【BIM模型】南宁地铁3号线10站BIM全专业模型，BIM技术应用点汇总！

（含该项目BIM策划及标准）

■图文来源BIM蓝图，版权归原作者

南宁地铁3号线02标机电工程施工内容包括金湖广场站、埌西站、青竹立交站、青秀山站、市博物馆站、总部基地站、广西规划馆站、庆歌路站、五香湖站及平良立交站10个车站及其相邻区间的机电安装（含设备区和轨行区装修）。其中，金湖广场站为南宁地铁1,3号线换乘车站；青秀山站为南宁市最深地铁车站，深度超过60米；总部基地站为南宁地铁3,4号线换乘车站；平良立交站为南宁地铁2,3号线换乘车站。本工程积极推动BIM技术在机电工程中的运用，利用BIM技术实现了碰撞分析、深化设计、施工模拟等10余项功能。

平良立交：

五象湖：

庆歌路：

广西规划馆：

市博物馆：

青秀山：

青竹立交：

埌西：

金湖广场：

总部基地站：

基础工作-模型建立

依据广西壮族自治区BIM建模与交付标准、南宁轨道公司BIM工作手册等相关文件中BIM模型文件命名规则、建模深度、构件颜色、构件的绘制标准等规定对项目建模工作做了明确的要求。

土建模型根据施工图纸使用欧特克Revit软件建立，模型深度等级为LOD300。从图纸出模型核现场，确保墙梁板柱、预埋件、预留孔洞等位置均与现场符合，为后期机电深化设计做准备。

土建模型根据施工图纸使用欧特克Revit软件建立，模型深度等级为LOD300。从图纸出模型核现场，确保墙梁板柱、预埋件、预留孔洞等位置均与现场符合，为后期机电深化设计做准备。

机电模型采用欧特克Revit软件建立，建模深度等级为LOD500，模型及构建的分类、命名规范均符合要求，并按规定定义机电系统使用的颜色。

场地模型建立

通过创建三维场地BIM模型，直观分析场地布置的合理性，做到节地、节水、节材、节能、保护环境，并为后期模拟运输路径做准备。

临水临电布置优化，安全防护优化

根据项目部编制的临水临电施工方案，在主体模型中布置了临水及临电管线及设备，利用BIM可视化技术，为场地及临建建设提供指导，让管理人员直观的看到现场布置情况，更好的提出修改意见。

机电碰撞分析

利用BIM技术进行管线与管线、管线与结构等碰撞分析，形成问题台账及碰撞报告，将碰撞问题反馈给有关单位并提供施工处理方案。

利用BIM技术进行管线与管线、管线与结构等碰撞分析，形成问题台账及碰撞报告，将碰撞问题反馈给有关单位并提供施工处理方案。

利用BIM技术进行管线与管线、管线与结构等碰撞分析，形成问题台账及碰撞报告，将碰撞问题反馈给有关单位并提供施工处理方案。

机电管线深化设计

根据BIM碰撞检测出的问题，由BIM工程师根据设计院初综图对模型进行调整，再结合现场机电安装负责人的要求，进一步优化复杂位置的管线排布，减少了返工误工所造成的材料及工时的浪费，节约项目实际生产成本，缩短了施工工期。

根据BIM碰撞检测出的问题，由BIM工程师根据设计院初综图对模型进行调整，再结合现场机电安装负责人的要求，进一步优化复杂位置的管线排布，减少了返工误工所造成的材料及工时的浪费，节约项目实际生产成本，缩短了施工工期。

利用BIM辅助深化设计样板工程

利用BIM技术进行样板墙的排布、工序模拟，有序地按施工方案组织施工作业。在现场质量管理及进度把控上，受到了业主的高度认可。

装配式冷水机房BIM预制

利用Revit软件对冷水机房内的管线进行优化布置、碰撞检查和材料表明细提取，得到完全仿真的模型和具体的材料需求信息。根据模型和移动式加工机具配合完成现场施工，降低施工过程中可能出现的管线碰撞风险，避免返工造成人力、财力、物力的浪费。预计缩短施工工期40%，减少材料损耗35%，提升现场安全文明施工情况。

根据施工计划及BIM模型管线排布方案，将制作的二维码与对应的材料进行匹配，并由各专业工程师结合现场情况组织安装。

依托BIM平台进行工程管理

通过将建立好的模型导入BIM平台，以实现工程计划、进度管理，安全、质量、文明施工管理，工程资料制作等功能。

BIM效益分析