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TB 10621-2014 高速铁路设计规范 含2023和2024年修改单
《高速铁路设计规范(试行)》TB10621-2009自发布以来,我国相继建成了一万余公里高速铁路,包括一次建成里程最长的京沪高速铁路、运营里程最长的京广高速铁路、第一条湿陷性黄土区建设的郑西高速铁路、第一条季节性冻土区修建的哈大高速铁路等,为进一步完善我国高速铁路建设标准积累了丰富的实践经验。在全面总结我国高速铁路建设、运营的实践经验和科研成果的基础上,本次对《高速铁路设计规范(试行)》进行了全面修订。
本规范贯彻落实安全优先原则,强化质量安全、节约能源资源、环境保护以及综合交通运输等技术要求,注重总体设计和接口设计，并结合我国国情、经济社会发展水平、运输需求和环境条件等因素,合理优化速度匹配、设备配套和各专业主要设计参数,进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。
本规范由22章组成,包括总则、术语和符号、总体设计、运输组织、线路、路基、桥涵、隧道、轨道、站场、电力牵引供电、电力、通信、信号、信息、灾害监测、动车组设备、维修设施、给水排水、房屋建筑、综合接地、环境保护,另有4个附录。
本次修订的主要技术内容如下:
1.明确了本规范适用于新建设计速度为250 km/h~350 km/h、运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。补充了四新技术应用及风险防范的原则性要求。
2.对高速铁路相关术语和符号进行了修改完善。
3.提出了路段设计速度的理念,完善了综合选线的有关内容,细化了系统及接口设计要求。
4.根据我国国情、路情,明确了采用不同速度等级列车共线运行的模式或单一速度等级列车运行的模式,给出了基本的运行图编制参数,修改了立即折返动车组折返时间。
5.取消了曲线半径推荐值,增加了限速地段及动车组走行线的平纵断面技术标准,优化了最小坡段长度标准,增加了长大坡道的技术要求。
6.路基上覆荷载由均布荷载取代传统的换算土柱法,补充了季节性冻土地区路基的有关内容,明确了路堤填筑完成的放置期。
7.优化了涵洞动力系数和曲线桥梁离心力折减计算公式,增加了公(道)路上跨高速铁路立交桥设计与安全防护标准,完善了涵洞选型、涵洞顶填土高、梁端转角限值、墩台沉降限值标准及列
车脱轨荷载的有关规定。
8.完善了单、双线隧道方案比较的规定,取消了隧道衬砌内轮廓图,补充了隧道洞口选址及设置明洞等相关措施的规定,优化了拱部初期支护径向锚杆设置的要求。
9.明确了无砟轨道铺设条件,修订了有砟轨道轨距容许偏差标准,取消了各类无砟轨道外形尺寸,增加了结构设计原则及方法等相关规定,补充了CRTSIⅢ型板式无砟轨道的设计内容。
10.增加了到发线有效长度范围内不应设置道岔的规定,补充了旅客站台邻靠正线设置条件的规定,取消了车站命名的有关规定,完善了线路接轨及安全线设置的有关技术要求。
11.提高了牵引供电系统在防雷措施、防灾避害、故障监测等方面的可靠性和安全性,增加了运营方式的灵活性。补充了接触网有关防风、防雷、防冰、防污闪、防鸟等防护措施和供电安全检测监测系统(简称6C系统)的内容。
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