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1 总则
1.0.1 为规范公路无伸缩缝桥梁的设计、施工与养护，制定本规程。
1.0.2 本规程适用于上部结构为钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、钢一混组合梁的无伸
缩缝桥梁的设计、施工与养护。
条文说明
我国已建的无伸 缩缝桥梁主要是钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥，钢一混组合梁也开
始得到应用。虽然钢梁无伸缩缝桥梁在国外已有少量的应用，但在国内尚未应用，无应用
经验可总结。因此 ，对本规程适用的无伸缩缝桥梁上部结构进行相应的限定。
1.0.3 本规程适用于桥面纵向坡度不大于5%，且满足下列条件的整体桥、半整体桥
和延伸桥面板桥 :
1 整体桥:桥梁跨径总长不大于120m的直桥、“以直代曲”的弯桥和斜交角不大于
30。的斜桥。
2 半整体桥:桥梁跨径总长不大于150m的直桥、“以直代曲”的弯桥和斜交角不大
于20。的斜桥。
3 延伸桥面板桥:桥梁全长不大于150m的直桥、“以直代曲”的弯桥和斜交角不大
于30。的斜桥。
条文说 明
无伸缩 缝桥梁的关健是桥台处的无缝化。桥 台处无缝化应用最广、技术也最成熟的
无伸缩缝桥梁是整体桥、半整体桥和延伸桥面板桥。因此，本条规定规程适用的范围为这
三种无伸缩缝桥梁。
纵坡太大会影响上部 结构向两端温度变形的对称性，参照美国佛蒙特州(Vermont)
无伸缩缝桥梁设计指南和马萨诸塞州(Massachusets)的公路桥设计手册，对纵坡值进行
了限定 。
无伸缩缝桥 梁随着桥长的增大，温度效应也随之增大。对于整体桥和半整体桥，主梁
受到较大的约束，是温度变形及其附加内力计算的重点，因此桥长以跨径总长来表征，而
没有采用全长，不包含引板的长度;对于延伸桥面板桥，主梁所受约束较小，和引板的纵桥
向伸缩变形全部集中到引板末端，因此其桥长采用桥梁全长(包含了引板的长度)来
公路无伸缩缝桥梁技术规程(T/CECSG:D60一01一2020)
表征。
本条对桥长的规定，是指规程的适用范围，来源于我国已有的工程实践。如我国已建
的整体桥，跨径总长最长的是 120m(2004 年建成的福建永春上坂大桥)，该桥经过十余年
的运营，技术状况良好，所以将整体桥的适用范围定在 120m以内，半整体桥和延伸桥面
板桥则扩大到巧Om。但是，这样的规定并不意味着无伸缩缝桥梁不能超过这些长度。事
实上，国外已有大量长度较长的无伸缩缝桥梁，有些甚至长达三四百米。目前我国无伸缩
缝桥梁应用处于起步阶段，本规程规定的桥长范围，以谨慎、稳妥考虑为主，待将来积累一
定的经验后再行修仃。
我国幅员辽阔、各地 气候环境相差较大，桥梁限定长度主要针对气温变化范围大的寒
冷地区。对于气温变化范围小的地区，无伸缩缝桥梁的长度通过设计计算，可适当放长。
弯桥在温度变化作用下主梁沿轴线方向的变形，可部分转化为径向的变形，即拱效应
(Arch efect) ，这使其适用长度可大于直无伸缩缝桥梁的长度。但是，这对支座适应多向
变形、桥墩承受多向弯矩的能力均提出了较高要求。美国2004年的调查结果表明，弯无
伸缩缝桥梁仅在4个州允许使用，其中，3个州允许用“以直(纵梁)代曲”的方法修建。
所以，这里只规定适用于“以直代曲”的弯桥，其曲率半径较大，弯曲效应不明显。
抖桥中土压力是垂直作用在挡土结构上的，它使梁体产生向着锐角方向转动的趋势 。
土压力方向对桥台桩基础受力也有影响。对于整体桥，上部结构与桥台完全固结的，二者
之间没有支座，土压力的作用方向对桥台桩基础的受力有影响，但固结后的桥台减小了梁
体的转动，因此对上部结构的受力影响不是很大。对于延伸桥面板桥，主梁没有受到土压
力的作用，影响也较小。对于半整体桥，因为上部结构与桥台之间没有固结，梁端承受土
压力，使上部结构存在发生面内转动的可能，研究表明，料交角超过20。后，这种影响较
大，易引起桥面端部的铺装层开裂。根据国内外的实践情况，料半整体桥的抖交角限制在
20“内，而抖整体桥和斜延伸桥面板桥的抖交角限制在30“内。
1.0.4 无伸缩缝桥梁的设计、施工与养护除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和
行业现行有关标准的规定。
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