DBJ50/T 390-2021 公交停车港设计标准

资源简介/截图： 住房和城乡建设部备案号：J15920-2021
DB DBJ50/T-390-2021
重庆市工程建设标准
公交停车港设计标准
Standard for design of bus stations
2021-07-30发布2021-11-01实施
重庆市住房和城乡建设委员会发布1总则
1.0.1为贯彻实施公共交通优先发展理念，规范公交停车港设计，提升公交运营安全、服务水平，特制订本标准。
1.0.2本标准适用于新建、改扩建重庆市城市道路公交停车港的工程设计。改扩建公交停车港条件受限制时，经过安全、技术、经济论证后可根据实际情况作适当调整。
1.0.3公交停车港设计应符合项目所在地区相关规划、道路总体设计和节能环保的要求。
1.0.4公交停车港应与道路主体工程同步设计，可总体设计、分期实施。与主体工程相关的基础工程、管道等应在主体工程实施时一并预留或预埋。
1.0.5公交停车港设计中所采用的设计车辆外廓尺寸、汽车荷载等应符合现行国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589的有关规定。
1.0.6公交停车港的规划、设计除应满足本标准外，尚应符合国家及重庆市现行有关标准（规范）的规定。2术语
2.0.1公交标准车standard transit bus
公交车身长度为12m的单节公交车辆。
2.0.2小型巴士minibus
公交车身长度为5m至8m的单节公交车辆。
2.0.3公交停车港bus station
仅有公交车辆停靠和乘客上下车功能的常规公交车中途停车站点。
2.0.4路段公交停车港mid-block bus station
设置在两个交叉口之间的路段且公交车辆运行、停靠不受交叉口影响的公交停车港。
2.0.5进口道公交停车港bus station on the entrance lane
设置在交叉口进口道的公交停车港。
2.0.6出口道公交停车港bus station on the exit lane
设置在交叉口出口道的公交停车港。
2.0.7直线式停车港straight bus station
通过划线方式指示公交车停靠区域及行车道分隔界限的公交停车港。
2.0.8港湾式停车港harbor-shaped bus station
在道路机动车道外侧，采取局部路面拓宽方式而形成的公交停车港。
2.0.9浅港湾式停车港harbor-shaped bus station with single-platform
在机动车道外侧仅拓展一个公交车服务通道的港湾式停车港。
2.0.10深港湾式停车港harbor-shaped bus station withmulti-platforms
在机动车道外侧拓展多个公交车服务通道的港湾式停车港。
2.0.11串联式停车港tandem bus stations
纵向拉疏站台，形成主站和辅站串联的港湾式停车港。
2.0.12同向换乘transfer in the same direction
在道路同一侧的两个站点间的换乘。
2.0.13异向换乘transfer in different directions
分别位于道路上下行方向的两个站点间的换乘。
2.0.14交叉换乘crossed transfer
站点分别位于两条相交的道路上。3基本规定
3.0.1公交停车港应依据上位规划、满足服务需求合理设置。
3.0.2机场、火车站、客运码头、长途客运汽车站、轨道交通站点，缆车索道站点、学校、医院等客流集散点主要人行出人口附近宜设置公交停车港进行接驳。
3.0.3公交停车港应设置在能够满足运营车辆安全停靠、便捷通行、方便乘车三项主要功能的地方。
3.0.4公交停车港设计宜选用节能、环保、耐用和易于维护的材料。
3.0.5公交停车港设计应布置无障碍设施，无障碍设施应符合《无障碍设计规范》GB50763的规定。大型商业街、步行街、旅游景点、居住区等客流集散点宜设置盲文地图、音像一体化设施。4公交停车港分类
4.0.1公交停车港按设置位置分为路段公交停车港、进口道公交停车港、出口道公交停车港。