大吨位高塔斜拉转体桥BIM技术应用（含PPT视频模型）

大吨位高塔斜拉转体桥BIM技术应用（含PPT视频模型），世界第一吨位转体桥BIM资料（含PPT视频模型），视频制作极精美，模型资料也很齐全，有很多斜拉桥及转体桥专用族库，极具参考价值。

据了解，唐山市二环路上跨津山铁路特大斜拉转体桥全桥总长927.5米，主桥由转体斜拉桥和转体T构桥组成，转体总重5.1万吨，其中斜拉转体桥主梁长230米，宽39.5米，重3.3万吨，主塔高达80.5米，为曲线变截面“双人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。斜拉桥转体重量高达3.3万吨，如此大吨位斜拉转体桥施工在国际尚属首例，转体重量位居世界第一。此外，承载这个庞然大物成功转体的核心部件——球铰，直径长5.5米，重110吨，由中船重工第七二五研究所洛阳双瑞特种装备有限公司制造，球铰承载力和尺寸两个单项指标均刷新了世界纪录。

斜拉桥主塔安装方式为国内首例

在上跨津山铁路斜拉转体桥的建设过程中，唐山市城市管理局和中铁六局的建设人员攻克了一道道技术难题和施工难关。面对地质结构复杂，安全风险极高的情况，实施了直径2.5米、长度90米的超大体量桩基施工作业，做到一次检测、全部合格。

由于津山铁路为国家网络干线，日均行车量达120对，为减少施工对既有铁路线的干扰，确保铁路运行安全，工程采用“先建后转、墩底转体”方式，先沿平行津山铁路方向建设桥体，再将建好的桥体沿顺时针方向整体转身“越过”铁路，实现与引桥的对接。

据介绍，斜拉桥主塔128根斜拉索采用锚拉板方式，安装角度均不相同，安装方式为国内首例，无先例借鉴，中铁六局唐山二环路项目部的能工巧匠采用一系列的技术手段，通过多种方法计算校核测量数据，进行三维定位、高空焊接，做到一次成型，一次安装到位。由于桥体上跨津山铁路，下穿唐北联络线，受两条铁路线净空要求影响，设计坡度为3.84%，梁高仅为1.5米，如此的大坡度、低梁体较为罕见，作业人员在仅高70cm的作业空间内浇筑混凝土，作业难度极大。

据介绍，如此大吨位斜拉转体桥施工在国际尚属首例，没有技术参数可参考。为破解施工难题，中铁六局把互联网、BIM技术等最新科技融入工程建设中，取得了10项发明专利。其中，自动监测、无线传输系统，实现了实时传输分析数据，确保了塔、梁、索的合理受力和运营铁路安全；采用BIM技术建立了三维信息模型，开展了碰撞检测优化设计、施工工艺模拟、工程量计算、三维技术交底、VR体验等工作，并为大桥后期运维提供了信息模型。特别是球铰设计、制造集成转化了耐蚀金属材料、低摩擦高承载非金属材料、表面涂料防护等三项军用技术，是中船重工集团军民融合产品的典型代表之作，军工科技成果的转化应用极大地推动了中国桥梁建筑行业的发展。