港珠澳大桥某标段投标图册

附件5 方案设计图 1、桥梁总体概述 硸 此外，基坑开挖及钻孔桩钻渣等废弃物倾倒在业主指定的大万山群岛西南临时性海洋倾倒区。 设计范围为： K29+237～K35+890 ，全长6.653km。包括砀道桥、浅水区非通航孔桥、硸 3 非通航孔桥主要施工方案 口岸人工岛连接桥，以及硸口岸人工岛大桥管理区互通立交。见图1 及表 1 所示。 3.1 基坑 的开挖 非通航孔桥为埋置式承台，承台基坑选用抓斗式挖泥船进行超开挖，开挖坡度为1:6 。 3.2 钢桩 的插打 钢管桩的施工精度控制采用三次定位，整根插打的技术措施。 选择“小天鹅”运架一体船作为导向架的定位船舶，导向架放置船体甲板顶面的滑道之上。通 过调整锚绳使船体的初始平面位置，精度控制在±200mm。 在滑道上纵横移导向架实现第二次定位，精度控制在±20mm。 图1 CB05 合同段立面布置图 利用全回转浮吊吊装液压打桩锤插打导向架的四根定位桩，整体提升导向架并将导向架与定位 桩固结，“小天鹅”号退出。 表1 CB05 合同段主要工程项目 项目名称 九洲航道桥 非通航孔桥 珠澳口岸连接桥 互通立交 起吊整根钢管桩，喂入导向架的导环内，调整导向架的下层导向环，确保钢管桩的平面位置正 确，调整上层导向环将桩垂直度控制在设计范围内，完成第三次精度定位。随即采用大型液压打桩 桥式 锤沉桩到位，然后依次插打其他钢管桩。及时安装整体式钻孔平台。 3.3 钻孔桩施工 跨度 85+127.5+268+127.5 [(5×85)+(6×85)]+[8× 采用集成模块化快速 安拆的整体式钻孔平台。采用优质泥浆护壁全回转反循环成孔工艺。钻孔 3×65m+40m=235m 不同跨度的匝道 （m ） +85=693 (6×85)+(5×85)]=5440 桩灌注施工采用常规方法，混凝土由海上混凝土工 厂生产、供应。 钢管复合桩、现浇承 钢管复合桩、 钢管复合桩、 下部结构 钻孔桩、道路 3.4 承台 、墩身 施工 台、部分钢塔结构 预制承台及墩身 现浇承台及墩身 上部结构 钢混组合梁 钢混组合梁 预应力连续箱梁 混凝土箱梁 全桥共62 个预制承台，其中高墩区13 个，低墩区 49 个。预制墩身采用湿接缝连接。在中山 主要 现浇承台、边跨整孔 基地设置承台及墩身钢筋整体绑扎台座、浇筑台座及存放台座。首先安装底模、止水装置，再绑扎 预制承台及墩身、湿接缝连 施工 安装、主塔采用“大 支架现浇混凝土箱梁 支架现浇 钢筋，完成后，整体滑移至浇筑台座，立模、浇 筑混凝土。 拆模后，滑移 至存放区，安装钢筒围堰。 接、组合梁整孔安装 方法 节段吊装 +竖转 ”施 工 预制墩台通过纵、横移至出海码头栈桥前端后，利用“小天鹅”吊运至墩位。 2 施工总体筹划 我公司研究的预制墩台吊装方案和大吨位定位系统，具有三向调位、集中控制的功能，满足快 本着“建设世界级的跨海通道；为用户提供优质服务；成为地标性 建筑” 的要求，按照“大型 速定位、快速安装与拆卸的要求。预制墩台的吊装采用中心起吊运架一体的“小天鹅”号浮吊进行。 化、工厂化、标准化及装配化”进行施工组织，规划施工场地。 结合承台预留孔施工顺序布置承台的吊点。在预留孔周边预留吊装孔内用吊杆进行吊装。该吊点的 施工场地的布置需根据桥梁主体结构的形式和施工方法进行。本合同段在桥位以外布置了2 个 设置在满足承台结构受力要求的同时，方便安装和拆除。 施工场地，即唐家湾施工营地和中山基地。 在预制墩台安装钢筒围堰后移至出海码头前端，利用“小天鹅”号吊运至墩位。绞锚进行初次 在硸施工营地，布置本合同段的项目管理部，在预留现场作业区及堆场位置布置基础施工 定位后，利用专用吊具调整承台的平面位置，通过桩顶导向装置将墩台套入钢管复合桩，悬挂在三 的钢结构加工车间和钢筋笼制造车间。 根钢管复合桩顶部，“小天鹅”号退出。 在我局的硸地布置本合同段的所有承台、墩身、桥面板等预制构件的制造、存放和所有组 使用桩顶的三向调节装置进行承台的精确调位，确保 预制承台平面位置和垂直度满足精度要求。 合梁的总拼与组合、钢塔的总拼等施工作业。 通过承台预留孔底部的水平带铰千斤顶进行承台的限位。然后启动钢筒围堰顶面处的液压夹持器，