本资源为《CAD版，电网智能配电网典型设计方案-光储充一体典型设计！》，原帖附图共 4 张，以下为 OCR 整理的内容清单与说明，文件以网盘实际内容为准。
资源清单
| 序号 | 项目 | 城市公共充电站方案建设规模 | 公交公用充电站方案建设规模 | 高速公路充电站方案建设规模 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 集装箱式储能电站 | 250kW/500kWh 2台 | 325kW/525kWh 4台 | 250kW/500kWh 1台 |
| 2 | 光伏组件300Wp/块 | 利用充电桩车棚、配电房、休息室屋面安装光伏组件255块，装机容量76.5kWp | 利用充电桩车棚、配电房屋面安装光伏组件428块，装机容量128.4kWp | 利用充电桩车棚屋面安装光伏组件69块，装机容量20.7kWp |
| 3 | 光伏逆变器 | 40kW逆变器2台 | 30kW逆变器4台 | 20kW逆变器1台 |
| 集装箱式储能电站容量 | 250kW/500kWh | 325kW/525kWh |
|---|---|---|
| 交流桩网方案 集装箱式储能电站额定电流1k(A) | 379.84 | 493.79 |
| 直流桩网方案 集装箱式储能电站额定电流1k(A) | 333.33 | 433.33 |
| 交流桩网方案 0.4kV低压进线电缆 ZB-YJV22 | 4×240+1×120 | 4×300+1×150 |
| 直流桩网方案 DC750V直流进线电缆 ZB-YJV22 | 2×240+1×120 | 2×300+1×150 |
| 备注 | 本表为电气推荐配置表（仅供参考），用户选择应根据实际环境进行校验计算。 | — |
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| STC 额定峰值功率（Wp） | 300 |
| STC 额定峰值电压（V） | 32.59 |
| STC 额定峰值电流（A） | 9.21 |
| STC 开路电压（V） | 39.90 |
| STC 短路电流（A） | 9.68A |
| 组件全面积效率 | 18.3% |
| NOCT 额定峰值功率（Wp） | 220.5 |
| NOCT 额定峰值电压（V） | 30.00 |
| NOCT 额定峰值电流（A） | 7.35 |
| NOCT 开路电压（V） | 37.01 |
| NOCT 短路电流（A） | 7.79 |
| 额定电池工作温度 | 46±2℃ |
| 最大系统电压（V） | 1000 |
| 二极管数量 | 3 |
| 接线盒防护等级 | IP67 |
| 最大熔保险丝额定电流（A） | 20 |
| 组件外形尺寸（长×宽×高）mm | 1650×992×35 |
| 组件构成 | 玻璃/EVA/背板（黑色） |
| 玻璃厚度（mm） | 3.2 |
| 电缆长度（mm） | 900 |
| 电缆截面积（mm²） | 4 |
| 最大测试机械载荷 | 6000Pa（正面）/3600Pa（背面） |
| 防火等级 | Class C (IEC) 或者 Type 1 (UL) |
| 接线盒类型 | MC4 兼容 |
| 直流并网用出线电缆 PV1-F（mm²） | 4 |
| 备注 | 本表为电气推荐配置表（仅供参考），用户选择应根据实际环境进行校验计算。 |
| 名称 |
|---|
| CSG-GD-GCC-D03-01 电气总平面布置图.dwg |
| CSG-GD-GCC-D03-02 电缆敷设路径平面图.dwg |
| CSG-GD-GCC-D03-03 0.4kV电气主接线图(交流微网方案).dwg |
| CSG-GD-GCC-D03-04 0.4kV电气主接线图(直流微网方案).dwg |
| CSG-GD-GCC-D03-05 0.4kV系统配置图(交流微网方案).dwg |
| CSG-GD-GCC-D03-06 0.4kV系统配置图(直流微网方案).dwg |
| CSG-GD-GCC-D03-07 预装式变电站外形图.dwg |
| CSG-GD-GCC-D03-08 光储充系统通讯拓扑图(交流微网方案).dwg |
| CSG-GD-GCC-D03-09 光储充系统通讯拓扑图(直流微网方案).dwg |
内容说明
1 光储充一体设计说明
1.1 总的部分
1.1.1 一般规定
- （1）本设计方案在城市公共充电站标准设计基础上增加储能及光伏系统。
1.1.2 建设规模
