进风管上）。在施工过程中要根据图集《07FK02》确认其具体安装位置及作法进行安装。　　

（6）如若平时特殊需求要使用战时通风设备，应注意经常清洗和更换设备部件，保证战时通风质量不受影响。　　

（7）与各装饰单位的配合。风口安装所需的装饰面预留孔洞必须要与装饰协调让其根据我们提供的孔洞尺寸再结合室内综合布置的要求预留。　　

（8）与消防、弱电等机电设备安装配合。对于与火灾自动报警及消防联动系统和BAS楼宇自控系统相关的设备电气接口，我们配合其施工。在完成本专业单机试运转和系统调试后，配合消防、弱电分部进行BA系统和FAS系统的联动调试和综合效能检测。

三、人防设备安装

1. 脚踏电动两用风机安装，应符合下列要求 ：风机及其附件应无缺损；脚踏、电动两用风机的机座可采用预埋钢板固定；脚踏、电动两用风机的支架应平正，其节点应采用焊接；风机运转时，应无卡阻和松动现象；电气装置的接地应符合设计要求。

2.防爆波悬板活门安装，应符合下列要求

活门座与胶板粘贴应牢固、平整，其剥离强度不应小于0.5MPa；悬摆板应启闭灵活，能自行开启到限位座，且开口朝下；悬摆板关闭后与活门座胶板应贴合严密；活门座胶板不得涂抹油漆。

3.给水排水设备安装

口部冲洗阀安装，应符合下列要求 ：暗装管道时，冲洗阀不应突出墙面；明装管道时，冲洗阀应与墙面平行；冲洗阀配用的冲洗水管和水枪应就近设置。

防爆波闸阀安装，应符合下列要求：

闸阀宜在防爆波井浇筑前安装。闸阀与管道应采用法兰连接；闸阀的阀杆应朝上，两端法兰盘应对称紧固。闸阀应启闭灵活，严密不漏。闸阀开启方向应标示清晰，止回阀安装方向应正确。

（3）防爆防毒化粪池管道安装，应符合下列要求：

进、出水管应选用给水铸铁管。铸铁管应无裂纹、铸疤等。三通管应固定牢固、平直，其上部应用密闭盖板封堵。　

（4）排水水封井管道安装，应符合下列要求：水封井盖板应严密，并易于开启；进、出水管安装位置应正确，接头应严密牢固；进、出水管的弯头应伸入水封面以下300mm。　　

（5）排水防爆波井的进、出水管管口应用钢筋网保护。网眼宜为30mm×30mm；钢筋网宜采用直径为16～22mm的钢筋焊接制作。　　

总之，在人防工程施工过程中，需要对质量进行严格控制，其中结构阶段的预留预埋非常重要，因为对人防墙的后期开洞，不仅有严格的技术要求和施工难度，还会增加施工成本。在部分项目，按照设计要求，人防设备平时可不安装，在临战转换时限内进行安装，但各地区人防办的要求不同，工程要通过人防验收，一些设备还要根据当地要求进行安装，所以人防各系统管道、设备的施工质量控制应引起高度重视。

介绍

如果仅将SketchUp用于建模3D对象并将其渲染为动画，则可能无法充分利用其全部潜力。

到目前为止，渲染，可视化以实现技术图纸的过程通常必须并行地组合许多软件。该过程可以是使用3dsMax，SketchUp，使用AutoCAD进行2D部署或使用Revit，ArchiCAD，使用Lumion，Twinmotion …进行渲染的3D渲染和2D部署以及每个过程的3D渲染和渲染。有其自身的优点和缺点。良好的流程，低成本，高效的操作……当然可以减少工作中的错误，增加生产和业务的利润。

SketchUp以其易用性而闻名，在表达建筑构想方面非常强大，但最初并不是专门为渲染技术图纸而开发的。但是，到目前为止，通过将简单的工具与插件结合使用，即可渲染，可视化3D创意并仅使用SketchUp之类的1种软件来实现技术图纸。绝对可能。

为了将SketchUp变成有效的技术绘图工具，Le Viet Truong先生与社区中的许多其他兄弟一起指导开发，创建了一个称为VBO（越南BIM对象）的工作流程。工作流程。 VBO小组：https：//www.facebook.com/groups/VBOsolutions/。

我已经使用不同的软件经历了许多技术图纸实施过程，但是当我使用SketchUp和VBO Workflow时，我发现有很多优点：效率，简单性，低成本，计算高度灵活，适用于在建筑和室内装饰领域工作的个人，团体，公司…。因此，我想以以下教程的形式在SketchUp社区中与您分享这些知识。

注意：您应该在计算机上看到此文档，以便可以清楚地看到随附的图片。

第1课：样式表达-“逐层颜色”样式
款式

菜单窗口>默认纸盘>样式

样式是一种表达样式，由“边”，“面”，“背景”和建模的显示设置组合而成。您可以创建，保存或自定义现有样式。

对于具有基础知识的SketchUp用户而言，样式非常简单，学习起来也不难。您通常使用默认的样式，对象的表面显示您分配给材质的颜色或纹理（按材质显示颜色）。许多人认为，仅凭这样简单的工具，SketchUp很难在黑白纸上显示技术图纸的样式，因此需要在表达上保持连贯的清晰度。

因为您可能永远都不知道SketchUp中提供的功能：“按图层颜色”-按图层颜色？

逐层颜色

通过结合使用“按​​图层划分颜色”和一些小技巧，如下所示，您将学习如何在SketchUp中创建“黑白/黑白”样式，并将其应用于渲染渲染。技能。

提示：分配单独的图层时，该面将具有2种不同的显示方式，具体取决于样式的“按图层颜色”设置。

第2课：场景场景-场景
场景

菜单窗口>默认纸盘>场景

Scene几乎就像将Camera放在其他3D软件中一样，但不仅如此。 不只是摄像机的视角，每个场景都会保留自己的设置，与其他场景无关，包括：

-样式/样式
-切换层/可见层
-视角位置/相机位置
-隐藏的物体/隐藏的几何
雾/雾
-激活剖面/活动剖面
阴影设置/阴影设置
-轴位置/轴位置

注意：要创建新场景，请转到菜单视图>动画>添加场景。 当上述设置发生更改时，请右键单击场景>更新选项卡以保存。

场景和风格

下载SketchUp文件，例如：https://www.dropbox.com/s/hy6hj5fk5p1h35u/vbo_02.skp?dl=0

在示例文件中，您将看到有两种样式“黑白”和“ ColorByMaterial”（设置样式），分别分别用于两个场景“ FP-2D”和“ FP-3D”。 除此之外，切换这两个场景的“图层”（设置为“可见图层”）也不同。

您应该练习更改相机透视图，更改样式，打开和关闭“剖面”部分，然后保存它，以习惯于创建和更新对场景的更改。 您还应该系统地注意“场景”的名称，以便以后进行管理。

最后，您可能还会注意到门，窗户，冰箱等类似的对象，其中包含带有“ 2d_graphic”，“ 3d_object”和“ m_sign”等层的对象。 。 想知道它们是干什么的？

