园林道路节点设计四要点!

节点是“路途中”一些小尺度的特的位置:它们意味着改变。

道路节点包括穿越特定空间边界的道路和入口,联系不同高差的台阶和坡道,道路交汇点,以及沿途的停顿休息点,它们非常适于用在改变遺路路线的位置。

道路和入口

道路与边界应读以适当的角度相交。如果道路需要旋转一定方向与边界相交,可以提前做适当的处理。包括提前调整道路的角度,在边界前留出一块转换空地或者使得边界与道路的方向相呼应。

园林道路节点设计四要点!插图

台阶

台阶以为着强烈的指向。在台阶上下的区域应当做特殊处理以表明方向的改变。因此,建筑边沿的台阶应当向前延伸(公共性、邀请感)或者向后退缩(私密性、限制感),其他景观看见宜同。

园林道路节点设计四要点!插图1

道路交汇点

道路连接点与公路连接点不同,需要一些停顿区域。使用者在此稍作停顿,观察选择自己的运动方向。因此,连接点需要在交叉路口加宽,有足够的空间。但是仅仅加宽道路并不会自动产生一个宜人的道路连接点。

所以,我们的目的是要形成一个可供停顿的区域,而且要避开主要的活动流线。比如偏置就是一个可行的办法;它避免了“无止境的”视线,产生了可停顿的区域——中间节点。

园林道路节点设计四要点!插图2

园林道路节点设计四要点!插图3

不同用处的通道交接点有不同的宽度,也就是道路宽度等级的划分。均衡的通道交接点联系上或分流出相同等级的道路,不同宽度的通道连接在一起使得交接点有更明确的方位指引,不同的形状区分出更重要(主要方向)和和次级的通道,暗示了次要的可达目的地。

园林道路节点设计四要点!插图4

园林道路节点设计四要点!插图5

如果运动流线与线性构筑物(道路,空间边界等)相交角不是自然的正交,运动流线就会自动导向开放的“钝角”一侧。

园林道路节点设计四要点!插图6

园林道路节点设计四要点!插图7

停顿休息点

停顿区域是沿途的放大节点。从而将漫长的路径分成若干段,提供了沿途的休息区,而并不会让人感到脱离了道路的走向,脱离那些新奇往来的事物。停顿区域不是简单的贴在路边,而应该是从道路的某些位置可以看见。

园林道路节点设计四要点!插图8

园林道路节点设计四要点!插图9

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