- （1）城市公共充电站在原有标准设计基础上新增250kW/500kWh集装箱式储能电站2台，利用充电桩车棚、配电房、休息室屋面安装光伏组件255块，设计采用单块300Wp光伏组件，总装机容量为76.5kWp，设置40kW逆变器2台。
- （2）公交公用充电站在原标准设计基础上新增325kW/525kWh集装箱式储能电站4台，利用充电桩车棚、配电房屋面安装光伏组件428块，设计采用单块300Wp光伏组件，总装机容量为128.4kWp，设置30kW光伏逆变器4台。
- （3）高速公路充电站在原有标准设计基础上新增250kW/500kWh集装箱式储能电站1台，利用充电桩车棚屋面安装光伏组件69块，设计采用单块300kWp光伏组件，总装机容量为20.7kW，设置20kW光伏逆变器1台。
- （1）光储充一体建设规模对比见表1-1-3-1。
表1-1-3-1 光储充一体建设规模对比表
1.1.3 主要电气设备和导体选择
- （1）集装箱式储能电站主要设备电气配置见表1-2-3-1。
- （2）光伏组件主要设备电气配置见表1-2-3-2。
表1-2-3-1 主要电气设备选择表
集装箱式储能电站要求：
1. 电池应选择安全、可靠、环保型电池，可选择锂电池、钠硫电池、锂离子电池或液流电池。应根据储能效率、循环寿命、额定容量、充放电效率、自放电率和环境适应能力等技术条件进行选择。
2. 电池宜采用模块化设计，便于电池模块的固定和安装。12V、24V、36V、48V和72V系列，铅酸电池模块额定电压宜选择2V、6V和12V系列。
3. 电池容量和充放电电流要求见下表，能量相应匹配。
4. 电池不应过充、过放，相应的电池管理系统应具备功能。
5. 电池应具有安全防护设计，在充、放电过程中外部遇到明火、碰撞、雷击、短路、过充过放等意外情况时，不应发生爆炸。
6. 设备布置应满足安全、可靠、适用的原则，便于安装、操作、维修、检修和调试。预留分断时建设条件。
7. 设备布置应结合站址和安装环境条件、设备性能要求和当地实际情况确定，宜采用户内布置。
8. 户外布置的储能系统，设备的防污、防盐雾、防湿热、防霉、防严寒等性能应与当地环境相适应，柜体外壳防护等级不低于现行国家标准《外壳防护等级（IP代码）》GB 4208规定的IP54。
9. 户内布置的储能系统应设置防止凝露引起事故的安全措施。
10. 不同类型的储能系统（分为能量、功率电池）应布置在同一区域内，锂离子电池、钠硫电池、铅酸电池应根据储能系统容量、能量和环境条件合理分区。
表 1-2-3-2 主要电气设备选择表
光伏组件要求
1. 光伏组件采用先进、可靠加工制造技术，结构合理，可靠性高，能耗低，不污染环境，维护保养简便。
2. 光伏组件各部件在正常工况下应能安全、持续运行，不应有过度的应力，开裂、腐蚀、变形等问题。
3. 光伏组件防护等级不低于 IP65。
4. 光伏组件标称功率为正偏差（0~+5Wp）。光伏组件的转换效率应≥16.5%。
5. 光伏组件在标准测试条件下（即大气质量 AM-1.5，辐照度 1000W/m²，光伏工作温度为 25℃，标准太阳光谱辐照度分布符合 GB/T 6495.3 规定），光伏组件的实测输出功率满足标称功率值。
6. 光伏组件的每片电池片与互连条排列整齐，无脱焊、无断裂、组件内碎片电池片不超过、无裂纹、无明显色斑，组件的框架应平整，无松动无破损且无白斑。
7. 光伏组件受光面有较好的自洁能力，表面抗腐蚀，抗磨损能力满足相应的国际要求，背面不得有空洞、脱层等缺陷。
8. 光伏组件引出线性能满足标准 GB/T9504-2003 性能指标的要求。接线盒（引线盒）应密封防水，散热性好并防紫外线，引线极性标记准确、明显，采用满足 IEC 标准的电气连接，采用工业防水耐温快速插件，连接件防锈，防腐绝缘等性能要求，并满足相关国家和行业规范规程，满足不少于 25 年室外使用要求。
1.1.4 电气总平面布置
- 总平面布置按三个方案考虑，以适应不同应用场景需要。
- 方案一，按城市公共充电站设计，充电站场地（长×宽=63.4m×26.6m）呈长方形布置，充电区设 24 个充电车位一字型布置，24 个充电车位分两列布置，也可根据实际需要将该扩大安装规模，设置 250kW/500kWh 集装箱式储能电站 2 台，利用充电桩车辆、配电房、休息室屋面安装光伏组件 255 块，设计采用单块 300Wp 光伏组件，总装机容量为 76.5kWp，设置 40kW 光伏逆变器 2 台。