我们将在“第3课：2D图形和3D对象”中一起学习该问题

第3课：2D图形和3D对象

无论使用哪种软件，使用3D对象渲染2D工程图都会带来许多问题。专业软件将有一组程序员自动处理这些问题，那么诸如SketchUp之类的“简单”软件又如何呢？

使用SketchUp，您将首先完全使用现有库中的3D对象（3D对象）进行构建，或者自行构建。在开发技术图纸以传达有关其三维结构和形状的信息时，必须表示包含要表示的对象的平面图，垂直视图和横截面的图纸。然后，您将面临问题，例如：

-如何显示门的打开方向？
-如何证明它是地板上的开口？
-如何尽可能在同一视图中显示信息？在3D空间中设置视角可能导致视角重叠，次要被摄对象遮盖主要被摄对象…
-如何以符号的形式表示，确定对象的大致位置和形状但不愿赘述（细节级别-LOD的概念将在后面提及）
-等等…

为了解决上述问题，VBO Workflow的解决方案是每个对象将使用包含嵌套的Sign（符号），2D Graphic（二维图形）和3D Object（3D对象）的图层。

层数

下载SketchUp文件，例如：https://www.dropbox.com/s/kde4w009z6e27w8/vbo_03.skp?dl=0

在示例文件中，您将注意到三个名为“ 2d_graphic”，“ 3d_object”和“ m_sign”的层。 它们的用法如下：

-m_sign：仅分配给边缘/面的层以创建符号
-2d_graphic：仅分配给包含对象的组/组件的层，该对象/对象分配了代表层“ m_sign”的层，以表示平面图上的符号。
-3d_model：图层仅分配给3D组/组件
-“ Layer0”将分配给包含对象的组/组件，该对象分配了“ m_sign”层以表示垂直图像上的符号。

您还将看到“场景”选项卡具有4个场景：3D，3D FULL，PLAN，ELEVATION与使用不同的样式和图层切换相对应。

通常，什么对象使用此方法？
它可能只是您想要同步的全部，但是为了灵活性，它是对象的高度超过地面上裁切标记的位置，或者想要显示隐藏的对象，例如：

-门，窗
-楼梯，坡道
-卫生设备
-衣柜
-冰箱

• 厨柜
  -…

因此，解决使用3D对象表示2D视图问题的核心解决方案是使用SketchUp的内置Layer系统，将它们分配给嵌套多层的组/组件，然后控制工作。启用/禁用层。

奖金

请提供您自己使用SketchUp的可用功能动态组件（DC）创建的一组门和窗户。这是一组门，已经包含上述3层，可以自动调整大小，适合在技术图纸级别显示。完全免费，希望您知道，然后与他人共享以免费使用。 （但是不要再卖了，这很奇怪：D）

在下面的YouTube视频说明中，下载链接和用户指南。https://youtu.be/0IODwc_Js3Y

第4课：部分-部分
部分设置

在SketchUp中，要创建截面，请转到菜单工具>设置平面，然后将切割平面放置在所需位置。

利用SketchUp 2018和更高版本的可用功能，您可以为创建的剖面自定义一些设置，例如剖面填充，剖面线，剖面线宽度。

当剖切面切开对象时，需要使用技术图纸来区分切开的对象的材料。 但是，SketchUp的“剖面”工具仅创建一个平面，与对象无关。 这就是为什么我们需要使用插件，以减少手动完成“大手笔”的现象。

部分插件

首先，向您介绍一个免费的Curic（Vo Quoc Hai）插件，称为“ Curic SectionPlane Tool”。

该工具将帮助您为切入的对象创建单独的部分。 加上使用UNIT 1中提到的2种技术（样式为“按图层着色”）并在表面上指定图层，您将根据技术图纸标准获得截面。

下载SketchUp文件，例如：https://www.dropbox.com/s/pmulgxt1ohksu4h/vbo_04.skp?dl=0

通过添加尺寸和注释，您已经准备好一些场景来呈现您的图纸。 在下一篇文章中，您将在“第5课：基本布局”中了解页面布局。

如您所见，即使使用插件，也仍然要为对象分配层。 通过不同材料（例如混凝土，砖块，木材…）切割的厚度尚未区分。 这可以用于小规模的工作，但是对于大规模的更密集的工作将无效。 这就是为什么会有一篇文章介绍一些支持在SketchUp中创建部分的专业插件的原因。

第5课：基本布局

LayOut是并行安装的软件，可与SketchUp链接，执行布局布局，在图纸空间比例上创建图纸。 LayOut可帮助使用SketchUp始终一致地展示技术图纸的过程。

LayOut简单易用，您可以在短时间内学会掌握。 像任何其他布局软件一样，LayOut具有绘制和编辑2D矢量图形以及注释，大小和文本的工具。 除SketchUp文件格式外，LayOut还可以插入AutoCad，Excel和其他常用图像格式的文件。

https://youtu.be/mBG_HkSdPYQ

有关LayOut命令的完整指南，请参见此处：https://help.sketchup.com/en/layout/introducing-layout-interface。

本文的目的不是教您如何使用LayOut，而是将帮助您解决实践中可能遇到的问题。

下载SketchUp文件，例如：https://www.dropbox.com/s/8oniu6r9iptmp81/vbo_05.skp?dl=0

在此文件中，我们有4种样式：

-ColorByMaterial NoCut：根据材料的颜色，关闭部分
-ColorByMaterial Cut：根据材料的颜色，打开该部分
-ColorByLayer NoCut：逐层着色，关闭部分
-ColorByLayer Cut：逐层着色，打开该部分

将依次用于分配给4个场景：

-3D：3D色彩透视
-FP-3D：平面图-3D：3D平面图
-FP-2D：平面图-2D：黑白2D平面图
-FP-FF：平面图-精加工地板：地板精加工

注意：“场景”和“样式”名称由您设置，因此它们是系统的且易于理解的。

这是一篇很长的文章，没有附带视频，但是有很多注释可以帮助您自己处理可能的问题，请耐心等待。

首先，打开LayOut软件并依次执行以下操作：

5.1。布局显示-布局
1.从“ A3横向”模板中选择模板（A3横向尺寸）

2.菜单文件>插入…>选择文件“ vbo_05.skp”。
3.选择带有绿色轮廓的视图（视图）>右键单击菜单>场景>选择FP-3D

4.在屏幕右侧，找到页面>选择“ Dulicate selected page”按钮以复制当前的“ Page 1”页面。
5.在新创建的“页面2”中，选择视图>右键菜单>场景>选择FP-2D
6.从工具栏中，选择位于页面上任意位置的“文本工具”>，以自动文本格式输入内容“ ”。
7.从页面>重命名（重命名）“页面1”到“背景计划”。 “页面2”变为“材料面”
8.从工具栏中，选择“矩形”工具>绘制一个矩形作为画布，必要时编辑“形状样式”。
9.选择矩形和新创建的文本>右键单击菜单>选择移到图层>每页上。您可以观察到对象的轮廓从绿色变为棕褐色。
10.返回第1页，也出现矩形框和类似第2页的文本。

