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《民用机场飞机荷载桥梁结构监测技术规范》（MH/T 5088-2025）是针对民用机场内飞机滑行设计工况桥梁的结构监测制定的行业标准，旨在保障桥梁安全运行并统一技术标准。以下是该规范的主要内容总结：
1. 适用范围与术语定义
- 适用对象：主要针对滑行道桥梁（飞机滑行设计工况），飞机着陆接地工况桥梁需专项研究。
- 术语定义：明确了飞机荷载桥梁、监测系统、环境、作用、结构响应、结构变化等核心概念。
2. 基本规定
- 安全管理：监测需符合机场运行安全规定，避免电磁干扰，无线设备需满足机场无线电管理要求。
- 监测方案：结合桥梁结构特点（形式、材料、技术状况等）编制监测方案，必要时专项论证。
- 数据平台：监测系统需接入全国飞机荷载桥梁监测数据平台，实现数据共享。
- 数据管理：符合行业标准，定期出具分析报告（季度、年度、特殊事件）。
3. 监测内容
环境与作用监测
- 应选项：环境温度/湿度、主梁内温湿度、构件温度、地震加速度（触发采集）。
- 可选项：车辆撞击加速度、视频监控、飞机荷载数据（报警后辅助分析）。
- 重点参数：温度年极值、地震峰值加速度（E1/E2）、车辆撞击时间与加速度。
结构响应监测
- 应选项：主梁竖向位移、关键截面应变、竖向振动加速度。
- 可选项：支座/梁端位移、支座反力、横向/纵向振动加速度。
- 重点关注：位移极值、应变拉压状态、振动频谱分析。
结构变化监测
- 应选项：桥墩沉降。
- 可选项：基础冲刷深度、裂缝宽度、混凝土氯离子浓度/侵蚀深度。
- 分析要点：沉降速率、裂缝扩展规律、腐蚀梯度。
4. 监测点布设
- 原则：代表性、经济性、可维护性，冗余设计关键点。
- 环境监测：桥址区跨中为主，主梁内选择温湿度敏感区域。
- 结构响应：
- 纵向：简支梁跨中，连续梁跨中/支点，闭合框架各跨中。
- 横向：飞机外轮间距内必设（如波音747外轮间距12.46m），结合有限元分析确定极值点。
- 结构变化：桥墩顶沉降点、裂缝最大宽度处、墩台腐蚀区（浪溅区/水位变动区）。
5. 监测方法
传感器技术参数
- 温度：量程覆盖±50℃极值，误差±0.5℃，分辨率0.1℃。
- 湿度：0-100% RH，误差±2% RH。
- 位移：激光/图像传感器，误差≤0.1%F.S。
- 应变：光纤/振弦式传感器，量程≥1000με，分辨率1με。
- 振动：加速度传感器，量程±2.0g，动态范围≥120dB。
采样频率
- 环境/温度：1/600 Hz（静态）。
- 地震/撞击：触发采集50Hz。
- 振动加速度：100Hz；动位移/应变：20Hz；静位移/应变：1Hz。
- 视频监控：25 FPS实时传输。
6. 监测系统要求
- 架构：硬件（传感器、采集设备）、软件（数据管理、报警、分析）、配套设施（供电、防雷）。
- 硬件：传感器防护等级≥IP65（室外），采集设备支持远程运维，工业级计算机。
- 软件功能：
- 实时数据展示（5秒刷新）、历史数据查询（≥90天）、超限报警（声光/消息推送）。
- 用户权限管理、BIM/VR模型集成、数据导出（Excel/CSV）。
- 安全：符合GB/T 22239等级保护，数据传输加密（SSL/TLS），敏感数据脱敏。
7. 数据管理
- 编码规则：监测点编号格式为“机场-桥梁-类别-构件-序号”，传感器唯一编码含行政区划信息。
- 存储要求：
- 原始数据：本地存储≥90天，平台存储≥5年。
- 特征值数据：≥20年，特殊事件数据永久保存。
- 预处理：阈值法/滤波算法剔除异常数据，温度修正位移/应变。
8. 数据应用与报警
- 分析内容：环境相关性（温度-位移）、振动模态识别、裂缝扩展趋势。
- 超限阈值：
- 一级报警（立即处置）：温度超设计值1.2倍、位移达计算值80%、裂缝出现。
- 二级报警（上报+全面检查）：位移/应变达设计值、振动发散。
- 应急处置：地震/撞击后24小时内检查，结合视频与监测数据评估损伤。
9. 附录内容
- 监测类别（A）：定义各监测项数据单位与方向（如应变拉/压）。
- 数据表结构（B）：桥梁信息、监测点、传感器、报警事件等数据库字段定义。
- 报告模板（C）：封面、目录、分析结论（工程概况→数据统计→结构评估→建议）。
- 布设示意图（D）：主梁位移/应变测点示例（如箱梁跨中对称布点）。
核心目标
通过实时监测与数据分析，实现桥梁结构状态的动态评估，提升机场运行安全，延长桥梁服役寿命，并为数字化养护提供依据。
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