BIM技术在某钢桁梁柔性拱特大桥施工阶段中的应用

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一、基本概况

1.工程概况

新建广州南沙港铁路站前工程NSGZQ-5标段,标段起点里程DK47+504位于中山市黄圃镇,终点里程DK65+304位于广州市南沙区珠江街道,标段全长17.8公里。线路自中山市黄圃镇起,跨越黄圃水道、洪奇沥水道进入南沙区横沥镇,线路跨京珠高速公路与S111省道后,进入南沙区万顷沙镇,在万环西路东侧设万顷沙站,线路出万顷沙站后上跨南沙港快速路到达本标段终点。

2.主要技术标准

铁路等级:Ⅰ级

正线数目:双线

设计速度:120km/h

轨道类型:有砟轨道

3.主要工程数量

标段范围主要工程量为:特大桥2座,合计15.612km,其中洪奇沥水道特大桥13.54km,龙穴南水道特大桥2.072km,标段范围内特殊结构桥梁12座,分别为连续梁桥9座、1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥1座、1-54.42m双线预应力混凝土简支梁1座、(138+2×360+138)m钢桁梁柔性拱桥1座。中桥3座,其中刚架中桥2座,合计204.6延米,框架中桥1座,合计855顶平米;框架涵3座;车站站场1座:站场及路基土石方53万m³、塑料排水板50.9万m、旋喷桩50.9万m。

4.工程重难点

(1)施工重点

本项目施工重点为跨洪奇沥水道特大桥主桥(138+2×360+138)m桁梁柔性拱桥,为目前国内同种类型桥梁最大跨度,该桥的施工进度直接影响到全线开通,为南沙港项目全线的控制性工程。

(2)施工难点

①洪奇沥水道特大桥主桥(138+2×360+138)m钢桁梁柔性拱桥钢材材质主要为Q370qE,焊缝等级要求高;复合钢板接触面的工艺及顶板焊接工艺复杂;主桥杆件间多采用插接式整体节点板高强螺栓连接,对构件的几何尺寸及孔群的定位、钻制精度要求高;钢桁梁采用悬拼吊装作业,最大悬拼距离近100m,悬拼长度长;主桥钢梁及拱肋工序进行6次合龙,合龙点多;主桥施工监测的内容多,监测项目较复杂。综上,主桥施工工艺复杂,技术难度高,施工风险大,保证主桥的顺利拼装是施工的重中之重。②标段范围内共有12处特殊结构桥梁,其中跨黄圃水道和万环西路采用(60+100+60)m连续梁,跨福安大道采用1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥,主跨跨度大,线型监测要求高,施工安全风险较高。

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