刚才，您已经创建了2页纸，每页都显示了SketchUp 2个不同场景中的图纸。在其上，有框架名称和表示图形名称的文本，然后将一个名为“在每个页面上”的“特殊”层分配给要在每个页面上显示的对象。

这是我们需要暂停片刻，以了解有关页面，图层和自动文本的更多信息的时候。

页数

页面是页面，除了从头开始根据模板选择纸张尺寸外，您还可以随时在菜单文件>文档设置…>纸张中进行调整。

注意：正确设置“显示分辨率”和“输出分辨率”可以帮助您加快工作速度并获得清晰的图形输出。

层数

LayOut具有列表上方各层的优先级显示机制（顶层将覆盖底层）。此外，就像其他具有按层系统进行对象管理的软件一样，LayOut也可以为每个单独的层创建/删除，启用/禁用，锁定/解锁。

LayOut中有两种类型的图层：一种是“普通”层，另一种是“所有页面共享”层。

当您在LayOut中选择一个对象时，如果该对象位于常规''层上，则该对象的区域将显示为蓝色;如果位于交叉共享”层上，则该对象的区域将为棕褐色。同时，在图层名称旁边会出现一个红色小圆点，让您知道该对象属于该图层。

LayOut允许您随时通过单击图层名称末尾的图标（带有单独的符号）将任何“常规”图层转换为“跨页面共享”图层类型。

默认情况下，有一个名为“默认”的“普通”层和一个名为“每一页一个”的“跨页面共享”层。

自动文本

自动文本表示自动文本。格式以“ <”开头，以“>”结尾。每个自动文本都可以在“文件”>“文档设置…”>“自动文本”菜单中进行设置。

5.2。框架视图-草图视图
11.转到第2页：“应用的面”，选择视图> SketchUp模型>选项卡视图>选择场景“ FP-2D”，设置长宽比和显示样式，如下所示：

SketchUp模型

在此处，您可以从与LayOut相关联的SketchUp中编辑对象集，以2个标签的视图和样式表示，您可以进行一些操作，但请记住以下几点注意事项：

-从SketchUp插入（插入）文件后，该文件中的所有场景和样式都会显示在LayOut中，并随着每次更改而更新。
-如果SketchUp文件没有预制的场景，您仍然可以从标准视图（标准视图）中选择视图，例如：顶，底，前，后，左，右，等距。另外，如果使用菜单中的工具双击视图>右键单击>，则可以根据需要旋转相机以创建新的透视图。
-尽管在SketchUp中，场景已附加了样式，但是使用LayOut时，您始终可以自定义阴影，雾/雾，背景/背景，或从SketchUp模型>选项卡样式中选择其他样式
-要更新SketchUp中保存的更改，请选择任意视图>右键单击菜单>选择更新模型参考

栅格和矢量
在LayOut中创建视图时，SketchUp会通过以下两种格式将3D块从摄影机角度展平（展平）来创建2D图像：光栅（像素集）或矢量（集数学公式创建的点的组合）。然后将它们导入LayOut，以减轻呈现布局时计算机上的处理负担。这就是为什么每次在LayOut中创建/更改视图时都需要等待程序计算以渲染图像。模型越复杂，等待时间越长。

默认情况下，每个视图将显示为栅格。如果发现由于像素太大而难以捕获要注意尺寸的对象时，请切换到Vector，这样便可以解决容易捕获的问题。

杂项
尽管栅格可以显示许多不同的颜色并且放大被破坏，但矢量相反，不能显示颜色，但是在缩放时不会失去清晰度。 这就是为什么使用混合-混合解决方案，将栅格和矢量结合在一起的原因。 这是计算机的资源消耗解决方案，当遇到此警告时，请根据使用情况考虑使用。

混合动画虽然可以表达复杂的样式，但是比矢量或栅格要花费更多的时间。

5.3。 尺寸-尺寸

12.在“材料表面”页面上，从工具栏中选择“尺寸工具”，然后开始进行尺寸标注过程。
尺寸样式

提示：在完成第一个调光后，立即双击下一个点以更快地调光

在许多其他软件中，不同类型的每种对象都有自己的项目可编辑，您不能同时选择文本和大小（尺寸）来调整属性。 LayOut除了具有保留项目的特定类型外，还按属性分为多个部分，以管理所有对象，例如

-颜色：颜色
-形状样式：形状
-图案填充：覆盖
-文字样式：文字

使用此管理，您可以轻松地同时更改和编辑许多不同的对象。例如：选择字体样式，颜色作为字体大小和文字…

截面尺寸样式用于调整尺寸，但不够。因此，要校正尺寸，您需要在以上项目中进行进一步的调整。

5.4。注意-注释

13.从工具栏中选择“标签”工具，记下视口中的所有小部件。如果注释箭头指向SketchUp对象，例如边缘/面/组/组件，则可以自动获取有关对象的长度，面积，名称…的信息。
14.页面>选择按钮“精挑细选的页面”以复制页面“材料”
15.将新页面重命名为“ FLOOR FLOOR PLAN”
16.选择视图>右键菜单>场景>选择FP-FF
17.重新校准到相关尺寸。

5.5细节-细节消除
19.在页面>下，选择按钮“ Dulicate selected page”以复制页面“ FACE USEFUL”
20.将新页面重命名为“ CLEANING FACES”
21.为当前视图选择1:25的长宽比，缩放视图，并删除与清洁无关的所有尺寸。
22.从工具栏中选择“矩形工具”>在马桶区域周围绘制一个矩形。
23.选择“偏移”工具>单击新创建的矩形，然后从键盘输入“ 2”以创建新的轮廓，该轮廓均匀分布2mm。
24.选择视口+按住Shift键以选择新创建的轮廓>右键单击菜单>选择创建剪贴蒙版。
25.如有必要，编辑轮廓样式。记录笔记和尺寸。
26.调整大小后，将视图转换回Raster格式。

27.从“文件”菜单>选择“另存为剪贴簿…>名称”，将创建的文件另存为模板

5.6剪贴簿

剪贴簿可以说是LayOut的一项非常强大的功能，您可以直接拖放它，也可以使用工具栏中的“样式”工具从剪贴簿中复制对象的属性。根据需要编辑大小，注释，文本…的样式后，只需将它们另存为剪贴簿即可在下图中重复使用。

因此，您可以通过链接SketchUp中的模型来完成LayOut的基本布局。尝试从LayOut打开SketchUp文件，进行一些更改，例如重定位，重命名，然后进行更新以查看这两个软件如何交互。

提示：收到LayOut文件时，这意味着SketchUp文件已“嵌入”其中。要打开链接的SketchUp文件：选择任何视图>右键菜单>选择使用SketchUp打开。

下载LayOut文件，例如：https://www.dropbox.com/s/jolt0xken4nxxtw/vbo_05.layout?dl=0

在上面的LayOut文件随附的SketchUp文件中，您会注意到图形“ FLOOR FLOOR”的场景“ FP-FF”未显示对象，清洁设备……这是由于该设置。 关闭相关图层。

如第3课所述，为了能够出于多种目的控制投影显示以及进行音量控制统计，VBO Workflow创建了一个具有逻辑原理的Layer系统。 作为核心。 从那里，可以对其进行灵活的定制，以满足建筑，建筑和室内工业的许多不同需求。