- 方案二，按公交充电站设计，充电站场地（长×宽=82.9m×41.5m）呈长方形布置，充电区设 32 个充电车位一字型布置，32 个充电车位分两行布置，也可根据实际需要将该扩大安装规模，设置 325kW/625kWh 集装箱式储能电站 4 台，利用充电桩车辆、配电房屋面安装光伏组件 428 块，设计采用单块 300Wp 光伏组件，总装机容量为 128.4kWp，设置 30kW 光伏逆变器 4 台。
- 方案三，按高速公路充电站设计，充电站场地（长×宽=37.1m×14.3m）呈长方形布置，充电区设 8 个充电车位一字型布置，32 个充电车位分行布置，也可根据实际需要将该扩大安装规……
储能系统（承接上页）
- 概。设置 250kW/500kWh 集装箱式储能电站 1 台，利用充电车辆棚顶面安装光伏组件 69 块，设计采用单块 300Wp 光伏组件，总装机容量为 20.7kW。设置 20kW 光伏逆变器 1 台。
1.1.5 站用电及照明
- （1）站用电
- 站用电由站内油机一带布置。
- （2）照明
- 全站照明设工作照明和疏散照明，各场所照度、照明光源的选择标准应符合 GB 50034《建筑照明设计标准》的要求。备用照明和疏散照明设计应满足现行国家标准 GB 50016《建筑设计防火规范》、GB 50067《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的相关规定。照明灯具布置时应满足各场所的工作、应急、标识等要求。
- 工作照明：室内照明以高效节能型荧光灯为主，室外宜采用金属卤化物或高压钠灯。
- 疏散照明：各功能房、客户休息区及疏散通道设应急疏散照明，灯具采用自带蓄电池作为备用电源的应急照明灯，其连续供电时间不应少于 30min。
- 照明配电系统图中，照明箱根据回路出线不同回路供电。
- 照明灯具均采用节能环保型产品。
- 照明出线在小区建筑设计单位统一考虑，并符合以上相关功能。
1.1.6 电缆敷设
- 电缆敷设原则：
- （1）住宅小区地下车库电表箱 0.4kV 进线电缆采用电缆桥架敷设；
1.1.7 防雷接地
- （1）防雷
- 充电站的防雷与接地应满足 GB 50057《建筑物防雷设计规范》、DL/T 621《交流电气装置的接地》、DL/T 620《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》的有关规定。
- 充电站内建筑物属于第三类防雷建筑物。防止直击雷和雷电波侵入的措施如下：
- 1）防直击雷：充电棚采用钢结构的建筑形式，直击雷可通过钢构架、接地极与大地构成泄放通道。接地装置应热镀锌材料。
- 2）防雷电波侵入：高压进出线宜采用电缆埋地敷设方式，与 10kV 架空线路连接的电缆，当电缆长度大于 50m 时，应在其两端装设避雷器；当电缆长度不大于 50m 时，可在线路变换处一端装设。
- 避雷器接地端应与电缆外皮连接，并应与电气设备的接地装置可靠连接。二次设备依照《南方电网公司变电站二次系统防雷接地规范》的要求配置相应的交直流电源 SPD 和信号 SPD。
- （2）接地
- 低压配电网采用直接接地，采用 TN-S 接地方式。
- 充电站的防雷接地、防静电接地、电气设备工作接地、保护接地及信息系统共用接地装置，接地电阻不大于 4Ω。户外接地以环水平接地体为主，辅以一般性垂直接地极。水平接地体采用 Φ16 镀锌圆钢，垂直接地极采用∠50×5 镀锌角钢。
1.1.8 保护
- （1）配电设备：
- 1）0.4kV 侧开关采用开关自带的过流保护功能。
- （2）充电机：
- 1）充电机具备电源输入侧过压、欠压保护、输出过压保护，并有告警提示；
- 2）充电机具备输出过流和短路保护，充电机高超过过额定输出的 110%时动作并告警；短路时采取限流输出或退出，并告警提示；
- 3）充电机内部设置过温保护，当内部温度达到保护值时，采取降功率或退出。
1.1.9 通信接口
- 采用无线公网以及以太网口，通信协议执行《南方电网公司电动汽车充电服务网络运营监控系统通信规约第 2 部分：系统与充电设施（2016 版）》的规定。
1.2 通信部分
- 充电站充电桩控制及计费数据全部上传至各地相应的运营管理平台。视频监控数据单独传输，设置独立后台系统。
- 对外通信优先采用光纤通信，在不具备光纤通信条件时，暂用无线公网通信，当采用无线通信时，视频数据就近传输，不与对上述、其他业务数据可设定为非固定时延或变量上送。
- 在光纤通信建设方案中，充电站通过三层以太网交换机连接至就近综合数据网，所有数据上传至当地电力运营管理平台。
- 就地设置一套通信网络，内配置三层交换机或无线公网路由器。ODF 配线架。
以上内容根据原帖附图OCR整理，具体以原帖及下载文件为准。
