DG/TJ 08-2435-2023 市域铁路设计标准-建筑标准 – 地方其他

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DG/TJ 08-2435-2023 市域铁路设计标准

1 总则
1.0.1 为统一市域铁路设计标准,使市域铁路设计符合安全可靠、技术先进、经济适用、节能环保等要求,制定本标准。1.0.2 本标准适用于新建设计速度为 140 km/h~160 km/h,采用交流电力牵引市域铁路车辆的标准轨距市域铁路1.0.3 市域铁路设计除应符合本标准外,尚应符合国家、行业和本市现行有关标准的规定。

2 术语、缩略语和符号
2.1术 语
2.1.1 市域铁路suburban railway
是实现中心城与新城、新市镇组团之间的快速度、公交化、通勤化、大运量的轨道交通系统。
2.1.2 总体设计 general design
指完成工程建设项目的总体目标和实现目标的技术路径的设计过程,包含合理选定主要技术标准、线路选线和建设方案,明确系统构成并选定系统集成方案,明确工期、投资和其他控制目标以及系统可靠性与内部控制设计等工作内容，2.1.3 车辆限界 kinematic gauge
计算车辆(不论是空车或重车)在平直的轨道上按规定速度运行,计及了规定的车辆和轨道的公差值、耗量、弹性变形量,以及车辆的振动等正常状态下运行的各种限定因素而产生的车辆各部位横向和竖向动态偏移后形成的动态包络线,并以标准坐标系表示的界线，
2.1.4 设备限界equipment gauge
基准坐标系中在车辆限界外加未计及因素和安全距离(包括一系或二系悬挂故障状态)的界线。设备限界外安装的任何设备(有效站台长度内及接触网设备带电部分除外),包括安装误差值和柔性变形量在内,均不得向内侵人的界线2.1.5 建筑限界 structure gauge
位于设备限界外考虑了沿线设备安装后的最小有效界线，