“第6课：标签/图层系统-VBO系统”将对此进行详细介绍。

第6课：标记/图层系统-VBO系统

SketchUp中的图层用于管理对象的拆分图层。图层可以调整颜色，笔触，并保存每个场景的可见性。此外，如第一篇文章所述，使用“按层划分颜色”还可以帮助以黑白样式表示技术图纸。

从SketchUp 2020版本开始，图层已重命名为Tag，但仅重命名后，其他所有内容均保持不变。

1.为什么必须使用标签？

想象一下，一个建筑物，位于一块土地上，由3层组成，每层都有自己的天花板，门窗，设备以及每层的设备。每个门，窗户都是由玻璃板，木板，铝条……组装而成。如果以分支树的形式解释，则可以看到以下内容：

围栏
景观
作品	1楼
		列
			-混凝土柱 -建筑用砖
		梁	-混凝土梁 -钢梁
		地板	-混凝土地面 -钢地面
	2楼（类似于1楼）
	3楼（1楼相同）

-围栏
-查看
-建筑
-1楼（类似于3楼）
-2楼（类似于3楼）
-3楼
-专栏
-混凝土柱
-建筑砖柱
-梁
-浸泡水泥
-地板版
-混凝土楼板
-墙
-实心砖墙
-空心砖墙
-唐
-混凝土梯子
-砌砖步骤
-石材/木质台阶面
-成品墙
– 砖墙
-木墙
-成品地板
-地基砂浆
– 瓷砖地面
-镶木地板
-完成的Tran
-石膏天花板
-木制天花板
-铝框
-门窗
-铝框
– 玻璃面板
-项目
-椅子
– 木框
-布床垫
-桌子
-木制桌面
– 木腿
-卫生设备
-水槽
-瓷罐
-金属软管
-厕所
-身体瓷盆
-纽扣材质不明

如果您创建从外部到内部进行类似集成的组，则在SketchUp中如上所述模拟建筑物的结构是完全可行的。 “大纲视图”（Windows菜单>“默认纸盘”>“大纲视图”）将向您显示。但是，假设您想知道建筑物砖的总体积，或者您如何知道每层有多少扇门，或者如何轻松地区分入口管道和返回管道？

这就是为什么必须使用Tag的原因，因为如果使用Tag，则可以利用以下功能：

-按标记名称排序：可以根据过滤器按标记名称对标记标记的对象进行分类，并支持统计信息
-打开/关闭显示：通过打开/关闭标签可以隐藏/显示带标签的对象的控件
-分配颜色：标记的对象可以在“按标签/图层的颜色”模式下显示其自己的颜色，而不会影响分配给用于渲染的外部材质的颜色。
-分配笔触：带标签的对象可以以更多种样式显示：实线，虚线，虚线…

2. VBO的组织标签/层系统的原理

如上例所示，对象的最内层是构成该对象的基本材料，这些材料结合在一起构成了建筑物的组件。
VBO流程还使用类似的分支树结构，根据层次标记系统遵循以下原则，从内到外（父子）嵌套组/组件（G / C）：

0级：小学
-这是使用SketchUp的基本绘图工具（如边线/面，
-这些原始图像“基本上”将被标记为“未标记”。
级别1：基本材料级别

注意：这不是可视化材料，这是包含材料名称的标签级别

-对原始图像进行分组，创建G / C并标记相应的“材料”
-横截面创建与“材料”标签相对应的“舱口盖”。
按物料统计（BOM）将使用基于标签“物料”的过滤器
级别2：级别结构和结构
-将G / C组（指定的材料标签）组合在一起以创建1种类型的结构，分别创建一个新的G / C和标签“ Components”。
统计信息（BOQ）使用基于标签“组件”的过滤器来获取数据
-基于“组件”标签的打开/关闭，为各种图形显示目的创建场景
第三层：大楼楼层
-将具有相同楼层的组件分组，创建一个新的G / C并标记相应的“ Floor”
统计信息（BOQ）使用基于“ Floor”标签的过滤器来获取数据
-创建场景以基于“ Floor”标签显示不同的楼层平面图

级别4：站点级别
-将楼层与同一栋建筑物组合在一起，创建新的G / C，并标记相应的“作品”
-对组成景观的元素进行分组，创建新的G / C并标记“景观”
-组成围栏，创建新G / C并标记“围栏”的一组结构
-…
级别5：项目级别

5级 项目 项目	第4级 网站 网站	3级 建筑物 楼层	第2级 建筑元素 结构，结构，设备，材料	1级 物料 物料	级别0
	建筑物 建筑物	地下室地板 地下室	空间元素 空间结构	m_brick 砖材料	Layer0 未标记
	风景 风景	一楼 空间 空间	m_concrete 混凝土
	场地边界 项目边界	1楼 1楼	地板 地板	m_earth 土壤材料
	构造边界 构造边界	2楼 2楼	墙 墙	m_fabric 面料
	建筑网格 网格结构	3楼 3楼	屋顶 屋顶	m_fill 添加材料
		4楼 4楼	楼梯 楼梯	m_flooring 地板
		……	舷梯 舷梯	m_frame 框架材料
		夹层楼 夹层	结构元素 结构结构	m_glass 玻璃材料
		技术楼层 技术楼层	桩 桩	m_石膏 石膏材料
		阁楼地板 立足 基金会	m_insulation 绝缘材料
		屋顶地板 列 列	m_metal 金属材料
			梁 梁	m_others 其他材料
			楼板 地板	m_plastic 塑料材料
			装修	完整施工	m_ceramic 陶瓷材料
			幕墙 外墙幕墙系统	m_rhs 空心钢材料
			门 门	m_roofing 屋顶材料
			窗口 窗口	m_sand 砂料

3.速写和IFC类中的标签系统

为了在SketchUp的“标签/图层”面板中对级别进行排序，VBO使用前缀字符，以便可以按从上到下的表顺序对它们进行排序，以便于过滤和搜索，如下所示：

系统的灵活性

根据作业的需要，您可以添加或删除，或仅使用几个级别的G / C集成来实现作业目标。

-例如，对于室内，您只需使用3、4、5级
-例如，对于具有多个施工阶段的项目，您可以创建其他标签来细分施工阶段：阶段A，阶段B …
关于标签“材料”的说明和更多建议

名称标签的标签名称	说明 说明
m_brick＃1	砖建筑材料：砖管
m_brick＃2	砖的材质：实心砖
m_concrete＃1	钢筋混凝土材料：钢筋混凝土1×2石材，…
m_concrete＃2	混凝土材料：石混凝土，劣质混凝土
m_earth	天然土壤材料
m_fabric	面料：地毯，床垫，枕头，毯子，毛巾，……
m_fill	路堤材料：碎砖，4×6石材，…
m_flooring	通常不需要定义地板饰面材料
m_frame	框架材料：门框，…
m_glass	玻璃材料：门，窗，镜子，…
m_石膏	石膏材料：天花板石膏，墙壁石膏，…
m_insulation	绝缘材料：隔音，隔热，防潮，…
m_metal	一般金属材料：铁，钢，铝，铜，银，金，…
m_others	其他材料：无定义的材料
m_plastic	塑料材料：复合材料，泡沫，…
m_ceramic	瓷器材料：瓷器，陶瓷，…
m_rhs	空心钢材质箱
m_roofing	一般不需要定义屋顶饰面材料
m_sand	砂料：用于植树的砂，压实的土壤，…
m_screed	水泥砂浆材料
m_sign	专用于标志的材料：楼梯箭头，门的打开方向，…
m_stone	石材：大理石，花岗岩，…
m_water	水质：游泳池水，河水，…
m_wood	木材：天然木材，工业木材，…

