资源简介/截图：
1总则
1.0.1 为使山东省城市道路设计技术先进、经济合理、安全适用、保证质量，规范我省城市道路建设，制定本标准。
1.0.2本标准适用于山东省新建和改扩建的城市道路设计
1.0.3 城市道路工程设计应根据城市总体规划、城市综合交通规划、专项规划，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统，合理采用技术标准。遵循和体现以人为本、资源节约、环境友好的设计原则。
1.0.4 城市道路的设计除应符合本标准外，尚应符合国家、行业及山东省现行有关标准的规定。
2术语和符号
2.1 术语
2.1.1 设计速度 design speed
确定道路设计指标并使其相互协调的设计基准速度2.12 设计车辆 design vehicle
道路设计所采用的代表性车型，以其外廓尺寸、质量、运行性能等特征作为道路设计的依据。
2.1.3 道路建筑限界 boundary line of road construction为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。2.1.4 设计年限 design life
道路设计年限有两种含义:一是为确定车道数规模而采用的远期交通量的预测年限;二是为确定路面结构而采用的保证路面结构不需进行大修即可按预定目的使用的设计使用年限。2.1.5 通行能力 traffic capacity
在一定的道路和交通条件下，单位时间内在道路上某一路段通过某一断面的最大车辆数。
2.1.6 服务水平 level of service
衡量交通流运行条件及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标，通常根据交通量、速度、行驶时间、行驶(步行) 自由度、交通中断、舒适和方便等指标确定。
2.1.7 城市地下道路 urban underground road地表以下供机动车或兼有非机动车、行人通行的城市道路
2.1.8 渠化设计 channelinged design at road intersection运用交通标志、标线和隔离设施以及局部展宽进出口端等措施，对交通流做分流和导向设计，达到消除道路交叉口或出入口
处各向交通流间的相互干扰、交通流顺畅和安全的目的。
2.1.9 匝道 ramp
连接互通式立交的两条或多条道路，以及连接主路和辅路的道路，由端部及连接道组成
2.1.10 互通式立交 interchange
两条或多条相交道路之间通过匝道互相连接的立交节点，分枢纽互通立交和一般互通立交。
2.1.11 枢纽互通立交 ey interchange快速路与快速路之间或快速路与高速公路、一级公路之间通过匝道互相连接的立交节点。
2.1.12 一般互通立交 common interchange
高速公路、一级公路、快速路与二级公路及其以下等级公路，或与主干路及其以下等级城市道路之间，通过匝道互相连接的立交节点。
2.1.13 分离式立交 grade separation
道路与道路或道路与铁路、轨道交通之间采用上跨或下穿形式，上下层之间互不连接的相交节点。
2.114 辅助车道 auxiliary lane
在互通式立体交叉分流段上游、合流段下游，为使匝道上、下游主线道路车道数平衡且保持主线的基本车道数而在主线一侧增设的附加车道。
2.1.15 集散车道collection-distributed lane
为减少立体交叉主线上进出口的数量和交通流的交织，在主线一侧或两侧设置的与主线平行且横向分离，并在两端与主线相连，供进出主线车辆通行的车道。
2.1.16 交织段 interweaved section
在立交中，从合流一侧的楔形端部到分流一侧的楔形端部之间的路段，供车辆从合流到分流进行交织行驶。
2.1.17 快速公交 bus rapid transit
以大容量、高性能公共车辆沿专用车道或专用路按班次运
评论0