在实际工程中，我们时常碰到验算楼板薄弱连接位置（包括细腰）的面内抗剪问题。以下为两个工程的结构平面图。从下图可明显看到结构布置中的楼板薄弱位置。

 

楼板协调两侧的主结构时，面内将受到较大的水平力，包括轴力和剪力。楼板面内承受拉力或者压力，相对来说，比较容易计算，但面内抗剪的问题，其实并不简单。通常的做法是，按《混凝》或《高规》中梁或墙的抗剪承载力计算公式进行复核。

但这样做，有无问题呢？它们的抗剪机理是否一致呢？

先来看梁的受剪机理。翻看教材，抗剪破坏分为斜压破坏、剪压破坏以及斜拉破坏。
简单粗暴（并不准确）来说，梁的跨高比较小时，发生斜压破坏，这种破坏多发生在剪力大而弯矩小的区段，以及腹板很薄的梁内。在这种破坏机制下，受剪承载力取决于混凝土抗压强度，是斜截面承载力中最大的。
梁的跨高比适中，梁截面中的剪力和弯矩均可能其控制作用，这种破坏由拉区边缘的裂缝开始，然后延伸形成斜裂缝，剪压区高度逐渐减小，当最终剪压区混凝土破坏，斜截面承载力丧失。
梁的跨高比更大的时候，截面破坏由弯矩控制，受拉引起的垂直裂缝一旦出现，就迅速向压区延伸，斜截面承载力随之丧失。混凝土楼板承受横向荷载的破坏模式就属于这种情况。它的承载力是由弯矩起控制作用，所以，在规范中，我们主要对楼板的正截面承载力进行计算，对斜截面承载力，通过构造措施（比如楼板厚度，跨厚比要求），是可以天然保证的。 
无论是规范，还是教材，梁的受剪承载力推导均是基于剪压破坏这种模式得到的。给出的抗剪截面承载力限值，也是基于剪压破坏的。
但对跨高比较小的构件，比如上面提及的楼板面外抗剪验算，跨高比很多情况下，是小于1.0的，破坏模式应该是斜压破坏才对。也就是说，抗剪承载力上限应该更高。另外，斜压破坏的抗剪承载力计算公式，是否应该有所不同呢
从受力机制来看，长墙肢的面内受剪似乎与上文提到的楼板面内受剪很接近？如果把剪力墙旋转90°，边缘构件看作梁的话。但是，规范给出的剪力墙抗剪承载力计算公式，其实是兼顾了长墙肢和短墙肢的，如果按此计算楼板面内抗剪的话，针对性不强。
那怎么办呢？
如果要提供计算依据的话，个人认为，楼板面内抗剪验算与深梁斜截面抗剪验算最接近。

《混规》附录给出的深受弯构件斜截面受剪承载力计算公式如下：

 

这个公式有什么不同呢？
1）  当跨高比不大于2.0时，计算剪跨比取0.25，也就是说，混凝土部分前面的系数为1.4；如果按梁的公式来算，此系数为0.875，按墙来算，此系数为0.5. 系数变大的原因，即是“随着跨高比的减小，剪切破坏模式由剪压型向斜压型过渡，混凝土项在受剪承载力中所占比例增大”。
2）  抗剪承载力同时与水平钢筋与竖向钢筋相关，“当跨高比等于5.0时，只有竖向分布钢筋（箍筋）参与受剪；而当跨高比较小（小于2.0，则取2.0）时，只有水平分布筋能发挥有限的受剪作用”。以2.0为例，水平钢筋项前面的系数为0.5，这一点与梁或墙的抗剪计算公式有很大不同。
同时，规范还对深受弯构件的受剪截面承载力进行复核，换算的剪压比依然为0.15，依然是偏安全考虑。假定混凝土强度为C30，0.15fc基本与1.4ft相当，也就是说，抗剪承载力计算时，钢筋的作用基本可以忽略。如果出现抗剪不足，只能增大构件截面或者提高混凝土强度。
另外，为了保证面外稳定性，规范还对高厚比及跨高比限值进行了规定，即不大于25.
“试验表明，当仅配有两层钢筋网时，如果网与网之间未设拉筋，由于钢筋网在深梁平面外的变形未受到专门约束，当拉杆拱拱肋斜向压力较大时，有可能发生沿深梁中面劈开的侧向劈裂型斜压破坏，故应在双排钢筋网之间配置拉筋。”楼板配筋，不专门设拉筋，从这个角度来看，钢筋的作用不应考虑。
以对3m宽，120mm厚的楼板为例，其最大面内抗剪承载力为1.4X120X0.8X3000=403kN. 如果要求不出现斜裂缝，规范也给出了参考值，即0.5ftkXbXh0=288kN.（注意h0=0.8X3m）
如果注意到《抗规》附录E关于“矩形平面抗震墙结构框支层楼板设计要求”的一些规定，我们又会得到一些新的启发。

此处验算的也是楼板面内的抗剪承载力。在公式E.1.2中，剪压比相当于0.1/0.85=0.118，是偏保守的，这是由框支层楼板的重要性决定的。公式E.1.3不考虑楼板的混凝土作用，仅按穿过剪力墙的水平钢筋验算。这是一个什么样的机理呢？

这种情况考虑的是，地震作用下，混凝土大开裂，承担传递剪力的担子全部由钢筋承担。根据程懋堃大师《创新思维结构设计》所述，按照“剪摩擦”理论计算时，受剪面钢筋fy应乘以0.7，我们规范计算的钢筋面积偏小。
那对本文开头所述的薄弱区楼板，面内最大抗剪承载力能否按剪摩擦理论计算呢？如果可以，3m宽的板跨，按10@150双层配筋，最大抗剪承载力为791.28kN.事实上，在混凝土大开裂的情况下，钢筋是可以提供791.28kN的承载力的，但在这种情况下，楼板（面内）刚度大大降低，相当于仅由钢筋构成的软连接（往复作用下，混凝土会逐渐剥落），已无法协调两侧的结构体共同变形，共同受力，各结构体（参考文章开头的结构平面布置图）很可能因为“独木难支”而失稳。这是我们无法接受的。
所以，对薄弱区楼板，面内最大抗剪承载力只能为1.4ftbh0，或者考虑为0.15fcbh0.
我看到一些超限报告在分析中震楼板应力一节，剪应力较大的时候，比如超过0.15fck，便增配钢筋（比如将10@150调整为12@150），全然不顾抗剪承载力的上限值，这其实是非常不妥当的。

 一、疲劳问题

近年来，在我国虽然有不少桥梁工程从表面上看设计达到了规范的结构安全要求，但是有的桥梁使用了不到几年就出现了安全隐患问题，所以桥梁结构耐久性设计已经是安全设计的一个必须考虑的问题之一。此外，公路桥梁的设计图纸样式和实际工路标符的不够明确，公路桥梁工作者如不是专业桥梁设计者，或者在计算设计过程中的一些失误，都会造成桥梁安全隐患问题的发生。忽视或不重视现阶段存在的公路桥梁设计理论体系法规，如在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》指出，对于钢筋混凝土桥梁，因其结构重量占总荷重比例很大，活载引起的疲劳影响较小，因此不考虑重复荷载对结构产生的疲劳影响。这种理论体系对于桥梁的墩台和主梁等是有作用的，但对于桥梁的一些特殊构件的布局设计及忽略疲劳状态的设计是为隐患性的设计缺陷。再如桥梁支撑体与桥梁面板设计寿命时间不一致，在设计中没有充分考虑承载能力极限和正常使用极限情况状态。分为两种情况：一方面是指桥梁支撑体结构达到极限承载能力，结构整体或部分丧失稳定性，一方面是指在重复荷载作用下构件由于材料的疲劳而导致破坏的疲劳极限。对于桥梁墩台和主梁过于加强的特殊设计，而对桥面行车道板构件的设计不重视，显疲劳状态下的设计。通过调查发现，多数公路桥梁主体结构承受力状态良好，而桥梁行车道板损坏严重，分析原因笔者认为是由于对行车道板的设计没有很好的把握。公路桥梁设计方案过于陈旧、缺乏创新。

二、缺少创新

随着我国桥梁建设的快速发展，面对交通新形势下一些原有旧的公路桥梁的设计都跟不上交通建设形势的需要，甚至落后，停步不前。而有些桥梁设计人员思想设计观念落后、仍在模仿或运用过去的公路桥梁设计方案、缺少创新开拓精神、质量责任意识、经济等设计观念落后陈旧，设计方案单一、自然而然的就造成了缺乏论证所造成的设计方面的资源浪费、安全性问题等影响了我国桥梁的设计发展水平。主要表现在以下几个原因：

（1）桥梁设计人员专业素质不强、对桥梁可能出现的隐患问题，没有考虑周全。再加上承接的工程量大、给的设计时间过短、只顾想着经济好处和早点交工，而桥梁设计人员又不想花太多时间和精力热情对原有的设计方案去优化和论证，只能按照已有的或从别处找来的不切合实际的设计方案，缺乏机制创新；

（2）没有真正建立公开、公正、公平的竞争或招标制度。没有成立认真严格的考核部门，使桥梁设计审核和监理处于真空状态。但在现有的制度潜规则下，一些优秀合理的设计方案不被采纳。

（3）没有进一步规范各类评比达标表彰项目活动，只注重工程规模大小，不管设计创新意识如何和经济指标情况，影响桥梁设计人员的工作积极性。桥梁施工方面存在缺陷。桥梁承包施工者在施工过程中，只追求高经济利润，不惜降低成本，偷工减料，同时施工的质量达不到规范和设计的标准，施工的工艺不合理等。

 三、激励机制

 要提高桥梁设计人员的专业水平和质量责任意识。因桥梁设计人员的水平高低是影响的桥梁工程的质量安全问题，是关系着桥梁工程的设计是否科学合理。同样一座优质的公路桥梁工程是与优秀的设计人员分不开的。桥梁设计人员在设计工作前，要准备充足的时间查勘、了解即将要建设桥梁的实际工场地上的地理位置、天文、地质构造等综合相关的条件因素。找出不利条件因素。并借签参考中外成熟先进的桥梁设计技术，大胆思考、放开思路、联系实际，综合的全面考虑在设计中易出现的隐患问题。学习掌握先进科学的设计理论重视设计人员团队建设，发挥大家的智慧和作用。并把设计的目标以质量安全和经济指标作为评奖依据，激发桥梁设计人员的热情心和责任心。

 四、细致入微

 作为桥梁工程设计人员，要以充分体现以桥梁全寿命期内的综合费用评价桥梁的经济性和社会效益、要以科学可持续发展的眼光看待公路桥梁的安全耐久性问题、提高桥梁结构的使用寿命。一定要用严谨的科学态度，认真计算，设计人员要采用先进计算机或智能化仪器辅助手段精心设计，进行有效的优化组合和仿真分析。杜绝因计算结果有误而引发的事故发生。同时桥梁施工单位要严格按照设计文件合同、施工规范及相关的技术标准，并控制好桥梁结构和熟悉施工方法。以桥梁工程合格质量为已任，全力做好桥梁设计和施工工作。桥梁设计人员在设计时，应考虑当地的公路的交通通行能力是否发达、公路的等级功能，并结合当地的桥梁工程实际情况，如环境、地质水文、使用条件、设计对象、设计要求都不尽相同，熟悉我国现有的各种桥梁设计规范要求前提下并进行全面考虑综合进行设计。实际桥梁结构体系的布局和构造都有各方面的差异，但这些不同的差异，也要随着实际情况的设计进行调整。如一些规模大的桥梁，包括高速公路桥梁、一级公路桥梁等宜注重形象方面的景观设计，加强自然环境和人文景观相协调，还有一些公路桥梁结构应全面考虑桥面人行道铺装的综合设计。桥面设计要考虑有完善安全的路灯照明，既要美观节能，又能反映出为桥梁增添夜色的美感，也要考虑桥面防水、排水系统的方面设计。

 五、全面考虑

 在桥梁设计中，要重视桥梁结构的耐久性设计。桥梁设计人员不但要认真计算结构，还要重视桥梁总体构造和细节处理方面的过程。并以桥梁结构物的耐久性作为重要的设计原则，全面考虑自然条件环境因素，如风、雨、地震和疲劳、超载、外来人为因素等。并科学合理的规划桥梁结构布局和构造细节，以减少这些自然环境和外力人为因素的对设计的影响。大量的桥梁病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，很多这类问题与没有进行合理的设计有关。

总之，公路桥梁设计是一个系统复杂的综合设计工程，所以作为桥梁设计人员对桥梁设计中对存在的隐患问题，要加强重视和思考，综合考虑多方面因素，因地制宜地从具体桥梁工程实际情况出发，丰富设计理念、完善结构体系，并对各个工程设计环节加以控制，同时应该积极借鉴学习国内外成功经验和做法，并努力进取，通过创新技术，只有这样，我们才能有效解决桥梁存在的隐患，实现公路桥梁的设计目标的经济性、耐用性、安全性。

目前在建设市场上，市政、房建工程的市场价格已经是公开化，甚至随着装配式结构的推行，对于上层的价格趋于透明，其成本测算更是变得简单化。房建由于模块化、城市化，其工艺成熟、普遍，易形成流水作业。清包工市场，房建工程一直有比较公开透明的价格。但是对于地下依然要采用传统工艺施工的部分，其成本测算便是差异较大的。因此笔者收集了各方资料，针对不同的桩基施工工艺，将桩基工程施工的部分清包工价格整理，方便各位工程界人士进行对比、参考。由于地区差异较大、施工时间间隔也不一致，以下价格仅供参考。

桩基工程清包工

人工挖孔桩（无水无流沙）

规格类型：桩径1300mm~1800mm

参考单价：260~330元/m&p3;

工作内容：人工挖土、提土、场内运土50m以内，配合浇筑混凝土

NO2

旋挖钻机钻孔桩（无水无流沙）

规格类型：1m 摩擦桩

参考单价：180~200元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、钻孔、出渣、浇筑混凝土

NO3

旋挖钻机钻孔桩（无水无流沙）

规格类型：1.25m 摩擦桩

参考单价：240~280元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、钻孔、出渣、浇筑混凝土

NO4

旋挖钻机钻孔桩（无水无流沙）

规格类型：1.5m 摩擦桩

参考单价：350~390元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、钻孔、出渣、浇筑混凝土

NO5

旋挖钻机钻孔桩（无水无流沙）

规格类型：1m 入岩桩

参考单价：260元/米左右

工作内容：护筒埋设及拆除、钻孔、出渣、浇筑混凝土

NO6

旋挖钻机钻孔桩（无水无流沙）

规格类型：1.25m 入岩桩

参考单价：300元/米左右

工作内容：护筒埋设及拆除、钻孔、出渣、浇筑混凝土

NO7

旋挖钻机钻孔桩（无水无流沙）

规格类型：1.5m 入岩桩

参考单价：450元/米左右

工作内容：护筒埋设及拆除、钻孔、出渣、浇筑混凝土

NO8

1m 回旋钻机钻孔桩（无水无流沙）

参考单价：160-200元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、钻孔、出渣、浇筑混凝土

 

NO9

1.25m 回旋钻机钻孔桩（无水无流沙）

参考单价：200-260元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、钻孔、出渣、浇筑混凝土

NO10

1.5m 回旋钻机钻孔桩（无水无流沙）

参考单价：260-320元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、钻孔、出渣、浇筑混凝土

NO11

1m 冲击钻（土、砂砾）

参考单价：250-270元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、配合钻孔、出渣、孔径、配合浇筑混凝土

NO12

1.25m 冲击钻（土、砂砾）

参考单价：300-320元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、配合钻孔、出渣、测量孔径、配合浇筑混凝土

NO13

1.5m 冲击钻（土、砂砾）

参考单价：360-380元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、配合钻孔、出渣、测量孔径、配合浇筑混凝土

NO14

1m 冲击钻（软石）

参考单价：400元/米左右

工作内容：护筒埋设及拆除、配合钻孔、出渣、测量孔径、配合浇筑混凝土

NO15

1.25m 冲击钻 （软石）

参考单价：460-510元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、配合钻孔、出渣、测量孔径、配合浇筑混凝土

NO16

1.5m 冲击钻 (软石)

参考单价：620-670元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、配合钻孔、出渣、测量孔径、配合浇筑混凝土

NO17

1m 冲击钻（次坚石）

参考单价：530-560元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、配合钻孔、出渣、测量孔径、配合浇筑混凝土

NO18

1.25m冲击钻（次坚石）

参考单价：680-730元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、配合钻孔、出渣、测量孔径、配合浇筑混凝土

NO19

1.5m冲击钻（次坚石）

参考单价：860-910元/米

工作内容：护筒埋设及拆除、配合钻孔、出渣、测量孔径、配合浇筑混凝土

NO20

钢筋笼现场制作及运输

参考单价：510元/t左右

工作内容：加工、运输

NO21

1km内 泥浆外运处理

参考单价：14.5元/m³

NO22

1m 凿桩头

参考单价：240元/个

NO23

1.25m 凿桩头

参考单价：310元/个

NO24

1.5m 凿桩头

参考单价：360元/个

NO25

挖基坑土方

参考单价：4-10元/m³

NO26

挖基坑石方、淤泥

参考单价：24元/m³左右

NO27

抽水 弱水流（多数单位包干1000-2500/个）

参考单价：4元/m³

NO28

抽水 中水流 （多数单位包干1000-2500/个）

参考单价：7元/m³

NO29

抽水 强水流（多数单位包干1000-2500/个）

参考单价：10元/m³

线下结构施工

1、挖基坑土5-9元/m³。

挖基石方、淤泥，21元/m³。

抽水，弱水流、中水流、强水流按3/6/12元/m³，多数单位包干1000-2500/个。

2、凿桩头

1m桩：230/个。

1.25m桩：300/个。

1.5m桩：350/个。

3、承台（含吊车、泵车费）

承台及扩大基础混凝土：65/m³。

钢筋：480/t。

4、墩台身（含吊车、泵车费）

20m内公路市政实心墩砼：180/m³、铁路：140 m³；钢筋530/t。

20m-40m公路市政实心墩砼：210/m³、铁路：170 m³；钢筋590/t。

20m内公路市政空心墩砼：240/m³、铁路：200 m³；钢筋550/t。

20m-40m公路市政空心墩砼：250/m³、铁路：235 m³；钢筋600/t。

5、系梁、盖梁（含吊车、泵车费）

底系梁混凝土：105/m³。

中系梁、盖梁混凝土：200/m³。

钢筋：550/t。

6、钢筋混凝土

垫石砼：200/m³

钢筋：460/t。

线上结构施工

1、预制箱梁：

公路砼：133/m³，钢筋460/t，钢绞线950/t。

铁路砼：60-65/m³（看量），钢筋400/t，钢绞线900/t。

2、预制T梁：

砼：145/m³，钢筋450/t，钢绞线1200/t。

3、湿接缝：

280/m³。

4、支架现浇梁（清包）

砼：310/m³，钢筋500/t，预应力钢筋700/t，钢绞线1200/t。

5、悬灌梁

挂篮拼、安、拆除50000/套。

0#块预压：5000/个。

普通钢筋制安：600/t。

钢绞线制安压浆：1500/t。

砼：600/m³。

6、桥面

砼铺装：75/m³。

遮板预制、运输、安装340-390/m³（看运距、位置），遮板钢筋制安：500/t。

防撞墙砼：260/m³，钢筋制安：460/t。

AB墙砼：410/m³，钢筋制安：460/t。

栏杆安装：桥上40/m，桥下80/m。

侧向挡块：130-170/块。

电缆槽盖板安装：5.5/㎡。

注：由于路桥、房建的施工环境、施工工艺、安全文明要求不同，施工人员的管理、效率也不一致，是否是一手转包也会有价格差异，施工地区人员是否形成规模，是否在春忙秋收季节也会有影响。各位在参考时都需要具体情况具体分析。如果相关经验并不丰富，希望桩基工程清包工参考价格能够在各位成本测算时有一个考虑的大体范围。

放样精度对土木工程质量和施工进度都起着十分重要的作用，放样的成果，必须做到准确无误。本文分析了在土木工程定位放样过程中如何减少测量的误差，供大家参考。

1 前言

土木工程施工测量贯穿于整个土木施工的全过程，放样方法和精度对土木工程质量和工程进度都起着十分重要的作用，建立合适的控制网，选择合适的放样方法，使测量快速准确，同时可以确保测量放样成果准确无误，因为放线一旦有误，必然导致工程基础开挖、打桩等与设计要求不符，造成返工从而产生经济损失，本文主要从土木工程测绘放线工作的共性中，找出测量放样精度误差控制的规律，以求减少土木工程施工测量误差的发生。

2 土木工程放样精度特点与要求

第一道工序：地基(土、石方)的开挖。无论何种土木工程的设计，都是要求主体工程建设在稳定的土(岩)基础上的，而在未建设前长期暴露在大气中的大地表层，都会是风化柔软的，必须予以清除。如公(铁)路的路基，楼房(厂房)的基础，大坝、大堤、桥墩位的基础等；有的则为开辟通道，如大坝、隧道、地铁、导流洞等，所有这些工程都是一开工就要进行开挖土方，对测量放样的精度要求不是很高。
第二道工序：混凝土浇注。在所有的土木工程施工中，混凝土在总的工程中所占的份额总是比较大的，属工程的主体，建成后的工程形象均反映在混凝土建筑物上(有些楼群及工程厂房采用砖砌结构，也属这道工序之列)，因此在测量放样的度上应予以关注。
第三道工序：机电设备与金属结构的安装。第一道工序是土建占很大一部分施工量，有时会进行预埋件施工，这道工序往往与第二道工序交叉进行，即浇注第一期的混凝土后即安装部分机体，而后再浇注二期(或三期)混凝土。机电设备与金属结构物在相关厂家加工制成品时，结构是严密的，因此在安装时要求测量放样的精度是很高的，应特别予以重视。

3 土木工程总定位放样的方法介绍

1、直线段定位放线：直线段定位放线在公路线型中应该说是最简单、最好放的。在地形平坦地段用经纬仪定向，钢尺量距。起伏较大地段在直缓点或缓直点设站定向，用测距仪量距完成。
2、曲线定位放样：圆曲线与其它线型主要连接形式有：直线与圆曲线、回旋曲线与圆曲线、圆曲线和圆曲线。一般设计院提供逐桩坐标包括：ZY、YZ、GQ、QZ和20m整桩号坐标，一般情况下可以满足中线控制要求，有些情况下为了更好地控制填、挖方路基或构筑物，施工时需要加密中线坐标。因此，在放线中应用圆曲线公式坐标。

4 放样中的校核条件

施工放样的成果通常是即刻(或数小时后)交付使用，往往不能等待再去检查成果的正确性。这就要求放样测绘工作中处处要有自我校核条件，以便及时发现错误，及时纠正。现把校核条件归纳如下：
1、主要轴线点的放样：应用单三角形法(有三角和的检查)、三点前方交会法(两组坐标校核)、三边测距交会法等，严禁用二点测角交会法测定轴线点位。
2、工程轮廓点的放样：用测角前方交会定点。必须用三个方向，第三方向作为校核；用测角后方交会定点，必须观测四个已知方向。由四组坐标作为校核条件；不论采用什么方法放样建筑物轮廓点。都应在放样定点后,在现场丈量相邻轮廓点的间距，并与理论值比较，以便发现粗差；采用光电测距极坐标法放样定点时，如现场只需放样一个点时，亦应设计另一点的放样数据，在现场同时测放第二点，以便丈量两点间的设计间距以作校核；如果是规则图形的精密放样点，应该在施工现场检查放样点相互之间的几何关系，当采用光电测距仪放样三角高程时，必须进行往返观测，用水准仪放样高程时也应如此。
3、用方向法(包括极坐标法)放样：仪器在测站定向时,必须后视两个已知方向,以观察方位角的符合情况。在比较简单、精度要求不高的放样中。一般应做到：水平角观测一测回。在需要高程或作倾斜改正时，天顶距应至少观测一测回，杜绝在放样中只作半测回无校核条件的做法。

5 在放样工作中如何进行现场平差

一般工程放样的平差工作都是在现场进行的，因此，常将这类在现场消除测量误差的方法统称为现场平差。如在测放一个方向线时，采用正、倒镜定点．而后在现场取两方向线的中点作为最后方向值等方法。在所有土木工程领域中，对测量放样的精度要求具有严密性和松散性两个方面的特性。严密性指建筑物必须保持其构件严密的相互关系，即在放样中具有较大误差时，则会有损于工程质量。松散性指松散的建筑部位，彼此间联系松驰，这类工程部位，虽在设计图纸上有三维尺寸的规定，但在施工时可予以不同程度的伸缩，因其放样后果对工程建设的影响远比严密性的部位要宽松得多。
以上特性为现场平差提供了有效方法：在放样工作中采取适当的措施．使严密区段保证严密性。以满足土木工程的图纸设计标准要求，而将由于控制测量所带来的误差平摊于工程部位松散的区段中，使它对工程质量不产生任何影响，从而达到现场平差的目的。
它和一般平差任务不同之处是：误差并未消除，不过是将其挤放于一个对工程质量不产生影响的区段，而将其“吸收”罢了。可采用以下平差手段达到这一目的。
1、对严密部位：一般采用本身主轴线为基本控制去进行放样。即不论控制网布设的精度如何，一旦利用其测设主轴线后，该工程部位就以该轴线为基础了．这样就保证了建筑物的相对严密性；所有轴线的测设，应在主轴线的基准上进行，以避免再由控制网测设,而将控制网本身的测设误差带人严密区段；在施工过程中，所有轴线的测设定位，应具有一次性，切忌反复变更造成轴系的混乱。这样做的结果是：严密区段保持了其相对严密关系,而控制网的测设误差就被挤到松散区段了。

6 在放样后做好复测工作

测量复测是保证土木工程质量必不可少的一项工作。复测的目的是检查建筑物平面位置和高程数据是否符合设计要求。以往发生的施工测量事故，大都是忽视复测工作所造成的。复测的内容主要包括以下几个方面：
1、设计图纸的复核：施工测量人员要对设计图纸上的尺寸进行全面的校核。校对总平面上的建筑物坐标和相关数据，检查平面图和基础图的轴线位置、标高尺寸和符号等是否相符，分段长度是否等于各段长度的总和。矩形建筑物的两对边尺寸是否一致。局部尺寸变更后，是否给其他尺寸带来影响。
2、建筑物定位的复测：建筑物定位后．要根据定位控制桩或龙桩，复测建筑物角点坐标、平面几何尺寸、标高与设计图纸上的数据是否吻合，是否满足工程精度要求。建筑物的方向是否正确．有无颠倒现象，有没有因现场运输车辆将桩碰动，造成位置偏移等现象。发现问题要及时纠正。
3、水准点高程的复测：施工现场引进水准点后．要进行复测并应往返观测两次。测设水准点时，一定要校核好图纸上每个数据。防止用错高程而造成整栋建筑物高程降低或升高的严重后果。

测量放样是一项富有技术性的工作，而放样工作的相对性，则贯穿于整个土木工程的放样过程中所有检查验收的规程中，对某些物体要求的高精度，大量是针对在相对附近轴线而言的，因此，只要掌握好各种轴线(中心线)的放样精度，就会比较容易地达到相关的精度要求。